Τρίτη 24 Μαρτίου 2009
Κυριακή 8 Μαρτίου 2009
Σώζεται ως «διατηρητέα» παλιά αποθήκη του ΟΣΕ
Κυριακή 8 Μαρτίου 2009
ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ
Σώζεται ως «διατηρητέα» παλιά αποθήκη του ΟΣΕ
Στο στάδιο λίγο πριν την έκδοση υπουργικής απόφασης για να χαρακτηριστεί διατηρητέο βρίσκεται το τμήμα ισόγειας εμπορευματικής αποθήκης του ΟΣΕ στο σιδηροδρομικό σταθμό Λάρισας. Η αποθήκη είχε προκαλέσει παλιότερα το ενδιαφέρον του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων Λάρισας, που προχώρησε σε ενέργειες, όταν διαπίστωσε ότι η θυγατρική ΕΔΙΣΥ του ΟΣΕ, είχε υποβάλει αίτημα για να την γκρεμίσει.
Η ΕΠΑΕ της Διεύθυνσης Πολεοδομίας της Ν.Α. Λάρισας δεν ενέκρινε την κατεδάφιση με το αιτιολογικό ότι είναι αξιόλογο δείγμα αρχιτε- κτονικής των σιδηροδρόμων (με πολυγωνική λιθοδομή, τοξωτά υπέρθυρα και παραστάδες) και φορέας μνήμης της περιοχής και της πόλης...Τελικά, το Τμήμα Παραδοσιακών Οικισμών του ΥΠΕΧΩΔΕ με έγγραφό του στο Δήμο Λαρισαίων απέστειλε την αιτιολογική έκθεση για την έκδοση υπουργικής απόφασης, για το χαρακτηρισμό διατηρητέας της αποθήκης, η οποία αναρτήθηκε δημόσια και δημοσιεύτηκε και στην «Ε». Μετά τη λήξη των προθεσμιών θα εκδοθεί η απόφαση. Στην αιτιολογική έκθεση αναφέρονται και τα εξής:
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΚΤΙΡΙΟΥ
«Το εν θέματι κτίσμα είναι ισόγεια επιμήκης αποθήκη εμπορευμάτων με στέγη, αποτελούμενη από δύο κτίσματα σε επαφή. Είναι χωροθετημένο παράλληλα στον άξονα της κύριας σιδηροδρομικής γραμμής που διατρέχει τον σταθμό. Το συνολικό εμβαδόν του κτιρίου είναι περίπου 720 τ.μ. με μήκος 63,95 μ. και πλάτος 11,25 μ. Χωρίζεται σε δυο τμήματα Α και Β που έχουν κατασκευασθεί σε διαφορετικές χρονικές περιόδους και έχουν διαφορετικό ύψος και μήκος.
Το τμήμα Α του κτιρίου είναι το παλαιότερο και πιο αξιόλογο από τα δύο τμήματα και είναι αυτό στο οποίο ουσιαστικά αναφέρεται και η γνωμοδότηση της ΕΠΑΕ. Είναι υψηλότερο και μακρύτερο από το τμήμα Β, έχει περιμετρικές τοιχοποιίες από φέρουσα πολυγωνική λιθοδομή πάχους 55 εκ. ανεπίχριστη εξωτερικά και με τις εξωτερικές ακμές μορφωμένες με εμφανείς γωνιόλιθους. Η στέγη του είναι ξύλινη δίριχτη, με ορατά ζευκτά επικαλυμμένη με κεραμίδια γαλλικού τύπου. Τα κουφώματα είναι ξύλινα, οι θύρες βιομηχανικές, συρόμενες, ραμποτέ και έχουν τοξωτό φεγγίτη προστατευμένο με σιδεριά στο επάνω μέρος τους. Τα παράθυρα του τμήματος Α του κτιρίου είναι επίσης τοξωτά και έχουν όπως και οι θύρες και οι φεγγίτες περιμετρική επένδυση (παραστάδες) με οπτοπλινθοδομή.
Το τμήμα Β του κτιρίου είναι μεταγενέστερη προσθήκη με μορφολογία αδιάφορη και απλουστευμένη σε σχέση με το τμήμα Α.
Συμπερασματικά η υπηρεσία μας θεωρεί ότι το παραπάνω τμήμα του κτιρίου είναι αξιόλογο όσον αφορά στην αρχιτεκτονική και μορφολογική του αξία και αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της εξέλιξης της αρχιτεκτονικής φυσιογνωμίας της περιοχής.
Με βάση τα ανωτέρω θεωρούμε ότι πληροί τις προϋποθέσεις του άρθρου 3 του Ν. 2831/00 (Φ.Ε.Κ. 140/Α/13.6.2000), ώστε να χαρακτηριστεί διατηρητέο δεδομένου ότι η διατήρησή του θα συμβάλλει στην αναγνώριση της εξέλιξης της αρχιτεκτονικής φυσιογνωμίας της πόλης και στην ανάδειξη της περιοχής.
Ύστερα από τα παραπάνω η Δ/νσή μας προτείνει την έκδοση Υπουργικής Απόφασης βάσει των διατάξεων... με το εξής περιεχόμενο:
1. Χαρακτηρίζεται ως διατηρητέο το κέλυφος του τμήματος Α του κτιρίου (διαστάσεων περίπου 37,00 μ. χ 11,25 μ.) ισόγειας Εμπορευματικής Αποθήκης Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας στην οδό Πτολεμαίου στη Συνοικία Σιδηροδρομικού Σταθμού στη Λάρισα, ιδιοκτησίας Ε.ΔΙ.Σ.Υ. Α.Ε. (θυγατρική Ο.Σ.Ε. Α.Ε.), όπως φαίνεται σημειωμένο στο συνημμένο τοπογραφικό διάγραμμα σε κλ. 1:500 που συνοδεύει την έκθεση αυτή.
2. Ως διατηρητέο χαρακτηρίζεται το κέλυφος του αρχικού κτιρίου καθώς και οι εναρμονιζόμενες με το αρχικό κτίριο μεταγενέστερες προσθήκες όχι όμως και τα πάσης φύσεως καθ' ύψος ή κατ’ επέκταση υπάρχοντα προσκτίσματα, που αλλοιώνουν το αρχικό κτίριο. Ο καθορισμός των προσκτισμάτων που αλλοιώνουν το αρχικό κτίριο πραγματοποιείται από την Επιτροπή Πολεοδομικού και Αρχιτεκτονικού Ελέγχου (ΕΠΑΕ).
3. Στο χαρακτηριζόμενο ως διατηρητέο κτίριο απαγορεύεται κάθε αφαίρεση, αλλοίωση ή καταστροφή τόσο των επί μέρους αρχιτεκτονικών ή καλλιτεχνικών και διακοσμητικών στοιχείων τους, όσο και του κτιρίου συνολικά, πλην των προσκτισμάτων ή των στοιχείων των κτιρίων για τα οποία η ΕΠΑΕ έχει γνωμοδοτήσει για την αφαίρεσή τους.
4. Επιτρέπεται η επισκευή, ο εκσυγχρονισμός των εγκαταστάσεων, η ενίσχυση στον φέροντα οργανισμό καθώς και επεμβάσεις για λόγους λειτουργικούς του διατηρητέου κτιρίου, εφόσον δεν αλλοιώνεται ο αρχιτεκτονικός χαρακτήρας του και δεν θίγονται τα διατηρητέα στοιχεία του.
5. Δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση φωτεινών ή μη επιγραφών και διαφημίσεων στα διατηρητέα κτίρια. Επιτρέπεται η τοποθέτηση επιγραφών μικρών διαστάσεων που πληροφορούν για τη χρήση των χώρων του κτιρίου».
Εφόσον όλα πάνε κατ΄ ευχή, η πόλη, με την πλούσια σιδηροδρομική ιστορία, θα έχει ένα μικρό δείγμα αρχιτεκτονικής των σιδηροδρόμων, όπως ξεκίνησαν στην Ελλάδα. Το σπουδαιότερο είναι ότι υπάρχουν κι άλλα, που περιμένουν τη σειρά τους, με σπουδαιότερο τον παλιό σταθμό του θεσσαλικού σιδηροδρόμου.
Ε. ΡΗΓΟΠΟΥΛΟΣ
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)