Ρημάζει ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων

ΕΙΚΟΝΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ

Ρημάζει ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων

Δημοσίευση: 03 Νοε 2014 11:50

ΦΑΡΣΑΛΑ (Γραφείο "Ε")

Του Αχ. Μπακαλέξη

Ρημάζει από τη φθορά του χρόνου, τις λεηλασίες και τους βανδαλισμούς, ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων, που βρίσκεται σε απόσταση 3 χλμ. περίπου από την πόλη.

Οι κτιριακές εγκαταστάσεις έχουν παραβιαστεί, πόρτες και τζάμια είναι σπασμένα, παντού υπάρχουν σκουπίδια, ενώ εκεί καταφεύγουν μετανάστες και περιθωριακά άτομα. Η εικόνα της εγκατάλειψης γεμίζει θλίψη τους κατοίκους της επαρχίας Φαρσάλων που επανειλημμένως έχουν ζητήσει την αποκατάσταση και την επαναλειτουργία της Σιδηροδρομικής Γραμμής Παλαιοφαρσάλων - Βόλου ή τη συντήρηση και ανακαίνιση των παραμελημένων κτιρίων, ώστε να χρησιμοποιηθούν για πολιτιστικούς σκοπούς.

Ως γνωστόν μια σημαντική γραμμή, η Καλαμπάκας - Παλαιοφαρσάλων - Βόλου, στο τμήμα της από Παλαιοφάρσαλα προς Βόλο μέσω Φαρσάλων καταργήθηκε το 1998 με απόφαση της τότε διοίκησης του ΟΣΕ παρά τις αντιδράσεις φορέων και κατοίκων της περιοχής Φαρσάλων και όχι μόνο, που επισήμαναν τη χρησιμότητα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαρσάλων για τους κατοίκους της επαρχίας που απομονώθηκε συγκοινωνιακά.

Πληροφοριακά πρέπει να αναφερθεί ότι ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων εξυπηρετούσε ζωτικές ανάγκες της πόλης και της επαρχίας Φαρσάλων, τόσο για τις μετακινήσεις προς άλλες πόλεις όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Αποτελούσε ζωτικό χώρο για την οικονομία των Φαρσάλων και δίκαια οι κάτοικοι αντέδρασαν τότε και διαμαρτυρήθηκαν για την απόφαση της διοίκησης του ΟΣΕ να διακόψει τη λειτουργία του. Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων, όπως προαναφέρθηκε αποτέλεσε για την πόλη των Φαρσάλων τον κόμβο επικοινωνίας με τις άλλες θεσσαλικές πόλεις, το κέντρο ανεφοδιασμού της αγοράς για πολλές δεκαετίες και ακόμη το μέρος αναψυχής των Φαρσαλινών τόσο κατά την πολεμική όσο και την μεταπολεμική περίοδο.

Το αυτοκίνητο μπήκε στη ζωή των Φαρσαλινών μετά το 1950, ενώ μέχρι τότε και έως την δεκαετία του 1970 οι μεταφορές και οι μετακινήσεις γίνονταν με τον Σιδηρόδρομο. Τα Φάρσαλα είχαν συχνή και σημαντική επικοινωνία κυρίως με τον Βόλο και την Καρδίτσα και λιγότερο με τα Τρίκαλα. Οι έμποροι των Φαρσάλων προμηθεύονταν τα εμπορεύματά τους κυρίως από το Βόλο που είχε τότε αναπτυγμένη βιομηχανία και εμπορικό λιμάνι. Την άνοιξη και το φθινόπωρο, κίνηση παρουσίαζε ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων και για την Καλαμπάκα, όταν οι κτηνοτρόφοι μετέφεραν τα κοπάδια τους στα βουνά ή επέστρεφαν στον κάμπο.

Τα γνωστά φορτηγά βαγόνια "Ανδρες 24 - ιπποι 6" ήταν στην πρώτη ζήτηση για τις μεταφορές. Ονομάζονταν έτσι γιατί είχαν γραμμένα απ΄ έξω την χωρητικότητα τους δηλαδή άνδρες 24 σε καιρό επιστράτευσης και άλογα 6 επίσης για μεταφορά σε καιρό πολέμου. Από τα Φάρσαλα αντίστροφα φορτώνονταν πολλά βαγόνια με σιτάρι, γι΄αυτό και σώζονται ακόμη οι αποθήκες της ΕΑΣ Φαρσάλων που είχαν κτιστεί δίπλα στις ράγες των σιδηροτροχιών. Από το 1950 έως το 1955 λειτουργούσε στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Φαρσάλων το εργοστάσιο μακαρανοποιΐας που προμήθευε όλη την Ελλάδα μέσω ειδικών αμαξοστοιχειών. Εκτός της μετακίνησης του πληθυσμού και της μεταφοράς εμπορευμάτων σταθμός ήταν και το κέντρο διασκέδασης των Φαρσαλινών, αφού εκεί υπήρχαν πολλά ουζοπωλεία και οινομαγειρεία, ενώ πουλούσαν τον περίφημο φαρσαλινό χαλβά. Από εκεί πέρασαν και κάθισαν ο Γ. Κονδύλης, ο Ν. Πλαστήρας, ο βασιλιάς Γεώργιος, ο Ιωάννης Μεταξάς, ο Καφαντάρης κ.λπ. ενώ λίγο πιο πάνω έγινε και η μάχη του 1897.

Η επικοινωνία μεταξύ Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαρσάλων και της πόλης γινόταν στην αρχή με κάρα και αργότερα με ταξί και με ειδικά ναυλωμένα λεωφορεία. Ο Σταθμός μετά το 1975 και με την είσοδο στην κυκλοφορία του αυτοκινήτου έχασε τη ζωτικότητά του, αφού οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονταν πλέον με Ι.Χ. πούλμαν και φορτηγά. Το 1998 καταργήθηκε οριστικά μετά από απόφαση της διοίκησης του ΟΣΕ  παρά τις αντιδράσεις κατοίκων και φορέων της επαρχίας Φαρσάλων.

Εν τω μεταξύ μετά την κατάργηση της γραμμής Παλαιοφαρσάλων - Βόλου μέσω Φαρσάλων πλήθηναν οι φωνές κατοίκων και φορέων από την περιοχή Φαρσάλων αλλά και του Βόλου.

Εγιναν συσκέψεις για την επαναλειτουργία της γραμμής, αλλά και τη δημιουργία μουσειακού σιδηροδρόμου. Κανένα όμως από τα δύο δεν επιτεύχθηκε.

Η δημοτική αρχή Φαρσάλων ήταν θετική όλα αυτά τα χρόνια στην επαναλειτουργία τις σιδηροδρομικής γραμμής ώστε να δοθεί πνοή στην περιοχή, ενώ υπέρμαχος της αναβάθμισης και λειτουργίας της γραμμής και του σταθμού ήταν και ο Φαρσαλινός αρχιτέκτονας κ. Δημ. Γιακοβής που συμμετείχε σε αρκετές συσκέψεις για το θέμα αυτό, με προτάσεις αλλά τελικά λύση δεν βρέθηκε. Στα άμεσα σχέδια της δημοτικής αρχής Φαρσάλων, αφού απ΄ ό,τι δείχνει η επαναλειτουργία της γραμμής δεν πρόκειται να πραγματοποιηθεί, είναι η συντήρηση και ανακαίνιση των παραμελημένων κτιριακών εγκαταστάσεων του Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαρσάλων, ώστε να χρησιμοποιηθούν για πολιτιστικούς σταθμούς εάν βέβαια συμφωνήσει σ΄ αυτό η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/35109.html

Και στην Ιτέα Τεμπών σταθμός του προαστιακού

ΤΟ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΕ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΡΓΟΣΕ Κ. ΣΠΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

Και στην Ιτέα Τεμπών σταθμός του προαστιακού

Δημοσίευση: 15 Οκτ 2014 23:49

ΤΥΡΝΑΒΟΣ (Γραφείο «Ε»)

Του Κώστα Τσόλα

Zήτημα λίγων  μηνών, μέσα στο 2014 ή το πολύ αρχές του 2015, είναι πλέον η κατασκευή νέου σιδηροδρομικού προαστιακού σταθμού στον Δήμο  Τεμπών. Ο  νέος σταθμός  θα  κατασκευαστεί στα όρια των τοπικών διαμερισμάτων Ιτέας και  Τεμπών, από την πλευρά της Ιτέας.

Την οριστική απόφαση για την δημιουργία του προαστιακού σταθμού ανακοίνωσε σήμερα ο πρόεδρος  και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ κ. Κώστας Σπηλιόπουλος ο οποίος επισκέφθηκε την περιοχή επικεφαλής κλιμακίου της ΕΡΓΟΣΕ, οπού εξετάστηκε η κατασκευή ενδιάμεσου προαστιακού σταθμού στην περιοχή. Κατά την επιτόπια επίσκεψη του κλιμάκιου και στα δυο σημεία  Ευαγγελισμός και Ιτέα – Τέμπη διαπιστώθηκε ως κατάλληλο σημείο κατασκευής του σταθμού  είναι η Ιτέα .

Η καταλληλότητα της συγκεκριμένης θέσης  και το χαμηλό κόστος κατασκευής λόγω της μορφολογίας του εδάφους θα βοηθήσουν τα μέγιστα έτσι ώστε το αμέσως επόμενο διάστημα να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει  άμεσα ο συγκεκριμένος σταθμός .

Μετά την εξέλιξη αυτή εμφανώς ικανοποιημένος ο δήμαρχος Τεμπών κ. Κώστας Κολλάτος, εξέφρασε την ικανοποίηση του για την άμεση ανταπόκριση της ΕΡΓΟΣΕ, μετά από σχετική οδηγία του ΥΠΟΜΕΔΙ ,και δήλωσε ότι το συγκεκριμένο έργο αποτελεί ένα δίκαιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής το οποίο φαίνεται να εκπληρώνεται .

Τέλος, από την πλευρά  του ο κ. Σπηλιόπουλος  ζήτησε  από τις  αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου να κινηθούν άμεσα έτσι ώστε να υλοποιηθεί το παραπάνω έργο   για την καλύτερη  εξυπηρέτηση των κάτοικων του Δήμου. 

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/33893.html

Η τελευταία Κυρία του Παπαπουλίου

ΔΗΜΗΤΡΑ Α. ΧΡΙΣΤΑΚΗ-ΓΡΕΚΑ:

«Η τελευταία Κυρία του Παπαπουλίου»

Δημοσίευση: 31 Αυγ 2014 13:55

Του Αλέξανδρου Χ. Γρηγορίου 

alexandros_gregoriou@yahoo.gr

Κρυμμένα πίσω από την πυκνή βλάστηση, μακριά από τις πολυσύχναστες οδικές αρτηρίες και με έκδηλα τα σημάδια από την εγκατάλειψη, τις φθορές και τις λεηλασίες, τα ιστορικά κτίρια στην περιοχή των πάλαι ποτέ οθωμανικών συνόρων (Παπαπούλι) εξακολουθούν να «επιβιώνουν» στο χρόνο. Μάρτυρες μιας άλλης εποχής «αφηγούνται» την ιστορία τους μέσα από τις μνήμες και τις προφορικές μαρτυρίες των παλαιοτέρων, αναδύοντας ακόμα και σήμερα το άρωμα της εποχής των τσιφλικιών, των αγώνων των κολίγων και των σιδηροδρομικών έργων.

Συνάντησα την κυρία Δήμητρα Α. Χριστάκη-Γρέκα, εντελώς τυχαία, σε μία φωτογραφική εξόρμηση που πραγματοποίησα στο Παπαπούλι λίγες εβδομάδες νωρίτερα. Παρά τα 89 της χρόνια, εξακολουθεί να διατηρεί την σπιρτάδα των νεανικών της χρόνων, και τα λεγόμενά της ήταν διανθισμένα με σκωπτικό χιούμορ αλλά και κριτική σκέψη. Θυγατέρα του Αργύρη Χριστάκη (Άγιος Γεώργιος Ημαθίας 1876-Αιγάνη 1954) από τον τρίτο του γάμο με την Μαρία Φούνταρη από τον Πυργετό, γεννήθηκε τον Ιούλιο του 1925 στην Αιγάνη της Λάρισας, όπου πέρασε και τα παιδικά της χρόνια. Από τον γάμο της το 1941 με τον Δήμο (Δημήτριο) Ι. Γρέκα από την Αιγάνη απέκτησε τρία παιδιά, τον Ευάγγελο, τη Μαρία (Μαρίκα) και την Αργυρώ (Ρούλα), καθώς και επτά εγγόνια και ένδεκα δισέγγονα.

Μου αφηγήθηκε άγνωστες πτυχές της ιστορίας της περιοχής, έτσι όπως τις έζησε ο πατέρας της, αλλά και η ίδια. Σε κάποιο σημείο ένα ανεπαίσθητο δάκρυ κύλησε αναφερόμενη στον πατέρα της…

«Ο πατέρας μου επικηρύχθηκε από τις βουλγαρικές αρχές της γενέτειράς του κατά τη διάρκεια του Μακεδονικού Αγώνα (1). Εγκαταστάθηκε το 1907 στην Αιγάνη όπου προσλήφθηκε ως επιστάτης στα κτήματα του τσιφλικά Σταύρου Α. Μεταξά. Ο πατέρας μου απέκτησε φήμη ανάμεσα στους ντόπιους ότι ήταν άνθρωπος δίκαιος και νοικοκύρης. Αυτό τον βοήθησε να κάνει αληθινούς και έντιμους φίλους» (2).

Το τσιφλίκι (αγροκήπιο) της Αιγάνης, έκτασης 12.000 περίπου στρεμμάτων ανήκε αρχικά στον Βελή πασά και αργότερα στους κληρονόμους του Ρεσίτ πασά. Μετά τον Ελληνοτουρκικό πόλεμο του 1897 αγοράστηκε εξ αδιαιρέτου από τον Αριστείδη Μεταξά (κατά 3/4) και από τον Γεώργιο Σκιαδαρέση (κατά 1/4). Μετά το 1906 το μεγαλύτερο τμήμα του πέρασε στην ιδιοκτησία του Σταύρου Α. Μεταξά (κατοίκου Αθηνών) και μετά το 1907 το υπόλοιπο τμήμα του στους κληρονόμους του Γεωργίου Σκιαδαρέση (3). Το 1927 το αγροκήπιο με όλα τα υπάρχοντα κτίσματα πουλήθηκε σε 136 ακτήμονες κατοίκους της Αιγάνης δικαιουμένων εις γεωργική αποκατάσταση (4).

Η Δήμητρα Χριστάκη-Γρέκα γνωρίζει καλύτερα από τον καθένα την ιστορική σημασία των κτιρίων της περιοχής. Το ίδιο και ο γιος της Ευάγγελος καθώς και εγγονός της Δημήτριος. Παρακάτω παρατίθενται περιγραφές για τα κτίρια αυτά μέσα από τις αφηγήσεις των προαναφερθέντων καθώς και από έγγραφα του προσωπικού μου αρχείου:

1. Κτίριο Επιβατών (ΠΔΣ): Τερματικός σταθμός δ’ τάξης του Σιδηροδρόμου «Πειραιώς-Δεμερλί-Συνόρων» (ΠΔΣ) σε απόσταση 200 μέτρων από την τότε οροθετική γραμμή. Κεραμοσκεπής με άψογη λιθοδομή, κτίστηκε μεταξύ του 1908-1909 από την «Εταιρεία των Ελληνικών Σιδηροδρόμων» βάσει τυποποιημένων σχεδίων της εργοληπτικής γαλλικής εταιρείας «Société des Batignolles». Διέθετε αίθουσα αναμονής, εκδοτήριο και την κατοικία του σταθμάρχη, ενώ το υπόγειο λειτούργησε ως αποθηκευτικός χώρος. Σε μικρή απόσταση από το κτίριο του σταθμού κατασκευάστηκε το 1909 περιστροφική πλάκα για την αναστροφή των ατμαμαξών, η λίθινη υποδομή της οποίας βρίσκεται μέσα στο κτήμα του Ευάγγελου Γρέκα. Κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, στην περιοχή του σταθμού δημιουργήθηκε βάση ανεφοδιασμού των συμμάχων και για τον λόγο αυτό τον Μάιο του 1917 κατασκευάστηκε ξεχωριστή αποβάθρα και γραμμή φόρτωσης (ΦΕΚ 88/Α/18-5-1917). Ο γερανός φόρτωσης που τοποθετήθηκε λίγο αργότερα κλάπηκε από αγνώστους τη δεκαετία του 1980.

2. Κατοικία Προσωπικού. Κατασκευάστηκε το 1943 από τις δυνάμεις κατοχής, οι οποίες απαλλοτρίωσαν μεγάλες εκτάσεις στην περιοχή για την κατασκευή νέων γραμμών (ΦΕΚ 85/Β/9-6-1943). Αργότερα στέγασε το προσωπικό του ΣΕΚ/ΟΣΕ, ενώ αργότερα το κτίριο ερημώθηκε.

3. Μεταλλική σιδηροδρομική γέφυρα. Κατασκευασμένη το 1917 πάνω από παρακείμενο χείμαρρο «Σμίξη» (ΦΕΚ 88/Α/18-5-1917) διασώζεται μέχρι σήμερα. Κατά τη διάρκεια της κατοχής, οι Γερμανοί αναχωρώντας από την Ελλάδα, σχεδίασαν την ανατίναξή της, ενέργεια η οποία απετράπη χάρη στην αυτοθυσία του Χάρη Τσουκανάρα από το Λιτόχωρο.

4. Κτίριο Καφενείου και Αρτοποιείου. Βρισκόταν απέναντι από το παλαιό σταθμό σε μία έκταση 8 στρεμμάτων που ανήκε στον Ιωάννη Γρέκα. Μεταξύ του 1935-1954 λειτούργησε ως καφενείο από τον Δήμο Γρέκα, ενώ ένα τμήμα του διαμορφώθηκε αργότερα σε αρτοποιείο. Ήταν ένα από τα τρία καφενεία της περιοχής και το μοναδικό που διασώζεται μέχρι σήμερα. Τα άλλα δύο καφενεία λειτουργούσαν από τους αδελφούς Θωμά και Κωνσταντίνο Στούμπο.

5. Κτίριο Επιβατών (ΣΕΚ): Σιδηροδρομική στάση η οποία κατασκευάστηκε μετά τον πόλεμο από την Τεχνική Υπηρεσία των ΣΕΚ, βάσει τυποποιημένων σχεδίων (αρχές δεκαετίας 1950). Μεταξύ των σιδηροδρομικών υπαλλήλων αναφέρονται την δεκαετία του 1950 ο Γρηγόρης Κεφαλάς (σταθμάρχης) και ο Κωνσταντίνος Κουτσουμπλής (κλειδούχος), ενώ την δεκαετία του 1960 ο Παναγιώτης Σακέρογλου (σταθμάρχης) και ο Σωκράτης Βαγενάς (κλειδούχος). Και αυτό το κτίριο ερημώθηκε και λεηλατήθηκε μετά την κατάργηση της παλαιάς χάραξης και τη λειτουργία της νέας γραμμής υψηλών ταχυτήτων.

6. Κτίρια Παλαιού Τελωνείου και Ελληνικού Φυλακίου. Βρισκόταν σε έκταση ιδιοκτησίας του Αριστείδη Μεταξά σε απόσταση 50 μέτρων από την τότε Οθωμανική μεθόριο. Η λειτουργία του τελωνείου καταργήθηκε στις 31 Ιουλίου 1919 (ΦΕΚ 175/Α/8-8-1919). Τα δύο κτίσματα μαζί με το αγροτεμάχιο έκτασης 6 στρεμμάτων περιήλθε στις αρχές του 1980 στην ιδιοκτησία του καθηγητή Πανεπιστημίου κ. Ηλία Θέρμου. Όπως μου ανέφερε ο τελευταίος (σε τηλεφωνική επικοινωνία): «Τα κτίρια έχουν χαρακτηρισθεί «ιστορικά διατηρητέα μνημεία» και παρά τις επανειλημμένες προτάσεις μου για την αξιοποίησή τους μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων, ουδείς ενδιαφέρθηκε».

7. Κτίρια Οθωμανικών Φυλακίων. Διασώζονται τμήματα των δύο λιθόκτιστων φυλακίων σε κοντινό αγροτεμάχιο, η πρόσβαση στα οποία είναι απαγορευτική λόγω της πυκνής βλάστησης.

Έφυγα από το σπίτι της Δήμητρας Χριστάκη-Γρέκα συγκινημένος. Η τελευταία κυρία του Παπαπουλίου με έσφιξε στην αγκαλιά της και με φίλησε. Και εγώ της υποσχέθηκα πως κάθε φορά που θα είναι ο δρόμος μου από τα μέρη της θα περνάω να τη βλέπω. Και θα το κάνω.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

(1) Αναγνωρίστηκε ως πράκτορας Β΄ τάξης με α/α 605 (ΦΕΚ 254/Β/29-12-1936).

(2) Η Δήμητρα Χριστάκη-Γρέκα δημοσίευσε τις αναμνήσεις του πατέρα της σε μία έκδοση που επιμελήθηκε ο Δημήτριος Ε. Γρέκας με τίτλο: «Ο βίος ενός Μακεδονομάχου: Αργύρης Χριστάκης (Μουχτάρης) 1876-1954», Αθήνα, 2011.

(3) Σταύρος Γ. Σκιαδαρέσης (κάτοικος Πατρών), Τάκης Θ. Κολιόπουλος (κάτοικος Ρουμανίας), Κωνσταντίνος Δ. Σκιαδαρέσης (κάτοικος Νέας Υόρκης) και Αικατερίνη Σκιαδαρέση-Μπριλή (κάτοικος Πατρών).

(4) Πωλητήριο αρ. 2098/17-4-1927 του συμβολαιογράφου Λαρίσης Γεωργίου Δ. Παπαμιχαήλ.

www.eleftheria.gr/m/πρόσωπα/item/30221-.html

«Οι αστοχίες του δημάρχου Τεμπών»

Ο ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗΣ Γ. ΜΑΝΩΛΗΣ:

«Οι αστοχίες του δημάρχου Τεμπών»

Δημοσίευση: 22 Αυγ 2014 12:00

Επικριτικός προς την δημοτική αρχή Τεμπών και προσωπικά προς τον δήμαρχο Κώστα Κολλάτο για την μη λειτουργία του σταθμού ΟΣΕ στον Ευαγγελισμό, για την καθυστέρηση παρέμβασής της στη ΔΕΗ για αποκατάσταση βλαβών σε αρδευτικά αντλιοστάσια στην Ελάτεια και για την άρνηση στο αίτημα του Συνεταιρισμού Πυργετού περί οικονομικής του ενίσχυσης εμφανίζεται, με επιστολή του στην «Ε», ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης στο δήμο Τεμπών Γιώργος Μανώλης.

Αναλυτικότερα ο Γιώργος Μανώλης αναφέρει τα εξής:

«Στη σελίδα των ψιθυριστών της «Ε» στις 20-8-2014 διάβασα ότι ο δήμαρχος Τεμπών κ. Κολλάτος στη Σαμαρίνα που βρέθηκε συζήτησε με τον υφυπουργό Μεταφορών και Υποδομών Μιχάλη Παπαδόπουλο τη δημιουργία προαστιακού σταθμού στα Τέμπη. 

Θέλω να θυμίσω στο Δήμαρχο ότι στον Ευαγγελισμό λειτουργούσε σταθμός του ΟΣΕ, αλλά λόγω μη ύπαρξης ειδικής ράμπας επιβίβασης και αποβίβασης σταμάτησε να λειτουργεί ο σταθμός εδώ και χρόνια. 

Ο σταθμός αυτός λειτουργούσε επί δημαρχιακής θητείας του αείμνηστου δημάρχου Μακρυχωρίου Ζήση Λιούπα, στην οποία συμμετείχα και εγώ ως πρόεδρος Δημοτικού Συμβουλίου και εξυπηρετούσε τους κατοίκους τριών Καποδιστριακών Δήμων Νέσσωνος, Μακρυχωρίου και Γόννων. 

Παρά τις διαμαρτυρίες κατά καιρούς -και μέσω του τύπου- των κατοίκων των περιοχών αυτών, καμία ενέργεια δεν έγινε από τη παρούσα δημοτική αρχή για την επαναλειτουργία του σταθμού Ευαγγελισμού και σήμερα ο δήμαρχος διεκδικεί τη δημιουργία σταθμού στα Τέμπη. 

Μην παρεξηγηθώ, φυσικά και καλά κάνει και διεκδικεί τη δημιουργία σταθμού στα Τέμπη και μακάρι να το πετύχει θα είμαστε οι πρώτοι που θα τον συγχαρούμε. 

Πρέπει όμως στην ατζέντα της συζήτησης με τον υφυπουργό και υπηρεσιακούς παράγοντες στην Αθήνα όπου θα μεταβεί ο Δήμαρχος να διεκδικήσει την επαναλειτουργία του σταθμού στον Ευαγγελισμό, ο οποίος εξυπηρετούσε και θα εξυπηρετεί κατά πολύ περισσότερους κατοίκους της περιοχής Συκουρίου, Μακρυχωρίου και Γόννων, εργαζόμενους και φοιτητές από ότι ο σταθμός στα Τέμπη.».

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/29720.html

Νέες ταυτότητες για το προσωπικό των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΣΕ

Νέες ταυτότητες για το προσωπικό των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΣΕ

Ημερομηνία: 30 Ιουλίου 2014, 14:58 Κατηγορία: Λάρισα

Για την έκδοση νέων ταυτοτήτων σε προσωπικό των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΣΕ ενημερώνει με ανακοίνωσή του ο Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος».

Αναλυτικά, στην ανακοίνωση αναφέρονται τα παρακάτω:

«Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με δύο εγκυκλίους προς το προσωπικό της και το προσωπικό του ΟΣΕ, εν ενεργεία υπάλληλοι, συνταξιούχοι, σύζυγοι και παιδιά των που δικαιούνται αυτής της προσφοράς σύμφωνα με τους κανονισμούς (μέχρι 18 ετών ή 24 αν είναι φοιτητής) ζητά, για την έκδοση των νέων ταυτοτήτων, μέχρι την 31.08.2014, την αποστολή στοιχείων και φωτογραφιών, μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή ή tablet ή από κινητό τηλέφωνο, στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.trainose.gr/personnel. Πληροφορίες τηλεφωνικά στα τηλέφωνα 2105297703 κ. Λαμπρόπουλος και 2105297745 κ. Λιανός. Στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα στα Γραφεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ την 24-7-2014 συμμετείχαν εκπρόσωποι όλων των συνταξιοδοτικών Συλλόγων του ΟΣΕ. Τον Πανελλήνιο Σύλλογο Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας εκπροσώπησε ο Πρόεδρος Γιάννης Πολυμέρου.

Ο Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος κ. Ζηλιασκόπουλος και υπηρεσιακός παράγων, ανέλυσαν τον τρόπο της ηλεκτρονικής φωτογράφησης όλου του προσωπικού για την έκδοση των νέων υπηρεσιακών ταυτοτήτων, οι οποίες θα πληρούν όλα τα στάνταρ ασφαλείας που μας δίνει η δυνατότητα χρήσης των νέων τεχνολογιών.

Ο Σύλλογός μας γνωρίζει στα μέλη του να μην ανησυχούν, διότι: α) μέχρι της έκδοσης των νέων ταυτοτήτων, θα εξακολουθούν να ισχύουν οι παλαιές, αυτές που έχουμε στην κατοχή μας σήμερα. β) Ο τρόπος παραλαβής ή αποστολής των νέων ταυτοτήτων καθώς και η ημερομηνία κατά την οποία θα τεθούν σε ισχύ, αντικαθιστώντας τις παλαιές, θα καθορισθεί με νεωτέρα εγκύκλιο. γ) θα δοθεί οπωσδήποτε παράταση της ημερομηνίας λήξης (31-8-2014) λειτουργίας του συστήματος πληροφορικής για την εισαγωγή νέων στοιχείων. δ) ακολουθούν αποφάσεις για το προσωπικό για τις ΕΕΣΤΥ, ΕΡΓΟΣΕ ΚΑΙ ΓΑΙΑ ΟΣΕ ως και αποφάσεις των ΔΣ όλων των εταιριών ε) ο Σύλλογός μας, μετά τις καλοκαιρινές διακοπές, θα εξυπηρετεί και θα δίνει κάθε πληροφορία στα γραφεία του στην οδό Παλαιολόγου 37.

Κατόπιν των ανωτέρω ενημερώνουμε τα μέλη μας να απολαύσουν τις καλοκαιρινές τους διακοπές χωρίς άγχος. Όλα θα τακτοποιηθούν έγκαιρα».

www.larissanet.gr/2014/07/30/nees-taftotites-gia-to-prosopiko-ton-trainose-kai-ose/

Δρεζίνες διασχίζουν τα Τέμπη

ΣΤΟΙΧΗΜΑ Η ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ ΓΡΑΜΜΗΣ

Δρεζίνες διασχίζουν τα Τέμπη

Ημερομηνία: 17 Ιουλίου 2014, 21:49

Της Ρένας Ζήση

Φωτ. Γιώργος Μποντικούλης

Δεκαετίες μετά το πρώτο του ταξίδι στις ράγες της θεσσαλικής γης, διανύει ξανά μια πανέμορφη διαδρομή 18 περίπου χιλιομέτρων παράλληλα στον Πηνειό ποταμό και τις κατάφυτες όχθες του, μετατρέποντας την «Κοιλάδα των Θεών» σε τουριστικό πόλο έλξης και σημείο αναφοράς της σιδηροδρομικής αναψυχής. Το τρενάκι των Τεμπών σφυρίζει ξανά χάρη στην πρωτοβουλία των μελών του Πανελλήνιου Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Νομού Λάρισας «Ο Άγιος Φίλιππος», του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών Λάρισας και του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Λάρισας και ζωντανεύει μνήμες της σιδηροδρομικής ιστορίας του τόπου.

Για τη συνεχή προσπάθεια που καταβάλλουν οι εν λόγω φορείς να τεθεί σε εφαρμογή η κυκλοφορία του στην παλιά σιδηροδρομική γραμμή από τον Ευαγγελισμό μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό της Ραψάνης, η οποία δεν χρησιμοποιείται σήμερα από τον ΟΣΕ εξαιτίας της διέλευσης των αμαξοστοιχιών μέσα από τις σήραγγες, για λόγους εκπαιδευτικούς, περιβαλλοντικούς, τουριστικούς αλλά και αρχαιολογικούς, η Larissanet συνομίλησε με τον πρόεδρο των Συνταξιούχων και Φίλων του Σιδηροδρόμου Γιάννη Πολυμέρου, ο οποίος παράλληλα μεταφέρει στους αναγνώστες μας εικόνες της μαγευτικής αυτής διαδρομής.

Δοκιμαστικά δρομολόγια 

Το τρενάκι των Τεμπών αποτελούν σήμερα προσωρινά τρεις ανοιχτές και δύο κλειστές δρεζίνες, οι οποίες έχουν ανακατασκευαστεί και μεταφερθεί στο Σ.Σ. Τεμπών. Οι δρεζίνες πραγματοποιούν συμβολικά-δοκιμαστικά δρομολόγια χάρη στην υλοποίηση του ονείρου αξιοποίησης της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής ορισμένων σιδηροδρομικών και «εραστών» του τρένου, όπως τους αποκαλεί ο κ. Πολυμέρου.

Οι «εραστές» αυτοί λοιπόν, παρακολουθώντας τα τελευταία χρόνια να αναπτύσσεται και στην Ελλάδα ο σιδηροδρομικός τουρισμός σαν μια από τις κυριότερες μορφές εναλλακτικού τουρισμού και προβλέποντας τα μεγάλα περιθώρια περαιτέρω εξέλιξής του, προσπάθησαν να πείσουν τον ΟΣΕ να δώσει την ευκαιρία στο επιβατικό κοινό να περιηγηθεί στην πανέμορφη ελληνική ενδοχώρα και να θαυμάσουν όσοι ταξιδεύουν με το τρένο την κοιλάδα του Νέστου και των Τεμπών, το Πήλιο, τον Πλαταμώνα και τις ακτές της Πιερίας, τη χαράδρα του Ασωπού και το φαράγγι του Βουραϊκού, τον Καϊάφα, την ορεινή Αρκαδία και το Δέλτα του Έβρου και άλλα, εφαρμόζοντας ένα πρόγραμμα αξιοποίησης των τουριστικών σιδηροδρομικών γραμμών.

Απώτερος σκοπός των «εραστών» του τρένου, εν ενεργεία και συνταξιούχων σιδηροδρομικών καθώς και των μελών των Σωματείων Φίλοι του Σιδηροδρόμου Λάρισας, του περιβαλλοντικού Πολιτιστικού Συλλόγου «ΔΡΥΑΣ» και του Συλλόγου των Φίλων του Πηνειού και του παραποτάμιου Πολιτισμού, είναι το ταξίδι με το τρενάκι να ενταχθεί στο πλαίσιο μιας ευρύτερης πολιτιστικής, εκπαιδευτικής και τουριστικής ανάπτυξης, με τη σύσταση ενός φορέα διαχείρισης της περιοχής των Τεμπών και για το λόγο αυτό πασχίζουν πάση θυσία να αναδείξουν την αξία του.

Στόχος τους είναι ο ήχος της δρεζίνας που πραγματοποιεί διαδρομές κατά μήκος της κοιλάδας να δίνει ζωή και κίνηση στα Τέμπη και τον παλιό σταθμό. Να αποτελεί επίσης μέσο διαφήμισης, ενημέρωσης και πληροφόρησης σχετικά με την περιοχή και το τρένο, ώστε να μετατραπεί σε τουριστικό πόλο προσέλκυσης επισκεπτών. Στοχεύουν επίσης στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση της τοπικής κοινωνίας με σκοπό να συνδράμει στην προσπάθεια.

Παράλληλα, όπως επισημαίνει ο πρόεδρος των Συνταξιούχων και Φίλων του Σιδηροδρόμου Γιάννης Πολυμέρου, ή για εκπαιδευτικούς σκοπούς, αξιοποίηση και ανάδειξη ως ιδιαίτερου φυσικού, ιστορικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος της κοιλάδας, καθώς και το «τρενάκι των Τεμπών» θα κάνει τους μαθητές να αγαπήσουν το σιδηρόδρομο. «Μαθητές από Θεσσαλονίκη μέχρι τη Λαμία και από το Βόλο μέχρι την Καλαμπάκα θα μπορούν να μεταφερθούν με τα τρένα στα Τέμπη για ημερήσιες εκπαιδευτικές εκδρομές. Τα παιδιά θα έχουν τη δυνατότητα να κάνουν τη διαδρομή με το τρενάκι, να παρακολουθούν ειδικές προβολές για την ιστορία του σιδηροδρόμου αλλά και της περιοχής και περνούν μια ευχάριστη μέρα την πλούσια φύση των θεσσαλικών Τεμπών» υπογραμμίζει ο κ. Πολυμέρου.

Η διαδρομή

Το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο σε πολλά του σημεία διέρχεται από τοπία σπάνιας ομορφιάς. Τα περισσότερα από αυτά αποτελούν αποκλειστικό προνόμιο όσων επιβιβάζονται στο τρενάκι, καθώς οι σύγχρονοι συρμοί διασχίζουν τα Τέμπη χωρίς οι επιβάτες να απολαμβάνουν την ομορφιά της κοιλάδας μιας και διέρχονται μέσα από σήραγγες.

Οι σιδηροδρομικοί και οι φίλοι του τρένου, με προσωπικό ενδιαφέρον κάνουν τις απαραίτητες εργασίες στις γραμμές και τις δρεζίνες. Η διαδρομή που συντηρείται καλύπτει το κομμάτι από τον Ευαγγελισμό, τη σιδερένια σιδηροδρομική γέφυρα των Τεμπών, όπου υπάρχει και γερμανικό κατοχικό φυλάκιο, μέχρι τον Σ.Σ Ραψάνης, εκεί που η παλιά γραμμή συναντά τη νέα, όπως επίσης και τη γέφυρα της εθνικής οδού Λάρισας – Θεσσαλονίκης.

Η αφετηρία του ταξιδιού βρίσκεται στο Σ.Σ Τεμπών, τον οποίο νοίκιασε από τον ΟΣΕ ο Σύλλογος «ΔΡΥΑΣ» και επισκεύασε μαζί με άλλα πέτρινα κτίρια που χρησιμοποιούσαν για κατοικία παλιά σταθμάρχες, κλειδούχοι και το προσωπικό γραμμής. Το πράσινο χρώμα κυριαρχεί σε όλο το τοπίο και οι εικόνες που μας μεταφέρει ο κ. Πολυμέρου είναι μαγευτικές: «Τα φυλλώματα χτυπούν τα παράθυρα της δρεζίνας. Αριστερά της διαδρομής ο θεσσαλικός μυθικός Όλυμπος, δεξιά ο ιστορικός Κίσσαβος με τα Αμπελάκια και στο μέσον ο αργυροδίνης Πηνειός. Τα παλιά φυλάκια, που χρησιμοποιούσαν οι υπάλληλοι για να γυρίζουν τα ψαλίδια στις διασταυρώσεις των γραμμών, τα «πασάγια» με τις δύο παράλληλες σιδηροδρομικές ράγες, όπου έμπαιναν οι δρεζίνες με τα εργαλεία των υπαλλήλων για να περάσει το τρένο, η τροχαλία και το συρματόσχοινο από τη μια άκρη του Πηνειού στην άλλη που χρησιμοποιούσε για εκπαίδευση ο Στρατός, η παλιά γαλαρία των Τεμπών, όπου το τρένο έβγαινε φουριόζο πάνω ακριβώς από το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής» μας αφηγείται και συνεχίζει την εξιστόρησή του με εικόνες από το χθες: «Παλιά από τα ανοιχτά παράθυρα των τρένων έπεφταν βροχή φραγκοδίφραγκα, τάλιρα, δεκάρικα και εικοσάρικα για την Αγία. Ήταν δε ιεροσυλία και κανείς δεν τολμούσε να τα αγγίξει και να τα ιδιοποιηθεί».

Το στοίχημα της αξιοποίησης…

Η διαδρομή της κοιλάδας των Τεμπών, χάρη στο μεράκι και την επιμονή ορισμένων που δούλεψαν και δουλεύουν μεθοδικά, πιθανώς να ανοίξει και πάλι ένα τεράστιο «θησαυρό» της φύσης και της ανθρώπινης εφευρετικότητας, για να θαυμάσουμε κι εμείς σήμερα τις ομορφιές των Τεμπών και της ευρύτερης περιοχής.

Οι προτάσεις και οι σκέψεις των συλλόγων για την αξιοποίηση του «Τρενάκι των Τεμπών» που έχουν γίνει στους αρμοδίους είναι πολλές, χρειάζονται όμως χρήματα για να υλοποιηθούν τα οποία οι σύλλογοι αδυνατούν να καλύψουν. Ο επίσημος ΟΣΕ σύμφωνα με τον κ. Πολυμέρου παρακολουθεί διακριτικά τις κινήσεις, αλλά δεν αποφασίζει να αναλάβει την ευθύνη της εκμετάλλευσης ή ενοικίασης του και επομένως «η ανάγκη συνεργασίας όλων των τοπικών φορέων για τη διάσωση, αξιολόγηση και προβολή των χαρισμάτων της περιοχής, των ευρημάτων που πλουτίζουν αυτήν, αλλά και ενίσχυση εκείνων των πρωτοβουλιών που συμβάλλουν στη δημιουργία συνείδησης φιλικής προς το περιβάλλον, τον άνθρωπο, την τοπική ιστορία και το σιδηρόδρομο κρίνεται επιτακτική.

Οι προβλεπόμενες διαδικασίες σύστασης του Φορέα Διαχείρισης της περιοχής πρέπει να ολοκληρωθούν σύντομα. Αίτημα που ανοίγει προοπτική για δράση, ενισχύοντας παράλληλα τον παρεμβατικό και συνάμα θεσμικό ρόλο του Δήμου Τεμπών, της Περιφέρειας Θεσσαλίας, των υπουργείων Πολιτισμού και Τουρισμού προς το ΥΠΕΧΩΔΕ» τονίζει.

Οι τοπικοί Σύλλογοι που δραστηριοποιούνται στα Τέμπη αναμένουν…

ENΤΥΠΗ LARISSANET

Γιορτάζει εκκλησάκι των σιδηροδρομικών

Γιορτάζει εκκλησάκι των σιδηροδρομικών

Δημοσίευση: 23 Ιουν 2014 18:14

Γιορτάζει και πανηγυρίζει την Τρίτη 1n Ιουλίου το εκκλησάκι των Αγίων Αναργύρων των Σιδηροδρομικών στον Δοξαρά. Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Ο Άγιος Φίλιππος», το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών, ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου Λάρισας και η επιτροπή του ναού, ανήμερα της εορτής θα τελέσουν θεία λειτουργία με θείο κήρυγμα, αρτοκλασία, λιτάνευση της ιεράς εικόνας των Αγίων και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των φονευθέντων και όλων των Σιδηροδρομικών που έχουν αποβιώσει και των μελών των οικογενειών τους. Έχουν κληθεί να παραστούν οι διοικήσεις του ομίλου του ΟΣΕ και οι αρχές του ν. Λάρισας. Το λεωφορείο θα αναχωρήσει από την πλατεία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας (πλατεία 23πς Οκτωβρίου 1944) στις 7:30 το πρωί. Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στα τηλ. 6977744376, 6977137255, 6948304583 και 6945636829.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/51391-.html

Αποκεφαλίστηκε στις γραμμές του τρένου!

ΑΓΝΩΣΤΟΣ ΑΝΔΡΑΣ 60-65 ΕΤΩΝ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΤΟΥ ΟΣΕ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ ΤΗ ΝΥΧΤΑ

Αποκεφαλίστηκε στις γραμμές του τρένου!

Δημοσίευση: 17 Ιουν 2014 4:36

Νεκρός κάτω από τις ράγες τρένου μέσα στο σταθμό του ΟΣΕ στη Λάρισα, βρέθηκε αργά χθες τη νύχτα άγνωστος άνδρας, ηλικίας 60-65 ετών. Το άψυχο κορμί του βρίσκονταν στην 3η γραμμή –που χρησιμοποιείται κυρίως για τα τρένα που πηγαινοέρχονται στο Βόλο- ενώ σε κοντινή απόσταση, βρέθηκε το κεφάλι του που, προφανώς, είχε αποκοπεί από τον τροχό του τρένου. Το μακάβριο θέαμα αντίκρισε πρώτος υπάλληλος της εταιρίας σεκιούριτι που ασχολείται με τη φύλαξη του σταθμού, γύρω στις 10.40 το βράδυ, λίγα λεπτά μετά την αναχώρηση τρένου για το Βόλο. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις αστυνομικών πηγών, το θύμα- που μάλλον είναι αλλοδαπός- ήταν κρυμμένο κάτω από το τρένο και μόλις αυτό ξεκίνησε για τον προορισμό του, έπεσε πάνω στις ράγες, με αποτέλεσμα τον αποκεφαλισμό του. Ηταν σαν μια καλά μελετημένη άσκηση αυτοκτονίας, έλεγε χθες στην «Ε» έμπειρο στέλεχος της ΕΛΑΣ, χωρίς πάντως να αποκλείει κάθε άλλη εκδοχή για το τραγικό περιστατικό...

Μόλις έγινε γνωστό το συμβάν, σήμανε συναγερμός στο ΕΚΑΒ, την ΕΛΑΣ και τον ΟΣΕ, ενώ επί τόπου έσπευσαν ο αστυνομικός διευθυντής Λάρισας, στελέχη του ΟΣΕ και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ προκειμένου να παραλάβει το πτώμα. Μέχρι λίγο μετά τα μεσάνυχτα πάντως, ο χώρος είχε αποκλειστεί και οι υπεύθυνοι περίμεναν ιατροδικαστή.

Περισσότερες λεπτομέρειες για την ταυτότητα του θύματος, τα κίνητρά του ή οτιδήποτε άλλο θα μπορούσε να ρίξει φως στο περιστατικό- μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες- δεν έγιναν γνωστές.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/50977-.html

Αποκατάσταση Γιαννόπουλου Αναστάσιου

Αποκατάσταση

Δημοσίευση: 14 Ιουν 2014 22:11
Τελευταία ενημέρωση: 22 Σεπ 2015 16:24

Ψιθυριστά

* ΤΑ αρχεία τους ψάχνουν οι παλαίμαχοι σιδηροδρομικοί, για να τεκμηριώσουν το όνομα του συναδέλφου τους Γιαννόπουλου Αναστάσιου ή Τάσου, που είναι ένας εκ των εκτελεσθέντων στον χώρο του μνημείου «Αντιαεροπορικό» στη Λάρισα. Η εκτέλεση έγινε στις 8 Μαρτίου 1944 από τους φασίστες κατακτητές και όπως κάθε χρόνο, τιμήθηκε η μνήμη τους και φέτος, στις 6 Ιουνίου.

Στην τελετή παρέστη και ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Άγιος Φίλιππος» Γιάννης Πολυμέρου. Διαπίστωσε ότι οι εκτελεσθέντες σιδηροδρομικοί ήταν πέντε, αλλά στο μνημείο αναγράφονται τα ονόματα μόνο των τεσσάρων. Το ανέφερε και στην οργανωτική επιτροπή και γίνονται ενέργειες για να αποκατασταθεί η μνήμη και του πέμπτου, έστω μετά από 70 χρόνια...

Ε. Ρ.

www.eleftheria.gr/m/ψιθυριστά/item/50829.html

Μοναδική εμπειρία το ταξίδι με το τρενάκι των Τεμπών

Σάββατο, 14 Ιουνίου 2014

Μοναδική εμπειρία το ταξίδι με το τρενάκι των Τεμπών. 

Δείτε μοναδικές εικόνες

Όμορφες στιγμές πέρασαν όσοι συμμετείχαν στην εκδρομή που διοργάνωσε το Σωματείο των συνταξιούχων σιδηροδρομικών Λάρισας με προορισμούς την Ελάτεια το Τέμπη και τα Αμπελάκια. 

Ακόμη πιο όμορφες ήταν οι στιγμές όταν με το τρενάκι των Τεμπών ταξίδεψαν από τον Παλιό σιδηροδρομικό σταθμό των Τεμπών μέχρι την Αγία Παρασκευή στην παλιά σιδηροδρομική γραμμή η οποία έχει σταμάτησε από το 2003 να χρησιμοποιείται από τον ΟΣΕ λόγω της νέας χάραξης.

Καθ΄ όλη την διάρκεια της διαδρομής οι επιβάτες του τρένου ήταν ενθουσιασμένοι βλέποντας το θαυμάσιο τοπίο της κοιλάδας. «Ήταν υπέροχη εμπειρία. Ο ΟΣΕ πρέπει να αξιοποιήσει αυτή την μοναδική σιδηροδρομική διαδρομή» μας είπαν γεμάτη ενθουσιασμό οι εκδρομείς των Τεμπών.

Τα «Σιδηροδρομικά Νέα» ήταν εκεί.

Τα «Σ.Ν» ήταν εκεί, μετά από πρόσκληση του Προέδρου των συνταξιούχων σιδηροδρομικών κ. Ιωάννη Πολυμέρου, και κατέγραψαν καρέ- καρέ όλοι την διαδρομή έχοντας ως ξεναγό και μηχανοδηγό τον πρόεδρο του Πολιτιστικού Κέντρου Λάρισας τον κ. Ιωάννη Μάνθο. 

Το ταξίδι μας ξεκίνησε από τον Παλιό σιδηροδρομικό σταθμό των Τεμπών και διανύοντας μια διαδρομή 6 περίπου χιλιομέτρων φτάσαμε στον σταθμό της Αγίας Παρασκευής. Οι εκδρομείς είχαν την ευκαιρία να επισκεφτούν την γνώστη στο Πανελλήνιο εκκλησία της Αγίας Παρασκευής που βρίσκεται κάτω από τις σιδηροδρομικές γραμμές.

Μπορεί η σιδηροδρομική γραμμή να έπαυσε να λειτουργεί εδώ και 11 χρόνια όμως η θέληση και το μεράκι των σιδηροδρομικών της Λάρισας κρατούν την γραμμή σε καλή κατάσταση έτσι ώστε να ξαναλειτουργήσει ως μουσειακός σιδηρόδρομος. Ο ΟΣΕ πρέπει να δει πως μπορεί να αξιοποιηθεί αυτή η γραμμή και να μην βρεθεί σε αχρηστία αυτό το κομμάτι της ιστορίας του σιδηροδρόμου μας.

 Αγνάντεμα από τα Αμπελάκια

Το «κερασάκι στην τούρτα» ήταν η επίσκεψη των εκδρομέων στα ιστορικά Αμπελάκια οπού απήλαυσαν το γεύμα τους στο «Hotel αδελφών Κούργια» έχοντας ως πανοραμική θέα την κοιλάδα των Τεμπών και Όρος των θεών τον Όλυμπο.

Αναρτήθηκε από Γιαννακίδης Χρήστος στις 5:54 μ.μ. 

Ετικέτες Τα «Σ.Ν» ταξιδεύουν στην Ελλάδα και στο Κόσμο

http://sidirodromikanea.blogspot.com/2014/06/blog-post_9265.html

Ιατρείο πρώτων βοηθειών στον σταθμό ΟΣΕ Λάρισας

Ιατρείο πρώτων βοηθειών στον σταθμό ΟΣΕ Λάρισας

Δημοσίευση: 22 Μαϊ 2014 14:01

Μετά το δικαστικό μέγαρο Λάρισας, όπου εγκαταστάθηκαν απινιδωτές, με πρωτοβουλία του δικηγορικού συλλόγου, ένα ακόμα πολυσύχναστο σημείο της Λάρισας, θα αποκτήσει ιατρείο πρώτων βοηθειών. Πρόκειται για τον σιδηροδρομικό σταθμό Λάρισας.

Σύμφωνα και με ανακοίνωση του ΟΣΕ, ήδη το πρώτο ιατρείο λειτουργεί στο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης και το επόμενο βήμα είναι στη Λάρισα και στη συνέχεια στο σιδηροδρομικό σταθμό Αθηνών. Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του ΟΣΕ, αυτό γίνεται «για την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους επιβάτες, την προστασία της υγείας του κοινού στους σιδηροδρομικούς επιβατικούς σταθμούς και την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών.»Τα ιατρεία αυτά, θα είναι πλήρως εξοπλισμένα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας, με σύγχρονο ιατρικό εξοπλισμό και στελεχωμένων με γιατρό και νοσηλευτικό προσωπικό.

«Στον εξοπλισμό αυτό περιλαμβάνονται αυτόματοι εξωτερικοί απινιδωτές (AED), φορητές συσκευές οι οποίες χρησιμοποιούνται σε επεισόδια καρδιακής ανακοπής, με δυνατότητα αυτόματης ανίχνευσης του καρδιακού ρυθμού και επαναφοράς στην σωστή λειτουργία. Τον αυτόματο εξωτερικό απινιδωτή μπορεί να τον χρησιμοποιήσει υπάλληλος εκπαιδευμένος σε σεμινάριο καρδιοαναπνευστικής αναζωογόνησης .

Ο ΟΣΕ Α.Ε. προγραμματίζει άμεσα εκπαίδευση εργαζομένων σε πιστοποιημένα κέντρα (ΕΚΑΒ- ΕΛ.ΙΝ.Υ.Α.Ε. – Ε.Σ.) για την παροχή πρώτων βοηθειών και τη χρήση σύγχρονου ιατρικού εξοπλισμού, όπως απινιδωτής, ώστε να είναι δυνατή η άμεση αντιμετώπιση των έκτακτων περιστατικών του επιβατικού κοινού στους χώρους των σταθμών.»

Στο σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, γίνονται ετοιμασίες για τη δημιουργία του ιατρείου και πρόκειται να ξεκινήσει εκπαίδευση προσωπικού, για τη χρήση των μηχανημάτων.  Επίσης, θα τοποθετηθεί και η σχετική σήμανση για την ενημέρωση των επιβατών.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/49454.html

Νέο ξεκίνημα για τις δρεζίνες στα Τέμπη

Νέο ξεκίνημα για τις δρεζίνες στα Τέμπη

Κυριακή, 23 Μάρτιος 2014 09:48

Καινούρια προσπάθεια, να λειτουργήσουν τις δρεζίνες στην παλιά σιδηροδρομική γραμμή της κοιλάδας των Τεμπών, ξεκίνησαν οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας.

Στόχος, να εξασφαλιστεί άδεια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που προϋποθέτει την ασφάλεια διέλευσης της γραμμής, από πτώσεις βράχων κλπ.

Το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών, ήδη έστειλε έγγραφο υπηρεσιακά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, να αναλάβει προσωπικό, γραμμής τον περιοδικό έλεγχο της γραμμής, σε μήκος περίπου 6 χιλιομέτρων, που θα γίνονται τα εκδρομικά δρομολόγια. Τέτοιο προσωπικό, λόγω και των συνεχών μειώσεων προσωπικού δεν υπάρχει στη Λάρισα, παρά στο Λιανοκλάδι. Σε πρώτη φάση, το ζητούμενο είναι να ξεκινήσουν τα δρομολόγια τον Μάιο και για το καλοκαίρι. Τα έξοδα κίνησης θα τα αναλάβουν οι σιδηροδρομικοί.

Για τα σχέδια αυτά μίλησε στην «Ε» ο πρόεδρος του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών κ. Γιάννης Μάνθος, που σημείωσε ότι αν ξεκινήσουν οι διαδρομές, θα καθιερωθούν, γιατί υπάρχει ζήτηση από σχολεία. Υπάρχει και μια συνεργασία με τον Δήμο Τεμπών, που ήδη κατάρτισε προμελέτη, στην οποία συμμετείχε ο αρχιτέκτων κ. Αποστ. Κατσαρός, που προβλέπει κατασκευή και πεζογεφυρών κοντά στη γραμμή, που θα ενώνουν τις δύο όχθες του Πηνειού. Παράλληλα, θα επιδιώξουν να γίνει στάση της νέας διπλής γραμμής, κοντά στον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό των Τεμπών, ώστε να έρχεται κόσμος με τον Προαστιακό. Αυτό προβλεπόταν στον αρχικό σχεδιασμό της διπλής γραμμής, αλλά στη συνέχεια το σχετικό κονδύλι διατέθηκε αλλού... Εφόσον λειτουργήσει η γραμμή στο κομμάτι από τον παλιό σταθμό Τεμπών μέχρι περίπου τη Ραψάνη (στο ύψος που αρχίζει η νέα διπλή σήραγγα), θα μπορεί και να επεκταθεί μέχρι και την παλιά μεταλλική σιδηροδρομική γέφυρα των Τεμπών και να υπάρχει ακόμα και πρόγραμμα δρομολογίων, για τους εκδρομείς.

Η παλιά γραμμή μπορεί να συνδεθεί με την καινούρια διπλή γραμμή. Κι ως επιχείρημα είναι ότι η παλιά γραμμή θα μπορεί έτσι να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική διαδρομή, αν συμβεί κάποιο ατύχημα στις διπλές σήραγγες. Μάλιστα, οι έξοδοι διαφυγής των διπλών σηράγγων βγαίνουν πάνω στην παλιά γραμμή. Είναι και θέμα ασφάλειας, σε περίπτωση ατυχημάτων, να συνδέεται η παλιά γραμμή με την καινούρια, τη διπλή. Η συγκυρία είναι ιδανική, γιατί επιχειρεί να αναβιώσει παλιές διαδρομές, σε διάφορες περιοχές της χώρας, η Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ). Η περίπτωση των δρεζινών των Τεμπών, είναι μια ιδανική περίπτωση, και χωρίς μεγάλα έξοδα...

Ε. ΡΗΓΟΠΟΥΛΟΣ

Πηγή: www.eleftheria.gr

Αντικαθίστανται οι παλιοί αγωγοί ύδρευσης στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας

Αντικαθίστανται οι παλιοί αγωγοί ύδρευσης

στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας

Δημοσίευση: 17 Μαρ 2014 14:39

Υπογράφηκε σήμερα το πρωί η σύμβαση για το έργο «3/13 ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΓΩΓΩΝ ΥΔΡΕΥΣΗΣ» μεταξύ των ΔΕΥΑ Λάρισας και της αναδόχου κοινοπραξίας «ΣΙΔΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ και ΑΔΑΜΟΥ ΙΑΣΩΝ-ΑΔΑΜΟΥ ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ» προϋπολογισμού μελέτης 2.035.000 ευρώ

Το έργο χρηματοδοτείται πλήρως από πόρους της ΔΕΥΑ Λάρισας.

Αντικείμενο της σύμβασης είναι η αντικατάσταση παλαιών αγωγών ύδρευσης στην περιοχή του Σιδηροδρομικού Σταθμού στην πόλη της Λάρισας από αγωγούς πολυαιθυλενίου τρίτης γενιάς και η κατασκευή νέων παροχών. Συγκεκριμένα η περιοχή στην οποία θα εκτελεσθεί το έργο περικλείεται μεταξύ των οδών Ηρώων Πολυτεχνείου –Βόλου– Σαπφούς - Παλαιολόγου Φαρσάλων.

Οι εργασίες θα γίνουν χωρίς να δημιουργηθεί πρόβλημα στην υδροδότηση των οικοδομών. Προβλέπεται η κατασκευή 7.430 μ. αγωγών ύδρευσης και η προθεσμία περαίωσης είναι 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Η αποκατάσταση των οδών θα γίνει σε όλο το πλάτος τους.

Σημειώνεται ότι πρόκειται για το τρίτο έργο αντικατάστασης παλαιών αγωγών ύδρευσης στην πόλη της Λάρισας. Προηγήθηκαν δύο έργα προϋπολογισμών 2.110.000 και 1.370.000 ευρώ τα οποία αφορούσαν την αντικατάσταση παλαιών αγωγών ύδρευσης στην περιοχή της Νεράιδας εκατέρωθεν της οδού Καρδίτσης.

Η ΔΕΥΑΛ έχει προγραμματίσει, με δικούς της πόρους, την αντικατάσταση των παλαιών αγωγών ύδρευσης ανά συνοικία κάθε χρόνο. 

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/45392.html