«Ξέφραγο αμπέλι» οι γραμμές ΟΣΕ στη Λάρισα

«Ξέφραγο αμπέλι» οι γραμμές ΟΣΕ στη Λάρισα

* ΕΡΩΤΗΣΗ ΜΠΑΡΓΙΩΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ 

* ΜΑΥΡΑΓΑΝΗΣ: ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ

Δημοσίευση: 29 Ιουν 2018 22:24

Το θέμα της υπογειοποίησης των γραμμών του ΟΣΕ στη Λάρισα έφερε στη Βουλή ο βουλευτής Λάρισας με τη Δημοκρατική Συμπαράταξη, κ. Κώστας Μπαργιώτας.

«Η σιδηροδρομική γραμμή στην πόλη είναι ένας μεγάλος καρκίνος. Η κύρια διάβαση είναι ισόπεδη. Η διάβαση που δέχεται την κίνηση από την Αθήνα και τον Βόλο είναι χειροκίνητη, με μανιβέλα, δεκαετίας του 1950. Δεν υπάρχει καμιά δικαιολογία για αυτού του είδους τις υποδομές. Η εικόνα την τελευταία τριετία είναι εικόνα πλήρους εγκατάλειψης. Δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα για την ασφάλιση των γραμμών. Δεν έχει ολοκληρωθεί η φραγή. Πρόκειται περί «ξέφραγου αμπελιού» μέσα στην πόλη. Δεν έχει γίνει κανένας καθαρισμός από τη βλάστηση. Δυστυχώς, δεν υπάρχει κανένας προγραμματισμός», ανέφερε στην τοποθέτησή του ο βουλευτής.

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Ν. Μαυραγάνης, παραδέχθηκε ότι υπάρχει ζήτημα, λέγοντας: «Το πρόβλημα είναι όπως ακριβώς το περιγράφετε. Είναι γεγονός ότι η σιδηροδρομική αυτή γραμμή, η οποία μέλει -και καλώς- να φορτωθεί με παραπάνω εμπορευματικές μεταφορές σε βάθος επταετίας ή εξαετίας, είναι μια γραμμή που σχεδιάστηκε και εν τέλει ολοκληρώθηκε το 2012… Γεγονός είναι ότι ο ΟΣΕ εν μέρει ως Προμηθεύς και εν μέρει ως Επιμηθεύς προέβη σε κάποιες ενέργειες να καθαρίσει και να επισκευάσει κάποιες από τις τρεις αυτές διαβάσεις και να φροντίσει περαιτέρω την περίφραξη στο ύψος του 1.30 που προβλέπει ο κανονισμός. Επίσης, προγραμματίζει, όπως μου στέλνει εδώ με το σημείωμά του, σε μήκος 1.200 μέτρων την επέκταση της περίφραξης σε δυόμισι περίπου μέτρα ύψος με βάση σκυροδέματος και τα λοιπά» παραδεχόμενος ωστόσο ότι «αυτά είναι προσωρινά μέτρα».

Στη συνέχεια, ο υφυπουργός εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι το φθινόπωρο θα υπάρξει εξέλιξη, καθώς –όπως είπε: «Απέστειλα επιστολή τόσο προς την ΕΓΝΑΤΙΑ, στο μελετητικό τμήμα αυτής, για το οδικό τμήμα των δύο αυτών καθέτων αξόνων, όσο και προς την ΕΡΓΟΣΕ για τη μελέτη σκοπιμότητας ως προς είτε την υπογείωση, είτε τη μετατόπιση, είτε την υπογείωση των δύο αυτών οδικών αξόνων που σας είπα… Έχω την αίσθηση ότι αυτή τη μελέτη θα την έχουμε το φθινόπωρο. Και από εκεί και πέρα, θα μπορούμε να μιλάμε πιο συγκεκριμένα για να δούμε επί του πρακτέου ποια είναι η βέλτιστη, σε σχέση με το αποτέλεσμα που επιδιώκουμε, λύση και να μπορέσουμε να επιλέξουμε αυτή και να βρούμε τα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία στη συνέχεια».

Ο βουλευτής, όμως, εξέφρασε επιφυλάξεις, δεδομένης της πολύχρονης αδράνειας του ΟΣΕ, σημειώνοντας ότι θα επανέλθει και δηλώνοντας τη δυσπιστία του κατά πόσο «μετά από 30 χρόνια παρελκυστικής τακτικής του ΟΣΕ θα υπάρξει οποιαδήποτε πρόοδος στο ζήτημα». Ο κ. Μπαργιώτας αναφέρθηκε επίσης σε μία όξυνση που παρατηρείται αυτήν την εποχή, καθώς όπως θύμισε «υπήρξαν δύο θάνατοι επί της σιδηροδρομικής γραμμής και άλλοι τέσσερις στον παρακείμενο κόμβο με την παλιά Εθνική Οδό, γιατί όλη η κίνηση μαζεύεται εκεί» για να σημειώσει όμως ότι «μόλις ξεχαστούν αυτά τα γεγονότα, θα περιπέσουμε ξανά στη χαρακτηριστική αδιαφορία».

ΑΘΗΝΑ, Της ανταποκρίτριάς μας

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/204019-«ξέφραγο-αμπέλι»-οι-γραμμές-οσε-στη-λάρισα.html

Ζητούν την επαναλειτουργία του Σταθμού Ευαγγελισμού

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ «ΝΕΑ ΔΥΝΑΜΗ»

Ζητούν την επαναλειτουργία του Σταθμού Ευαγγελισμού

Δημοσίευση: 24 Ιουν 2017 15:08

Με σκοπό την καλύτερη εξυπηρέτηση της τοπικής κοινωνίας και του επιβατικού κοινού του Δήμου Τεμπών σε ό,τι αφορά στον σιδηρόδρομο και ιδιαίτερα τον Προαστιακό, η δημοτική παράταξη στον Δήμο Τεμπών «Νέα Δύναμη» με επικεφαλής τον κ.Γιώργο Μανώλη οργανώνει σήμερα Σάββατο στις 10.30 το πρωί, εκδήλωση για την επαναλειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Ευαγγελισμού. 

Σε σχετική ανακοίνωση τονίζεται ότι: «σήμερα Σάββατο 24 Ιουνίου, στις 10.30 το πρωί οφείλουμε όλοι να συμμετέχουμε στη συγκέντρωση – διαμαρτυρία, στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Ευαγγελισμού για να αναδείξουμε την αναγκαιότητα της επαναλειτουργίας του». Η συγκέντρωση θα γίνει μπροστά από τον εγκαταλελειμμένο σιδηροδρομικό σταθμό Ευαγγελισμού.

ΤΥΡΝΑΒΟΣ (Γραφείο «Ε»)

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/166189.html

Σαν … ανάκτορο το μετρό της Μόσχας

Σαν … ανάκτορο το μετρό της Μόσχας

ΕΚΠΛΗΚΤΟΙ ΟΣΟΙ ΕΧΟΥΝ ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΥΝΤΙΑΛ

Δημοσίευση: 15 Ιουν 2018 18:30

ΜΟΣΧΑ

Μπορεί όσοι βρεθούν στην Ρωσία για αυτόν τον μήνα να έχουν ένα σκοπό... να δουν δηλαδή όσους περισσότερους αγώνες του Μουντιάλ μπορούν, αλλά το επίσης σίγουρο είναι πως όλοι θα λατρέψουν τους σταθμούς του μετρό της Μόσχας.

Κι όμως πέρα από τις φθηνές και ασφαλείς  μετακινήσεις που θα έχουν όλοι όσοι είναι για το Μουντιάλ, καθώς οι αρχές έχουν λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα στο θέμα μετακίνησης, η αλήθεια είναι πως πέρα από αυτό, το μετρό της Μόσχας είναι από μόνο του ένα έργο τέχνης.

Οι 13 σταθμοί του μετρό της Μόσχας μόνο μουντοί και μονόχνωτοι δεν είναι, καθώς όσοι το σχεδίαζαν το 1935 απ΄ ότι φαίνεται είχαν στο μυαλό τους ένα παλάτι.

Οι περισσότεροι από τους σταθμούς είναι σαν γκαλερί έργων τέχνης, καθώς τα διακοσμητικά ανάγλυφα, οι εντυπωσιακές τοιχογραφίες, οι μαρμάρινοι κίονες και οι περίτεχνοι πολυέλαιοι δημιουργούν ένα αριστοκρατικό, μεσαιωνικό σκηνικό που κάνει τους τουρίστες  μόνο όταν βλέπουν μπροστά τους το μετρό να συνειδητοποιούν πως βρίσκονται σε σταθμό και όχι σε παλάτι.

Οι πιο γνωστοί για το ιδιαίτερο στιλ τους είναι οι σταθμοί Taganskaya, Komsomolskaya, Novoslobodskaya και Kievskay οι οποίοι βρίσκονται στην Μόσχα και ξεχωρίζουν και λόγω των παραπάνω, αλλά και για τις θολωτές οροφές τους, τις γυάλινες πλάκες τους και τις τοιχογραφίες από την Σοβιετική περίοδο.

Οσο για το κόστος, ο ίδιος ανέφερε πως το εισιτήριο για μία διαδρομή κοστίζει περίπου 1 ευρώ, το ένα τρίτο της τιμής που θα έδινε κανείς για μία βόλτα με το μετρό της Νέας Υόρκης.

www.eleftheria.gr/κόσμος/item/202798.html

«Κόβονται» δρομολόγια τρένων Λάρισας - Βόλου

«Κόβονται» δρομολόγια τρένων Λάρισας - Βόλου

*ΤΑ ΔΥΟ ΠΡΩΙΝΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΒΡΑΔΙΝΑ ΕΚΑΤΕΡΩΘΕΝ ΑΠΟ ΣΗΜΕΡΑ *ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΠΟΛΙΤΕΣ ΚΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ ΣΥΛΛΟΓΟΥΣ

Δημοσίευση: 14 Ιουν 2018 22:20

Από σήμερα το πρωί και μέχρι νεωτέρας με απόφαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα δύο πρώτα πρωινά και τα δύο τελευταία βραδινά δρομολόγια απλών τρένων στη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας – Βόλου, από και προς τις δύο κατευθύνσεις, σταματούν. Η εταιρεία παροχής σιδηροδρομικών μεταφορών χωρίς να δίνει εξήγηση για τον λόγο που το κάνει, ούτε σε τοπικό επίπεδο αλλά ούτε σε κεντρικό επίπεδο, μετά από ερώτηση της «Ε», πήρε μια απόφαση που προκαλεί αντιδράσεις τόσο σε απλούς πολίτες όσο και σε συλλόγους.

Πιο αναλυτικά:

Τα δρομολόγια που κόβονται είναι τέσσερα. Δύο, από και προς κάθε κατεύθυνση, πρωινά και άλλα τόσα βραδινά. Από τη Λάρισα προς τον Βόλο δεν θα εκτελούνται πλέον τα δρομολόγια στις 4.37 το πρωί και στις 10.30 το βράδυ. Από τον Βόλο προς τη Λάρισα δεν θα εκτελούνται τα δρομολόγια των 5.30 το πρωί και 11.25 το βράδυ.

Για το ζήτημα τοποθετήθηκε ο πρόεδρος του Συλλόγου Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος» κ. Γιάννης Πολυμέρου που είπε μεταξύ άλλων ότι: «Αντί να πάμε προς τα μπροστά κάνουμε βήματα προς τα πίσω. Το γεγονός ότι κόβονται δρομολόγια δεν νομίζω να ευνοεί κανέναν πολίτη που κάνει τα συγκεκριμένα δρομολόγια καθημερινά. Έτσι εκτιμώ πως απαξιώνεται ο σιδηρόδρομος» καταλήγει.

«Κάνω τέσσερα χρόνια τη διαδρομή αυτή», εξηγεί στην «Ε» πολίτης που ζει στον Βόλο και εργάζεται στη Λάρισα. «Σε όλα αυτά τα χρόνια θεωρείται κάτι παραπάνω από σπάνιο να φεύγει το τρένο στην ώρα του. Οι καθυστερήσεις είναι μεγάλες και πολύ συχνές. Το γεγονός τώρα πως κόβονται κάποια δρομολόγια θα επιβαρύνει τους πολίτες σαν κι εμένα καθώς θα αναγκαστούν να πάρουν άλλο μέσο» συμπληρώνει.

Ανακοίνωση σχετικά με την απόφαση αυτή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξέδωσε και ο Σύνδεσμος Σιδηροδρομικών Θεσσαλίας που μεταξύ άλλων τονίζει: «Συνεχίζεται η ολέθρια απαξίωση του θεσσαλικού σιδηρόδρομου» και «συγχρόνως συνεχίζεται και η αδιαφορία όπως και η ολιγωρία των κυβερνητικών στελεχών. Τα τελευταία χρόνια, τόσο η Δυτική Θεσσαλία, όπως και το δίκτυο της γραμμής Λάρισας - Βόλου υφίστανται τις συνέπειες της διαρκούς υποβάθμισης και απαξίωσης του σιδηρόδρομου, ο οποίος για τις περιοχές αποτελούσε και αποτελεί ένα σημαντικό μέσο μετακίνησης πολιτών και προϊόντων».

Συνεχίζοντας σχολιάζει πως «κάποιοι πίστευαν πως με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα υπήρχε θετική εξέλιξη για την περιοχή της Θεσσαλίας όμως η διοίκησή της αποφάσισε να καταργήσει τα δρομολόγια. Αυτό φέρνει σε πλήρη εγκατάλειψη και απομόνωση σιδηροδρομικά τη Μαγνησία, αδιαφορώντας για τους εκατοντάδες επιβάτες που χρησιμοποιούν το τρένο για τη μετακίνησή τους.

ΤΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟΜΕΝΟΥΝ

Πλέον απομένουν από 10 δρομολόγια από Λάρισα για Βόλο και άλλα τόσα αντίστροφα. Τα 7 εξ αυτών είναι με αμαξοστοιχία ενώ τα 3 εκτελούνται με λεωφορεία (οδικώς). Από Λάρισα οι ώρες είναι οι εξής: 6.37, 8.37, 9.50 (λεωφ.), 11.30, 12.30 (λεωφ.), 14.30, 15.20 (λεωφ.), 16.30, 18.30, 20.18. Από τον Βόλο για τη Λάρισα τα δρομολόγια είναι: 7.30, 8.30 (λεωφ.), 10.25, 11.20 (λεωφ.), 12.25, 13.40 (λεωφ.), 15.25, 17.25, 19.25 και 21.25.

Του Κώστα Γκιάστα

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/202716-«κόβονται»-δρομολόγια-τρένων-λάρισας-βόλου.html

Νέες δεσμεύσεις ΟΣΕ για την ασφάλεια των γραμμών

Νέες δεσμεύσεις ΟΣΕ για την ασφάλεια των γραμμών

ΠΕΡΙΦΡΑΞΕΙΣ ΣΕ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ ΚΑΙ ΜΕΖΟΥΡΛΟ

ΠΡΩΤΙΣΤΟ ΜΕΛΗΜΑ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ

Δημοσίευση: 10 Ιουν 2018 22:50

Υψηλότερη περίφραξη στη συνοικία της Νέας Σμύρνης καθώς και κλείσιμο με είσοδο στην οδό Ξυλοκάστρου στο ύψος στου Μεζούρλου αποτελούν τις παρεμβάσεις στις οποίες θα προχωρήσει ο ΟΣΕ προκειμένου να ενισχυθούν θέματα που αφορούν στην ασφάλεια των πολιτών από το σιδηροδρομικό δίκτυο που διασχίζει τη Λάρισα.

Τις επόμενες ημέρες ο νέος διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παν. Θεοχάρης, θα ενημερώσει και εγγράφως τον Δήμο Λαρισαίων για τις προθέσεις του και ειδικότερα «για τη βούληση της νέας διοίκησης του ΟΣΕ να προχωρήσουν τα έργα που θα συμβάλουν στην αντιμετώπιση της επικινδυνότητας» όπως σημείωναν στην «Ε» πηγές του ΟΣΕ.

Την απάντηση Θεοχάρη προκάλεσαν οι επιστολές του δημάρχου Λαρισαίων Απ. Καλογιάννη, με το θέμα της ασφάλειας να αναδεικνύεται με τον πλέον τραγικό τρόπο μετά τον θάνατο δύο παιδιών, του 15χρονου που κεραυνοβολήθηκε στο Μεζούρλο τον Νοέμβριο του ’17 και του 10χρονου που παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία στη Νέα Σμύρνη.

Μετά τις αντιδράσεις των κατοίκων της Νέας Σμύρνης, τις συζητήσεις στο Δημοτικό Συμβούλιο και τις παρεμβάσεις της δημοτικής αρχής ο προηγούμενος διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Κων. Πετράκης, διαβεβαίωσε (στις 23/11/17) τον κ. Καλογιάννη «για μέτρα αυξημένης προστασίας αρχικά στην περιοχή της Νέας Σμύρνης και στον Σ.Σ. Μεζούρλου και θα καλύψουν σταδιακά το σύνολο των γραμμών που διασχίζουν τον αστικό ιστό της Λάρισας». Δεσμευόμενος μάλιστα ότι «η υλοποίηση των δράσεων ξεκινά άμεσα και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 6 – 8 μήνες».

Σήμερα βεβαίως συμπληρώνεται το 8μηνο όπου ο ΟΣΕ θα είχε ολοκληρώσεις τις δράσεις του, αλλά μεσολάβησε η αντικατάσταση του κ. Πετράκη από τον κ. Θεοχάρη ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», θα στείλει επιστολή στον κ. Καλογιάννη διαβεβαιώνοντας… εκ νέου για τη βούληση της διοίκησης του Οργανισμού να γίνουν τα έργα.

Οι διαβεβαιώσεις Θεοχάρη, ωστόσο, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, θα αφορούν στο τμήμα που εντάσσεται στο σιδηροδρομικό δίκτυο και ειδικότερα στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Δηλαδή σε δεύτερη μοίρα αφήνεται το τμήμα του δικτύου στον άξονα Λάρισας – Βόλου, όπου περιλαμβάνεται ένα μεγάλο τμήμα κατοικημένης περιοχής όπου, επίσης, δεν υπάρχει περίφραξη ασφαλείας όπως για παράδειγμα κατά μήκος της οδού Κάρλας.

Να διευκρινισθεί ότι η βελτίωση της ασφάλειας αποτελεί ξεχωριστό θέμα από την απαίτηση του Δήμου, αλλά και των φορέων της πόλης, για την εξεύρεση λύσης όπως η υπογειοποίηση των γραμμών κλπ.

ΕΠΙΣΤΟΛΗ

Σύμφωνα με πηγές του ΟΣΕ, ο κ. Θεοχάρης αναμένεται να απαντήσει στις νεότερες επιστολές Καλογιάννη προς τον ΟΣΕ (στις 15/02/18, αλλά και στις 21/05/18) και ειδικότερα στα πέντε σημεία (Ν. Σμύρνη, Μεζούρλο, Αρτης, Λαταμία, Λάρισας – Βόλου) που προτάσσει ο δήμαρχος Λαρισαίων.

Στο Μεζούρλο, λοιπόν, από την πλευρά της οδού Ξυλοκάστρου, σε συνεργασία ΟΣΕ και Στρατού Ξηράς που χρησιμοποιεί τη ράμπα, θα ολοκληρωθεί η περίφραξη με την τοποθέτηση εισόδου για τα οχήματα του Στρατού.

Στην περιοχή της Νέας Σμύρνης, θα προκηρυχθεί το επόμενο διάστημα το έργο της εγκατάστασης περίφραξης που θα είναι υψηλότερη της σημερινής. Παρεμβάσεις θα γίνουν και στα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου όπως από την πλευρά της οδού Λαταμία, στη συνοικία της Νεράιδας ή από την πλευρά της οδού Αρτης, στη συνοικία της Ανθούπολης. Όπου η περίφραξη είναι παλαιά και με σημαντικά διάκενα (καλαμώνες κλπ), ενώ πρόσθετα προβλήματα στην ασφάλεια προκαλούνται από τις αυθαίρετες παρεμβάσεις κατοίκων που παρά την επικινδυνότητα (σ.σ. οι εναέριες γραμμές του συστήματος ηλεκτροκίνησης βρίσκονται υπό τάση 25.000 volt) ανοίγουν «περάσματα» για να συντομεύσουν τη διέλευσή τους.

ΓΙΑ ΤΗ ΒΟΛΟΥ

Ο κ. Θεοχάρης αναμένεται να παραπέμψει στο μέλλον, ελλείψει μελέτης, το θέμα της περίφραξης στη γραμμή Λάρισας – Βόλου και στην κατοικημένη περιοχή. Όπου δεν υφίσταται περίφραξη ασφαλείας από τη νότια πλευρά, ενώ στη βόρεια πλευρά η περίφραξη διακόπτεται στο ύψος της δεύτερης φυλασσόμενης διάβασης. Από την κοινοποίηση της επιστολής Θεοχάρη και τις επαφές με τη δημοτική αρχή αναμένεται, τέλος, να γίνει γνωστό και το χρονοδιάγραμμα των έργων.

Β. ΚΑΚΑΡΑΣ

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/202384-νέες-δεσμεύσεις-οσε-για-την-ασφάλεια-των-γραμμών.html