«Σφύριγμα» για το τρενάκι των Τεμπών

ΜΙΛΗΣΕ ΓΙΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΣΠΙΡΤΖΗΣ
ΕΠΙΚΕΙΤΑΙ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΧΙΖΑ

«Σφύριγμα» για το τρενάκι των Τεμπών

*Τι λένε στην «Ε» οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας
* Κολλάτος: «Η πρόταση για την αξιοποίηση της Κοιλάδας έχει ως βάση την Παλιά Γραμμή»

Δημοσίευση: 25 Δεκ 2016 15:52

Το θέμα της λειτουργίας και της αξιοποίησης της Παλιάς Γραμμής των Τεμπών, ένα ζήτημα που απασχολεί ιδιαίτερα τόσο τον Δήμο Τεμπών όσο και πολλούς φίλους του Σιδηρόδρομου στη Λάρισα αλλά και σε όλη την Ελλάδα, ήρθε στην επικαιρότητα διά στόματος του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζη.

Ο υπουργός κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του, στα κεντρικά γραφεία της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρθηκε στο θέμα της αξιοποίησης της συγκεκριμένης γραμμής (όπως και άλλων ανάλογων γραμμών στην Ελλάδα) υπογραμμίζοντας πως μπορεί με μια ολοκληρωμένη μελέτη σε συνεργασία πάντα με τους Δήμους και τους τοπικούς φορείς αυτές οι γραμμές να παίξουν τον δικό τους ρόλο στην ανάπτυξη της περιοχής, να αναδειχθούν ιστορικά κέντρα και ιστορικές τοποθεσίες ή μνημεία, αλλά και σημεία που έχουν ιδιαίτερο φυσικό κάλλος. Στοιχεία που διαθέτει και με το παραπάνω η περιοχή των Τεμπών.

Το συγκεκριμένο ζήτημα αναμένεται να είναι και το βασικό αντικείμενο της συνάντησης του διευθύνοντα συμβούλου της ΓΑΙΑΟΣΕ κ. Σχίζα με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Αγοραστό και τον δήμαρχο Τεμπών κ. Κολλάτο σε επίσκεψη του πρώτου που αναμένεται να πραγματοποιηθεί, σύμφωνα με πληροφορίες, μετά τις γιορτές.

Ικανοποίηση όμως υπάρχει και στις τάξεις των Σιδηροδρομικών της Λάρισας.

Η «Ε» συνάντησε τόσο τον πρόεδρο του Πανελλήνιου Συλλόγου Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρομικών ο «Άγιος Φίλιππος» κ. Γιάννη Πολυμέρου όσο και τον πρόεδρο του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Λάρισας κ. Δημήτρη Κιό.

Οι δύο παραπάνω Σύλλογοι μαζί με το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών Λάρισας είναι αυτοί που με επεμβάσεις τους προς τη διοίκηση του ΟΣΕ και το Υπουργείο ζήτησαν τόσο την αξιοποίηση της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Τεμπών – Ραψάνη την οποία δεν χρησιμοποιεί ο ΟΣΕ, για το Τρενάκι των Τεμπών όσο και τη δημιουργία Μουσείου Δρεζινών στα Τέμπη.

«Για τη γραμμή Τεμπών – Ραψάνης έχουν συγκεντρωθεί στη Λάρισα περίπου 15 παλιές δρεζίνες παλαιού τύπου. Δύο απ’ αυτές, μετά την επισκευή τους με έξοδα και εθελοντική προσφορά των μελών, μεταφέρθηκαν στα Τέμπη όπου και πραγματοποιούν δοκιμαστικές διαδρομές. Ήδη μάλιστα προσπαθούμε να επισκευάσουμε και να επανακυκλοφορήσουμε δύο μεγάλες παλιές δρεζίνες τις οποίες μεταφέραμε στο ΣΣ Λάρισας, εκ των οποίων η μια μάλιστα είναι εντυπωσιακή, άνετη και με ξύλινη επένδυση που κάποτε χρησιμοποιούσε ο εκάστοτε γενικός διευθυντής των Σιδηροδρόμων στα υπηρεσιακά του ταξίδια, οι επίσημοι προσκεκλημένοι. Η άλλη δρεζίνα ήταν μεταφοράς προσωπικού με δυνατότητα μεταφοράς άνω των 20 ατόμων» λέει ο κ. Πολυμέρου και συνεχίζει «Σκοπός μας είναι να συμβάλουμε στην ανάπτυξη της κοιλάδας των Τεμπών, ώστε αυτή να μετατραπεί σε τουριστικό πόλο έλξης, με ήπιας μορφής τουρισμού και προβολή των μνημείων φύσης και πολιτιστικού ενδιαφέροντος. Ο δε Σιδηροδρομικός Σταθμός Τεμπών μπορεί να αποτελέσει σημείο αναφοράς της σιδηροδρομικής αναψυχής και η μετατροπή του σε σταθμό σιδηροδρομικής ιστορίας. Σίγουρα από την πρώτη στιγμή γνωρίζαμε τις δυσκολίες που θα αντιμετωπίζαμε σε αυτό το εγχείρημα όμως πιστεύουμε πως μπορούμε να το φέρουμε εις πέρας με τη βοήθεια όλων των Λαρισαίων».

«ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ»

Στο γεγονός πως η πρόταση που έχει κατατεθεί για την κοιλάδα των Τεμπών έχει ως βάση την αξιοποίηση της Παλιάς Γραμμής και το τρενάκι των Τεμπών, στάθηκε ο δήμαρχος κ. Κολλάτος μιλώντας στην «Ε». Συγκεκριμένα είπε μεταξύ άλλων «Το τρενάκι των Τεμπών έχει πολύ μεγάλη σημασία για την αξιοποίηση της κοιλάδας. Αποτελεί τη βάση της πρότασής μας και σε αυτό πρέπει να τονιστεί πως υπάρχει πολύ καλή συνεργασία με τους Σιδηροδρομικούς Συλλόγους της Λάρισας και ειδικά με τους κ. Πολυμέρου και Μάνθο» και συνέχισε «Περιμένουμε τώρα μετά τις γιορτές να συναντηθούμε με τον κ. Σχίζα που θα έρθει στην περιοχή και στη συνάντηση θα βρίσκεται και ο κ. Αγοραστός. Αν μη τι άλλο θα είναι μια σημαντική εξέλιξη για την περιοχή».

ΟΙ ΔΡΕΖΙΝΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ

Αυτή τη στιγμή σύμφωνα με τους σιδηροδρομικούς υπάρχουν στα Τέμπη δύο χειμωνιάτικες δρεζίνες και τρεις καλοκαιρινές για τις ανάγκες των σιδηροδρομικών. Οι χειμωνιάτικες είναι: η Δ3 μοντέλο του 1927, που χρησιμοποιούσε κατά κανόνα ο εκάστοτε προϊστάμενος για να περιοδεύσει και να ελέγξει τα έργα στις σιδηροδρομικές γραμμές από τους εργάτες της γραμμής. Η άλλη είναι μια ΜΒ351, ένα μηχανοκίνητο βαγονέτο για τη μεταφορά των εργατών γραμμής και υλικών, γι’ αυτό και είναι η πιο απλή στην κατασκευή. Είναι μάρκας WICKHAM Αγγλίας, με μηχανή Φορντ αρχικά (ελληνική πατέντα) και αργότερα πήρε τη μηχανή Όπελ.

Τέλος όσον αφορά στα μέρη που μπορεί κάποιος να δει μέσω της γραμμής αυτής είναι: ο σταθμός των Τεμπών, το παλιό ορυχείο, η Αγία Παρασκευή, οι πηγές των Νυμφών, οι δριστέλες του Πηνειού και ο τεκές του Χασάν Μπαμπάμ, την Εκκλησία του Αγίου Παντελεήμονα και τη σιδερένια γέφυρα του Πηνειού.

«Όλα αυτά τα χρόνια οι σύλλογοι έχουμε έρθει σε επαφή με πολλές ΜΚΟ που λειτουργούσαν στη Θεσσαλία, με όλες τις δημόσιες υπηρεσίες του νομού, αλλά με όλες τις ομάδες που δρούνε στην περιοχή των Τεμπών με συλλόγους περιβαλλοντολογικούς, μορφωτικούς, εξωραϊστικούς, τουριστικούς, εκδρομικούς, ορειβατικούς και άλλους» λέει από την πλευρά του ο κ. Κιός. «Με όλους έχουμε ανταλλάξει απόψεις σε θέματα τουρισμού, εκπαίδευσης, πολιτισμού, περιβάλλοντος, αρχαιολογίας και φυσικά διαφήμισης της περιοχής μέσα από το τρενάκι των Τεμπών» συμπληρώνει ο κ. Πολυμέρου που τώρα πιστεύουν πως ήρθε η ώρα να ευοδωθούν οι κόποι όλων όσοι αγαπούν τον Σιδηρόδρομο και την κοιλάδα των Τεμπών.

Του Κώστα Γκιάστα

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/144414-«σφύριγμα»-για-το-τρενάκι-των-τεμπών.html

Οι φίλοι των τρένων της Αθήνας στη Λάρισα

ΗΛΘΑΝ ΜΕ ΜΙΣΘΩΜΕΝΗ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑ

Οι φίλοι των τρένων της Αθήνας στη Λάρισα

Δημοσίευση: 03 Νοε 2016 11:02

Τον παλιότερο και με περγαμηνές, Σύλλογο Φίλων Σιδηροδρόμου, αυτόν της Αθήνας, υποδέχτηκαν στα τέλη του Οκτωβρίου στη Λάρισα, οι Λαρισαίοι σιδηροδρομικοί και φίλοι των τρένων. Τα μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Αθήνας, ήρθαν με μισθωμένη αμαξοστοιχία στη

Λάρισα από το Λειανοκλάδι. Με βάση τη Λάρισα, επισκέφθηκαν σημεία σιδηροδρομικού ενδιαφέροντος στη Θεσσαλία (Πήλιο κλπ.) Στη Λάρισα επισκέφτηκαν το σιδηροδρομικό μουσείο, το μηχανοστάσιο, τα Τέμπη, αλλά και τα αξιοθέατα της πόλης όπου και ενημερώθηκαν και φυσικά, τράβηξαν πολλές φωτογραφίες. Επικεφαλής των εκδρομέων ήταν ο υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων κ. Σπύρος Φασούλας και τα μέλη του ΔΣ κ. κ. Μιχ. Θεοχαρόπουλος, Παναγ. Κάσαρης, Γ. Χανδρινός. Από πλευράς σιδηροδρομικών φορέων της Λάρισας ήταν παρόντες ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Λαρισαίων Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος» κ. Γιάννης Πολυμέρου, τα μέλη του ΔΣ κ. κ. Γ. Μέρτζος, Σ. Λαζαρίδης και Α. Βασιλός, ο πρόεδρος του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών κ. Γιάννης Μάνθος και φίλοι του σιδηροδρόμου της Λάρισας.

Ο σύλλογος της Αθήνας, έχει μεγάλη δραστηριότητα στα θέματα του σιδηροδρόμου, με το ενδιαφέρον του να στρέφεται προς όλα τα μέσα σταθερής τροχιάς (Σιδηρόδρομος, Μετρό, Τραμ). Πραγματοποιεί πολλές εκδρομές και παρεμβάσεις, εκδίδει το γνωστό περιοδικό «Σιδηροτροχιά» και έχει εκδώσει και βιβλία, σχετικά με τον σιδηρόδρομο.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/136055-οι-φίλοι-των-τρένων-της-αθήνας-στη-λάρισα.html

Πανηγυρίζει το εκκλησάκι των Σιδηροδρομικών στο Δοξαρά

Πανηγυρίζει το εκκλησάκι των Σιδηροδρομικών στο Δοξαρά

Δημοσίευση: 31 Οκτ 2016 21:16

Γιορτάζει και πανηγυρίζει την Τρίτη 1η Νοεμβρίου ο Ιερός Ναός Αγίων Αναργύρων των Σιδηροδρομικών στο Δοξαρά.

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος-Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Ο ΑΓΙΟΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ», το Πολιτιστικό Κέντρο, ο σύλλογος φίλων του Σιδηροδρόμου Λάρισας και η επιτροπή του ναού, ανήμερα της εορτής θα τελέσουν Θεία Λειτουργία με θείο κήρυγμα, αρτοκλασία, λιτάνευση της ιεράς εικόνας των Αγίων και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των φονευθέντων και όλων των Σιδηροδρομικών που έχουν αποβιώσει και των μελών των οικογενειών τους. Έχουν κληθεί να παραστούν οι διοικήσεις του ομίλου του ΟΣΕ και οι αρχές του Ν. Λάρισας. Το λεωφορείο θα αναχωρήσει από την πλατεία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας (πλατεία 23ης Οκτωβρίου 1944) στις 7:30 το πρωί. Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στα τηλ. 6977744376, 6977137255, 6948304583 και 6945636829.

Η ιστορία και το μέλλον

Υπενθυμίζεται ότι την 1η Νοεμβρίου 1972 εκεί που βρίσκεται το εκκλησάκι των Αγίων Αναργύρων έγινε σιδηροδρομικό δυστύχημα με σύγκρουση δύο τρένων. Οι Σιδηροδρομικοί της Λάρισας και της Νέας Ιωνίας Βόλου στη μνήμη των θυμάτων, έκτισαν με δαπάνες των το εκκλησάκι, αφιερωμένο στους Αγίους Αναργύρους Κοσμά και Δαμιανό. 0 Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας γιορτάζει δύο φορές το χρόνο, την 1η Ιουλίου και την 1η Νοεμβρίου με θεία λειτουργία, αρτοκλασία και μνημόσυνο. Φέτος η εορτή και πανήγυρη της 1ης Ιουλίου έλαβε πανελλήνια μορφή με τη συμμετοχή σιδηροδρομικών από άλλες πόλεις της Ελλάδος όπως από Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Βόλος κλπ. Το εκκλησάκι συντηρείται με δαπάνες του Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Ο ΑΓΙΟΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ», ειδικά δε φέτος έγιναν πολλές εργασίες, όπως η αναπαλαίωση της σκεπής που έτρεχε, ο ελαιοχρωματισμός μέσα-έξω, το βάψιμο όλων των χώρων, η στήριξη του Ιερού του Ναού, αναπαλαίωση των εικόνων και άλλα. Πρέπει να γίνουν ακόμη πολλά για να γίνει η εκκλησία λειτουργική, όπως ο δρόμος, η ανάπλαση του αύλειου χώρου, περίφραξη και ενέργεια για ρεύμα και νερό και άλλα. Το Διοικητικό Συμβούλιο του Συλλόγου ελπίζει ότι το εκκλησάκι το πρώτο εξάμηνο του 2017 θα είναι έτοιμο και με τη βοήθεια των Αγίων Αναργύρων θα γίνουν τα θυρανοίξια.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/135683-πανηγυρίζει-το-εκκλησάκι-των-σιδηροδρομικών-στο-δοξαρά.html

sidirodromikanea.blogspot.com/2016/10/blog-post_582.html

Τίμησαν τον Άγιο Φίλιππο

ΟΙ ΛΑΡΙΣΑΙΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ

Τίμησαν τον Άγιο Φίλιππο

Δημοσίευση: 12 Οκτ 2016 11:15

Τον προστάτη των Ελλήνων Σιδηροδρομικών Άγιο Απόστολο και Διάκονο Φίλιππο, τίμησαν και φέτος ο Σιδηροδρομικοί της Λάρισας, εργαζόμενοι, συνταξιούχοι και μεταταγέντες, με εκδηλώσεις που οργανώνονται από το Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου, το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών Λάρισας, το Τοπικό Εργασιακό Συμβούλιο (ΤΕΣ), τους εδώ εκπροσώπους των Σιδηροδρομικών Σωματείων και τον Πανελλήνιο Σύλλογο Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Αγιος Φίλιππος».

Προχθές το απόγευμα, τελέστηκε μέγας εσπερινός με αρτοκλασία, στον Ιερό Ναό Αγίου Παντελεήμονα των Σιδηροδρομικών στην Ανθούπολη (οδός Άρτης), ενώ ακολούθησε λιτάνευση της ιερής εικόνας του Αγίου και θείο κήρυγμα για τη ζωή και το έργο του Αγίου Φιλίππου. Χθες το πρωί, ανήμερα της γιορτής υπήρξε Θεία Λειτουργία, με Θείο κήρυγμα και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των αποθανόντων μελών των Συλλόγων και όλων των Σιδηροδρομικών και των μελών των οικογενειών τους.

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρόμων «Ο Άγιος Φίλιππος» κ. Γιάννης Πολυμέρου μιλώντας για τον προστάτη είπε «Η εκκλησία μας στις 11 Οκτωβρίου γιορτάζει τη μνήμη του Αποστόλου και Διακόνου Φιλίππου. Οι Έλληνες σιδηροδρομικοί με τη σειρά τους την ίδια μέρα και κάθε χρόνο τιμούν και γιορτάζουν με ευλάβεια, με θρησκευτική κατάνυξη και με κάθε επισημότητα τη μνήμη του Αποστόλου και Διακόνου Φιλίππου, ο οποίος είναι ο προστάτης και φύλακας όλων των Ελλήνων Σιδηροδρομικών από την Καλαμάτα μέχρι τη Φλώρινα και το Πύθιο.

Οι σιδηροδρομικοί στην υπέρ των 100 ετών ιστορία και δράση τους εκδήλωσαν και συνεχίζουν να εκδηλώνουν τον σεβασμό τους προς τους Αγίους με πολλούς και διαφόρους τρόπους. Ξεκινώντας από την προσωπική περίπτωση του μηχανοδηγού, του προσωπικού αμαξ/χιών, σταθμών, γραμμές κ.λ.π. που πριν ξεκινήσουν το ταξίδι τους ή την εργασία τους κάνουν το σταυρό τους και επικαλούνται τη βοήθεια και προστασία κάποιου Αγίου, φθάνουμε μέχρι τη συλλογική δραστηριοποίηση πολλών σιδηροδρομικών, προκειμένου σε κατά τόπους μεγάλα σιδηροδρομικά συγκροτήματα, σε σταθμούς, αλλά και κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές να κτίσουν προσκυνήματα και όμορφα εκκλησάκια προς τιμήν διαφόρων Αγίων.

Τέτοια εκκλησάκια τα πιο γνωστά, τα οποία κατασκεύασαν, συντηρούσαν ή φρόντιζαν με αγάπη και σεβασμό οι εργαζόμενοι στα τρένα, υπάρχουν της Αγίας Μαρίνας στην είσοδο του Εργοστασίου Πειραιά, της Παναγίας Προυσιώτισσας στης βραχώδη βουνοπλαγιά του Καλλίδρομου στη Λαμία, τις Αγίας Παρασκευής στην ωραία κοιλάδα των Τεμπών, του Αγίου Παντελεήμονος στην είσοδο του Μηχανοστασίου στην Ανθούπολη Λάρισας, του Αποστόλου και Διακόνου Φιλίππου στο Εργοστάσιο ΟΣΕ Θεσσαλονίκης και αλλού.

Εξ όσων γνωρίζω, τουλάχιστον από το 1965, συζητούνταν μεταξύ των σιδηροδρομικών το θέμα της καθιέρωσης ενός αγίου προστάτη όλων των Ελλήνων Εργαζομένων στον ΟΣΕ. Μετά από παρότρυνση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας των Σιδηροδρομικών το 1993, η Διοίκηση του ΟΣΕ, με την βεβαιότητα ότι εκφράζει τα Φιλόθεα και Φιλόθρησκα αισθήματα του προσωπικού, ζήτησε από την Ιερά Σύνοδο της Εκκλησίας της Ελλάδος, να καθορισθεί Άγιος προστάτης των εργαζομένων του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος. Η Διαρκής Ιερά Σύνοδος στη συνεδρίασή της την 5.4.1994, μετά από σχετική εισήγηση της Συνοδικής Επιτροπής Θείας Λατρείας και Ποιμαντικού έργου, εξονόμασε προστάτη Άγιο των Σιδηροδρομικών τον Άγιο Απόστολο και Διάκονο Φίλιππο του οποίου η ιερά μνήμη τιμάται στις 11 Οκτωβρίου».

Στις εκδηλώσεις παρέστησαν τόσο ο αντιπεριφερειάρχης κ. Παιδής όσο και ο εντεταλμένος σύμβουλος ΓΑΙΑΟΣΕ κ. Ακρίβος.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/132894-τίμησαν-τον-άγιο-φίλιππο.html

Βόλτα με δρεζινοποδήλατο στα Φάρσαλα

ΕΚΑΝΑΝ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΛΑΡΙΣΑΙΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ

Βόλτα με δρεζινοποδήλατο στα Φάρσαλα

Δημοσίευση: 10 Οκτ 2016 13:00

Βόλτα με δρεζινοποδήλατο, είχαν την ευκαιρία να κάνουν, στον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό των Φαρσάλων, μέλη του Πανελληνίου Συλλόγου Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος».

Τα μέλη του συλλόγου βρέθηκαν στην περιοχή, για τα εγκαίνια του Μουσείου Δημοτικής Εκπαίδευσης, που δημιούργησε ο δραστήριος σύλλογος «Ενεργοί Πολίτες Φαρσάλων». Η μουσειακή σχολική συλλογή εγκαταστάθηκε στο παλιό Δημοτικό Σχολείο Βρυσιών.

Οι συνταξιούχοι σιδηροδρομικοί πέρασαν από τον εγκαταλελειμμένο σταθμό των Φαρσάλων του θεσσαλικού δικτύου Βόλου-Καλαμπάκας και συναντήθηκαν με Φαρσαλινούς φίλους του τρένου που δραστηριοποιούνται τελευταία στην περιοχή.

Πέρα από την προσπάθεια που κάνουν να αξιοποιήσουν τον σιδηροδρομικό σταθμό Φαρσάλων, ένα μέλος τους, με δικές του δαπάνες, κατασκεύασε δρεζινοποδήλατο που κινείται φυσικά με πηδάλια! Το όχημα τοποθετήθηκε στις παλιές γραμμές του τρένου και χρησιμοποιείται για μικρές διαδρομές. 

Οι συνταξιούχοι σιδηροδρομικοί συζήτησαν με τους «Ενεργούς Πολίτες» τη δυνατότητα μεταφοράς του δρεζινοποδηλάτου στον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό Τεμπών, ώστε να κάνει και εκεί διαδρομές στην κοιλάδα των Τεμπών.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/132542-βόλτα-με-δρεζινοποδήλατο-στα-φάρσαλα.html

«Business Plan» για τον Θεσσαλικό Σταθμό Λάρισας

ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΗ ΚΑΙ ΑΙΣΙΟΔΟΞΗ ΙΔΕΑ 

ΑΠΟ ΔΥΟ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ

«Business Plan» για τον Θεσσαλικό Σταθμό Λάρισας

* Σύνδεση κτιρίων για μουσειακό χώρο, συνεδριακό κέντρο, μουσική σκηνή, καφετέρια, αμφιθέατρο, χώροι για υπαίθρια παιχνίδια και παιδική χαρά, όλα σε μια πρόταση ανάπλασης του παλιού σιδηροδρομικού σταθμού

Δημοσίευση: 17 Ιουλ 2016 12:00

Του Κώστα Γκιάστα

Γεωγραφικά δεν είχαν καμία σχέση. Η μια από την καρδιά του κάμπου, η άλλη από την πατρίδα των δυτών και σφουγγαράδων στο νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Η Ιωάννα Αργυρακούλη από τη Λάρισα και η Καλλιόπη Κολέλη από την Κάλυμνο βρήκαν ένα πεδίο συνεργασίας και μάλιστα πρόεκυψαν ενδιαφέροντα αποτελέσματα. Με φόντο τις σπουδές τους ως πολιτικοί μηχανικοί και με όχημα την αγάπη τους για μια καινούρια, καινοτόμα, αισιόδοξη και ευρωπαϊκού προσανατολισμού ιδέα, κατάφεραν να παρουσιάσουν ένα έξυπνο Business Plan για τον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, τον γνωστό ως «Θεσσαλικό».

Όλα έγιναν στο πλαίσιο της μεταπτυχιακής τους εργασίας για το μάθημα της «Ανάπλασης και αναγέννησης παλιών βιομηχανικών συγκροτημάτων και περιοχών», του τμήματος Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Τα αποτελέσματα της εργασίας τους προκάλεσαν το ενδιαφέρον του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμων ο οποίος θα διοργανώσει σχετική ημερίδα τον Σεπτέμβρη στην οποία θα κληθεί και η δημοτική αρχή.

«Από τα ναυπηγεία της Σύρου μέχρι τις καπναποθήκες της Καβάλας και της Ξάνθης και από τα ελαιοτριβεία της Μυτιλήνης μέχρι τα βυρσοδεψεία της Άμφισσας και το Νεώριο της Σύρου, ο ελληνικός βιομηχανικός και προβιομηχανικός πολιτισμός έχει τη δική του ιστορία. Τίποτε όμως δεν αντιπροσωπεύει πληρέστερα την προσδοκία για ανάπτυξη και πρόοδο που επέφερε η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου στον ελλαδικό χώρο» μας λένε καθώς αρχίζουν να αναλύουν τις σκέψεις τους. «Τα τρένα που συνέδεσαν τον θεσσαλικό χώρο με την υπόλοιπη ελληνική επικράτεια και τον κόσμο έφεραν μια σειρά από αλλαγές, όχι μόνο στη σχέση του ανθρώπου με τον χώρο και τον χρόνο αλλά και στις κοινωνικές εξελίξεις, καθώς μαζί με τους ανθρώπους και τα εμπορεύματα μετέφεραν στην – πρόσφατα τότε – απελευθερωμένη Θεσσαλία αλλά και την υπόλοιπη Ελλάδα τον απόηχο νέων ιδεών και αντιλήψεων όπως αυτές διαμορφώνονταν στην προηγμένη Εσπερία».

Τα δύο νεαρά και φιλόδοξα κορίτσια, δείχνουν τα σχέδια τους επί... χάρτου. «Η επανάχρηση της έκτασης του «Θεσσαλικού» σταθμού της Λάρισας μπορεί να είναι αναγκαία για πολεοδομικούς λόγους, η διάσωση και η αναστήλωση των κτιρίων του όμως αποτελεί ένα φόρο τιμής για τις υπηρεσίες που προσέφερε το δίκτυο των Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας και την ουσιαστική συμβολή του στην εξέλιξη και ανάπτυξη της περιοχής. Η πρόταση επανάχρησης που αναπτύσσουμε διαμορφώθηκε με αρχιτεκτονικά και πολεοδομικά κριτήρια αλλά κυρίως με σεβασμό στην ιστορία του Θεσσαλικού».

ΤΑ ΚΤΙΡΙΑ

«Το φαινόμενο της επανάχρησης των βιομηχανικών κτιρίων αποτελεί σημαντικό κομμάτι για την ίδια την αρχιτεκτονική αλλά και μια καλή ευκαιρία για πολεοδομικές, κυκλοφοριακές και αστικές παρεμβάσεις» η άποψή τους μας κεντρίζει το ενδιαφέρον και ζητάμε να μας εξηγήσουν τι προτείνουν και πού.

Σύμφωνα λοιπόν με την έρευνά τους, «η συνολική περιφραγμένη έκταση του πρώην «Θεσσαλικού» σταθμού είναι γύρω στα 56 στρ. και εντός αυτής υπάρχουν τα κτίρια του παλιού σταθμού, του παλιού τελωνείου, της αποθήκης υλικών, της αγροτικής αποθήκης και τα κτίρια στο δυτικό άκρο της έκτασης τα οποία χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα από τον ΟΣΕ για τις ανάγκες του σιδηροδρομικού δικτύου της περιοχής σαν μηχανουργία, αμαξοστάσια και αποθήκες . Ακόμα, πίσω από τα κτίρια του σταθμού και της αγροτικής αποθήκης υπάρχει ορθογώνια βάση από οπλισμένο σκυρόδεμα ύψους 1,50μ και με εμβαδόν 1840 τ.μ. στην οποία τοποθετούνταν σιδηροδρομικές γραμμές. Το κτίριο του σταθμού υπέστη σοβαρή βλάβη από τον σεισμό του 1957 με αποτέλεσμα να καθαιρεθεί ο όροφος του και να συνεχίσει να λειτουργεί το ισόγειο τμήμα του σαν κοιτώνες προσωπικού και στη συνέχεια σαν αποθηκευτικός χώρος. Τα κτίρια του σταθμού και του τελωνείου σήμερα δεν έχουν καμία χρήση όπως και το μεγαλύτερο μέρος της αποθήκης υλικών. Η πρώην αγροτική αποθήκη σήμερα ενοικιάζεται σε κατάστημα ηλεκτρολογικού εξοπλισμού που το χρησιμοποιεί επίσης σαν αποθήκη».

Όσον αφορά στο ιδιοκτησιακό καθεστώς εξηγούν πως «η έκταση σήμερα ανήκει στη ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., η οποία, είναι επιχείρηση δημόσιας ωφέλειας, με μέτοχο το Ελληνικό Δημόσιο (τουλάχιστον έως τη στιγμή που γράφεται η παρούσα εργασία) και δραστηριοποιείται στο χώρο της ανάπτυξης και διαχείρισης της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας. Το κτίριο των αγροτικών αποθηκών είναι παραχωρημένο κατά χρήση στον Γεωργικό Συνεταιρισμό Λάρισας, ο οποίος σήμερα τελεί υπό καθεστώς εκκαθάρισης. Τα κτίρια στο δυτικό άκρο της έκτασης χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες του σύγχρονου σιδηροδρομικού σταθμού της Λάρισας, ως αποθήκες και μηχανουργία».

ΠΡΟΤΑΣΗ

Πάμε τώρα στο δια ταύτα. Στην πρόταση. «Το κτίριο του παλιού σταθμού και το κτίριο αγροτικών αποθηκών να συνδεθούν λειτουργικά και να διαμορφωθούν σε μουσειακό χώρο, ώστε να δημιουργήσουν συμπληρωματικά με το γειτονικό Λαογραφικό Μουσείο, μια γειτονιά μουσείων. Το κτίριο του παλιού τελωνείου να στεγάσει ένα συνεδριακό κέντρο, δύο εκθεσιακούς χώρους και μια μουσική σκηνή. Το διώροφο κτίριο της αποθήκης υλικών να μετατραπεί σε καφετέρια και εστιατόριο ώστε να διατηρείται ζωντανή η περιοχή καθ’ όλη τη διάρκεια της μέρας μέχρι το βράδυ. Η τσιμεντένια ορθογώνια βάση να διαμορφωθεί ένα μέρος της σε ένα υπαίθριο αμφιθέατρο στραμμένο προς το κτίριο του παλιού σταθμού και στην υπόλοιπη να διαμορφωθούν χώροι για υπαίθρια παιχνίδια (όπως π.χ. μια μεγάλη σκακιέρα). Προτείνεται η διαμόρφωση παιδικής χαράς ανάμεσα στον χώρο του τελωνείου και της καφετέριας καθώς και η διαμόρφωση υπαίθριου εκθεσιακού χώρου και υπαίθριου συναυλιακού χώρου».

ΣΤΟΧΟΣ – ΕΣΟΔΑ

Οι δύο επιστήμονες μας ανέλυσαν και τους στόχους: «Το σύνολο των κτιρίων, μαζί με τους χώρους εστίασης και ψυχαγωγίας έχουν σαν στόχο να γίνουν πόλος έλξης για τους κατοίκους των γύρω περιοχών - οι οποίες στερούνται παρόμοιους χώρους -, για τους κατοίκους ολόκληρης της πόλης ως ένας νέος χώρος συνάντησης και για τους ταξιδιώτες του σιδηροδρομικού σταθμού ως ένας ευχάριστος και καλαίσθητος χώρος αναμονής. Τα έσοδα από τη λειτουργία των νέων χώρων θα προέρχονται από την πώληση των εισιτηρίων του μουσείου, την παραχώρηση με ενοικίαση των εκθεσιακών, συνεδριακών χώρων και του υπαίθριου συναυλιακού χώρου καθώς και την ενοικίαση σε ιδιώτες των κλειστών χώρων εστίασης και αναψυχής. Με τη νέα αυτή χρήση των χώρων δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας. Για τη λειτουργία του μουσείου χρειάζονται υπάλληλοι-ξεναγοί, φύλακες και διοικητικό προσωπικό, το οποίο θα είναι υπεύθυνο και για τη διαχείριση των εκθεσιακών και συνεδριακών χώρων. Για την περιποίηση της φύτευσης στους ακάλυπτους χώρους θα χρειαστούν κηπουροί αλλά και άτομα για την καθημερινή καθαριότητα όλων αυτών των χώρων. Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις που θα εγκατασταθούν στο χώρο θα απασχολούν επίσης σερβιτόρους, μπάρμαν, σεφ, μάγειρες, υπεύθυνους κρατήσεων, λαντζιέρηδες κτλ.».

ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ

Καλά ακούγονται όλα αυτά. Τι γίνεται όμως με το σπουδαιότερο; Τα χρήματα. Πού θα μπορούν να βρεθούν σε μια τόσο δύσκολη εποχή; Ρωτάμε για να μας απαντήσουν και σ’ αυτό: «Η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. ως ιδιοκτήτρια εταιρία μπορεί να αναζητήσει χρηματοδότηση για την αποκατάσταση και νέα λειτουργία των κτιρίων μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων όπως το JESSICA. Για τη μείωση του κόστους ανακατασκευής των κτιρίων, της κατασκευής των νέων χώρων αλλά και την ανάπλαση των υπαίθριων χώρων, μπορεί να ακολουθηθεί το επενδυτικό μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε στην επανάχρηση άλλων εγκαταλελειμμένων βιομηχανικών χώρων όπως για παράδειγμα το συγκρότημα Τσαλαπάτα στον Βόλο, όπου στην κατασκευάστρια εταιρία έναντι μέρους της αμοιβής παραχωρείται η διαχείριση και εκμετάλλευση κάποιων χώρων» καταλήγουν.

Στο νότιο άκρο της Λάρισας

Όταν κατασκευάστηκε ο σταθμός της Λάρισας, η πόλη εκτινόταν από τον ποταμό Πηνειό έως τη σημερινή οδό Ηρώων Πολυτεχνείου όπου ήταν τότε τα τείχη της πόλης. Ο σταθμός κατασκευάστηκε στο νότιο άκρο της πόλης λίγο έξω από την «πύλη του Φαρσάλου» στο παλαιό τείχος της. Το 1908 απέναντι από τον σταθμό των Θ.Σ. από τη βόρεια πλευρά των γραμμών, κατασκευάστηκε ο σταθμός της γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης των Σ.Ε.Κ. στη θέση του οποίου βρίσκεται σήμερα ο σύγχρονος σιδηροδρομικός σταθμός της πόλης. Σήμερα η πόλη έχει επεκταθεί κυρίως προς το νότο και ο σταθμός πλέον βρίσκεται σε κεντρικό σημείο της. Οι σιδηροδρομικές γραμμές διχοτομούν την πόλη δημιουργώντας ασυνέχειες στον αστικό ιστό ενώ οι εγκαταστάσεις του παλιού σταθμού των Θ.Σ. αποτελούν σήμερα αστικό κενό. Τα παραπάνω παρατηρούν μεταξύ άλλων οι δύο επιστήμονες.

Ο ρόλος του Ντε Κίρικο

Ο σχεδιασμός του ιδιαίτερου κτιρίου του σιδηροδρομικού σταθμού της Λάρισας θεωρείται ότι ακολούθησε τη νεοκλασική τυπολογία και έναν πειθαρχημένο σχεδιασμό στις κλασικές μορφές, που εκφράζει τη μνημειακότητα και την αξιοπιστία της έντονα γραφικής αρχιτεκτονικής. Το κτίριο σχεδιάστηκε το 1882 εποχή που κυριαρχούσε ο ορθολογισμός στη σύνθεση, στη λειτουργική και στη μορφολογική διάσταση των κτιρίων. Η ανάδειξη των όγκων με τα κατακόρυφα ανοίγματα και την εξέχουσα δίρριχτη στέγη με τον πλούσιο ξύλινο διάκοσμο στο περίγραμμά της χάριζαν μια μοναδική ομοιογένεια και ισορροπία στο κτίριο, αναδεικνύοντας ταυτόχρονα και το ταλέντο του σχεδιαστή μηχανικού Εβαρίστο Ντε Κίρικο.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/120624-«business-plan»-για-τον-θεσσαλικό-σταθμό-λάρισας.html

https://drive.google.com/open?id=1fYeeKbe3qtM9k9fuvNJwo1mxwNFmyc0N

https://drive.google.com/open?id=1In0ZNXMA3bqK9A7RSV0qvsv2BbW63cr1

https://drive.google.com/file/d/1Ge9kDVRJ4pHtzTuoRUE02h7ptSM_NfPS/view?usp=sharing

Το δυστύχημα, οι απαγχονισμοί και ο... λήσταρχος Γιαγκούλας

Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΔΟΞΑΡΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥΣ

Το δυστύχημα, οι απαγχονισμοί και ο... λήσταρχος Γιαγκούλας

* Την Παρασκευή 1η Ιουλίου η Πανελλήνια Συνάντηση Σιδηροδρομικών στο εκκλησάκι των Αγίων Αναργύρων που έγινε με αφορμή το δυστύχημα του 1972

Δημοσίευση: 29 Ιουν 2016 11:30

Πρόσφατη εκδήλωση στο εκκλησάκι

Μπορεί για τους περισσότερους ο πρώην σιδηροδρομικός σταθμός του Δοξαρά λίγο έξω από τη Λάρισα να μην έχει ιδιαίτερη σημασία όμως για τους σιδηροδρομικούς της Λάρισας όσο και όλης της Ελλάδας έχει.

Άλλωστε την Παρασκευή 1η Ιουλίου στην πανήγυρη των Αγίων Αναργύρων στο φερώνυμο εκκλησάκι στον Δοξαρά η συνάντηση των σιδηροδρομικών θα λάβει πανελλήνια μορφή μετά και το αντίστοιχο προσκλητήριο που απηύθυνε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών (ΠΟΣΣ) και τα σιδηροδρομικά σωματεία της Λάρισας.

Ο λόγος είναι να βρεθούν στο εκκλησάκι που κτίστηκε στη μνήμη θυμάτων σιδηροδρομικών, στο μεγάλο δυστύχημα του 1972.

Με αφορμή αυτό ο πρόεδρος των συνταξιούχων «Άγιος Φίλιππος» κ. Γιάννης Πολυμέρου άνοιξε το «βιβλίο» των αναμνήσεων και εξήγησε στην «Ε» τη σημασία του συγκεκριμένου σταθμού αναφερόμενος τόσο στους Γερμανούς όσο και στη σπάνια ιστορία του λήσταρχου Γιαγκούλα.

«Το σιδηροδρομικό δυστύχημα έγινε την 1η Νοεμβρίου 1972, με σύγκρουση εμπορικής και επιβατικής αμαξοστοιχίας στο 326,6 χλμ. της γραμμής Αθήνας- Λάρισας, στο μέσον των σταθμών Δοξαρά και Κραννώνα. Το εκκλησάκι κτίστηκε με δαπάνες των σιδηροδρομικών στη μνήμη των θυμάτων Δημήτρη Τσακαλέα μηχανοδηγού και Κώστα Τουρούτσικα προϊσταμένου αμαξοστοιχίας. Η επιτροπή που συστάθηκε αποτελούνταν από τους (θανόντες πλέον) Χρήστο Τριανταφύλλου, Αλέκο Τσακμάκη και Θανάση Θυμούλια όσο και από τους (επιζώντες σήμερα): Γιάννη Παπαδημητρίου, Σοφία Νασίκα και Γιώργο Άννη» τόνισε ο κ. Πολυμέρου που ανέφερε πως το ίδιο έτος λίγο νωρίτερα είχε συμβεί και ένα άλλο δυστύχημα. Αναφέρθηκε και σε μια σειρά απαγχονισμών στο σημείο λέγοντας πως «στις 12.5.1944 στα τηλεγραφόξυλα στον σταθμό του ΟΣΕ στο Δοξαρά έγινε απαγχονισμός 24 κρατουμένων από τους Γερμανούς. Τους πήραν από εδώ και τους πήγαν εκεί» και έκλεισε αναφερόμενος στην ιστορία με την πρώτη ληστεία σε σιδηροδρομική αμαξοστοιχία.

«Στις 9.4.1924 ερχόταν η αμαξοστοιχία από Αθήνα για Θεσσαλονίκη. Στις 20.30 μια ομάδα ληστών κατέλαβαν τον σταθμό του Δοξαρά και φίμωσαν τον σταθμάρχη. Κατέστρεψαν την τηλεγραφική μηχανή και τοποθέτησαν κόκκινο φως στις ράγες. Σταμάτησε το τρένο στη μία τα ξημερώματα και με τυφέκια μάλνιχερ ανέβηκαν και πήραν ό,τι χρήματα είχαν και κοσμήματα. Γλίτωσε όμως ένας υπάλληλος με 2 εκ. που πήγαινε στη Θεσσαλονίκη.

Μέσα ήταν ο τότε υπουργός Κοινωνικής Πρόνοιας κ. Πάζης. Κατ’ άλλους το ποσό που εκλάπη είναι 400 χιλ. δραχμές και ύποπτος θεωρήθηκε ο λήσταρχος Γιαγκούλας. Ο Γιαγκούλας πήγαινε να πιάσει όμηρο τον πρωθυπουργό Αλ. Παναναστασίου διότι υπολόγιζε πως θα ήταν μέσα στο τρένο» και καταλήγει: «Στην Ελλάδα, μια ένοπλη ληστεία σε τρένο ήταν πρωτόγνωρο γεγονός και αποτέλεσε πρώτο θέμα στις εφημερίδες της εποχής».

* Σύμφωνα με το πρόγραμμα, η ΠΟΣΣ, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας « Ο Άγιος Φίλιππος», το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών, ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Λάρισας και η επιτροπή του ναού, ανήμερα της εορτής θα τελέσουν θεία λειτουργία με θείο κήρυγμα, αρτοκλασία, λιτάνευση της ιερής εικόνας και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των φονευθέντων και όλων των σιδηροδρομικών, που έχουν αποβιώσει και των μελών των οικογενειών τους. Έχουν κληθεί να παραστούν οι διοικήσεις του ομίλου ΟΣΕ και οι αρχές του ν. Λάρισας. Το λεωφορείο θα αναχωρήσει από τον Σ. Σ. Λάρισας στις 8.30 το πρωί. Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στα τηλέφωνα 6977-137.255 και 6945-636.829.

Κώστας Γκιάστας

www.eleftheria.gr/m/αφιερώματα/item/118237.html

Έρμαιο των βανδάλων το πάρκο του ΟΣΕ!

ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΤΟΥ ΟΣΕ

Έρμαιο των βανδάλων!

* Περίοικοι και τα μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου κρίνουν απαραίτητη τη διαμόρφωσή του 

* Ζητήθηκε η συνεργασία με τον Δήμο Λαρισαίων

Δημοσίευση: 29 Μαϊ 2016 12:00

Της Ζωής Παρμάκη

Φωτ.: Βασίλης Ντάμπλης

Η ανάγκη για χώρους πρασίνου, ανοιχτούς, εύκολα προσβάσιμους έχει συνεχώς η πόλη. Τι γίνεται όμως όταν αυτοί είναι χαμηλής ποιότητας; Πού ενώ υπάρχουν και δεν χρειάζονται πολλά για να διαμορφωθούν και να αποκτήσουν τον αρχικό τους ρόλο και σκοπό μένουν και μαραζώνουν, καταστρέφονται και γίνονται εστίες χρήσης ναρκωτικών; Το αστικό πράσινο καταστρέφεται την ίδια ώρα που οι κάτοικοι της πόλης κρίνουν αναγκαία τη βελτίωση των χώρων πρασίνου.

Ο λόγος για το πάρκο του ΟΣΕ. Τα δέντρα του προσφέρουν απλόχερα τη δροσιά τους ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, οι κάτοικοι όμως της περιοχής δε το επιλέγουν για τον περίπατό τους, ούτε καν οι ταξιδιώτες απολαμβάνουν τη σκιά τους. Και πώς να το κάνουν άλλωστε όταν καθημερινά πέφτει θύμα βανδάλων;

Αν και η πόλη διαθέτει πάρκα, οι ανάγκες των πολιτών είναι τέτοιες που κρίνεται απαραίτητο αν όχι η δημιουργία νέων χώρων τουλάχιστον η διαμόρφωση και το λίφτινγκ στους ήδη υπάρχοντες. Στο πάρκο του ΟΣΕ η δρεζίνα δεν μένει ποτέ πάνω στις ράγες, οι βανδαλισμοί είναι καθημερινοί, ακόμα και το παλιό φανάρι έχει πέσει στο έδαφος, σκουπίδια, σύριγγες χρησιμοποιημένες, ρούχα παρατημένα, χαλασμένα πλακάκια «το πρωί τα φτιάχνουμε το βράδυ μας τα γκρεμίζουν», λέει ο πρόεδρος των Συνταξιούχων και Φίλων του Σιδηροδρόμου Γιάννης Πολυμέρου για να προσθέσει: «Είναι ένας χώρος πρασίνου που μένει ανεκμετάλλευτος. Ζητήσαμε και τη βοήθεια του Δήμου Λαρισαίων, να συνεργαστούμε και να το αξιοποιήσουμε μαζί το πάρκο αλλά δεν έχουμε λάβει ακόμα απάντηση».

Στα σχέδια του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Λάρισας είναι να δημιουργηθεί ένα θεματικό πάρκο, που θα έχει ως επίκεντρο το Σιδηροδρομικό Μουσείο της πόλης. Το οποίο θα μπορούν να επισκέπτονται οργανωμένα σχολεία και μετά την ξενάγησή τους στους χώρους του μουσείου οι μαθητές θα έχουν τη δυνατότητα να περνούν ελεύθερα το χρόνο τους στο πάρκο. Οι νοσταλγοί «Φίλοι του Σιδηροδρόμου» μαζί με τα μέλη του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών Λάρισας δημιούργησαν την εστία τους και έθεσαν πρωτεύοντα στόχο τη μέριμνα για την αποτύπωση και τη διάσωση σιδηροδρομικού υλικού που παρουσιάζει ενδιαφέρον τόσο από πλευράς αρχαιολογίας όσο και αρχιτεκτονικής. Ξεκίνησαν αρχικά από δύο σφυρίχτρες και ένα καπέλο, και σήμερα έχουν συγκεντρώσει περισσότερα από 2.000 σπάνια αντικείμενα συλλεκτικής αξίας.

Μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες διαμόρφωσης του νέου χώρου που θα φιλοξενήσει όλα αυτά τα αντικείμενα. Πρόκειται για τον πάνω όροφο του σημερινού πολιτιστικού κέντρου, τα παλιά υπνωτήρια των σιδηροδρομικών. Ο επισκέπτης θα μπορέσει να θαυμάσει από κοντά διάφορα χρηστικά αντικείμενα, εργαλεία, εξαρτήματα αλλά και ρουχισμό παλαιότερων εποχών. Εντυπωσιακά είναι τα δύο συλλεκτικά πορσελάνινα πιάτα από τα βαγκόν-λι του θρυλικού τρένου «Orient Express».

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/114526.html

Εμπορευματικό Κέντρο του ΟΣΕ στη Λάρισα

ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕ
Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΑΠ. ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ

Εμπορευματικό Κέντρο του ΟΣΕ στη Λάρισα

Δημοσίευση: 19 Μαϊ 2016 1:25

Οι εξελίξεις γύρω από τα θέματα του ΟΣΕ, μετά και τις μέχρι τώρα επαφές της δημοτικής αρχής, απασχόλησαν την προχθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Λάρισας.

Με τον δήμαρχο Απ. Καλογιάννη, ενημερώνοντας το σώμα, να σημειώνει μεταξύ άλλων πως «ο ΟΣΕ οδηγείται σε λήψη απόφασης για λειτουργία Εμπορευματικού Κέντρου σε έκταση μετά το Εργοστάσιο Ζάχαρης, στην περιοχή του Κουλουρίου και σε έκταση 400 στρεμμάτων, που ανήκει στον ΟΣΕ και συνορεύει με τις εκτάσεις του Δημοτικού Αμαξοστασίου.

Πρόκειται για το πρώτο Εμπορευματικό Κέντρο του ΟΣΕ, που θα λειτουργήσει εκτός λιμανιών. Η λειτουργία θα προσδώσει προστιθέμενη αξία στην πόλη και στην τοπική επιχειρηματικότητα.

Η λειτουργία του Εμπορευματικού Κέντρου, θα δώσει σημαντική ώθηση στο ζήτημα της μεταφοράς του σημερινού Κέντρου Διαλογής και Εμπορευματικού Σταθμού, που λειτουργεί στο Μεζούρλο. Οι σημερινές εκτάσεις του ΟΣΕ στη συγκεκριμένη περιοχή θα μπουν σε διαδικασία αποδέσμευσης ώστε να παραμείνουν στην πόλη, με σημαντική ωφέλεια για τις περιοχές της Ανθούπολης και της Νέας Πολιτείας» .

Όπως τόνισε ο κ. Καλογιάννης τόσο ο ΟΣΕ όσο και ο Δήμος επιδιώκουν την παραμονή του Σταθμού στο σημείο που βρίσκεται με την παράλληλη αναβάθμισή του προσθέτοντας ότι «από τις συναντήσεις προέκυψε η επιδίωξη του ΟΣΕ να προχωρήσει σε δημιουργία Εμπορικού Κέντρου και την αναβάθμιση της περιοχής».

Ο Δήμος Λαρισαίων θα μπορούσε να επιτρέψει παρεμβάσεις και να του αποδοθούν παράλληλα εκτάσεις στις όμορες συνοικίες. Στο πλαίσιο αυτής της συζήτησης, μπορεί να ανοίξει και το θέμα της απομάκρυνσης του Τελωνείου.

ΓΡΑΜΜΕΣ

Ξεχωριστό κεφάλαιο αποτελούν οι σιδηροδρομικές γραμμές που διασχίζουν και χωρίζουν την πόλη της Λάρισας. Όπως τόνισε ο δήμαρχος «η πόλη εδώ και δεκαετίες θέτει το θέμα της υπογειοποίησης. Από τις συζητήσεις με τα στελέχη του ΟΣΕ, προκύπτει πως ο Οργανισμός εμφανίζεται αρνητικός, επικαλούμενος ζητήματα που έχουν να κάνουν με το ιδιαίτερα υψηλό κόστος, σημειώνοντας πως όπου έχει ξεκινήσει έργο υπογειοποίησης έχει ανασταλεί ή σταματήσει.

Δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται επίσης, πως τα επόμενα δύο χρόνια θα αυξηθεί κατακόρυφα η κίνηση των εμπορικών αμαξοστοιχιών. Σημειώνεται πως σήμερα, σε 24ωρη βάση, διασχίζουν τη Λάρισα επτά εμπορικές αμαξοστοιχίες του ΟΣΕ, αριθμός που το επόμενο διάστημα αναμένεται να φτάσει ακόμα και τις 20 εμπορικές αμαξοστοιχίες».

Ως πρόταση έχει τεθεί στο τραπέζι των συζητήσεων η δημιουργία σιδηροδρομικής παράκαμψης της πόλης για τις εμπορικές αμαξοστοιχίες, με τη χάραξη νέας γραμμής που θα κινείται παράλληλα στην ΠΑΘΕ. Μέχρι τότε, όμως ο Δήμος θα διεκδικήσει την κατασκευή υπόγειων διαβάσεων.

Όπως επίσης τόνισε ο δήμαρχος, «η συζήτηση και οι αποφάσεις για τα μεγάλα ζητήματα της πόλης, δεν μπορεί να είναι υπόθεση της δημοτικής αρχής και της παράταξης της πλειοψηφίας. Απαιτείται σύγκλιση απόψεων τόσο στο Δημοτικό Συμβούλιο, όσο και σε επίπεδο τοπικής κοινωνίας».

Οι συζητήσεις και οι επαφές με τον ΟΣΕ θα συνεχιστούν, ενώ το θέμα θα έρθει ξανά στο Δημοτικό Συμβούλιο για συζήτηση με τον κ. Καλογιάννη να δεσμεύεται να είναι σε ανοικτή γραμμή με τους επικεφαλής των παρατάξεων για ενημέρωση και συζήτηση όταν θα προκύπτουν σημαντικές εξελίξεις.

Από τις τοποθετήσεις εκπροσώπων των δημοτικών παρατάξεων, γενικότερα διαφάνηκε διάθεση σύγκλισης, τέθηκαν ερωτήματα, ενώ εκφράστηκαν και διαφορετικές θέσεις.

ΝΑΣΙΩΚΑΣ

Για το ίδιο θέμα η δημοτική παράταξη «Ανθρώπινη Πόλη» με επικεφαλής τον Έκτορα Νασιώκα σε ανακοίνωσή της επισημαίνει πως «η νεότερη ιστορία της πόλης μας και η ραγδαία ανάπτυξή της τον περασμένο αιώνα , είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τον σιδηρόδρομο. Ακόμη είναι πλέον επιστημονικά αποδεκτό ότι τα μέσα σταθερής τροχιάς αποτελούν τις συγκοινωνίες του μέλλοντος.

Οι δύο παραπάνω λόγοι , μαζί με τη θέλησή μας να οραματιστούμε τη Λάρισα των επόμενων δεκαετιών, μας αναγκάζουν να διεκδικήσουμε από τους υπεύθυνους του ΟΣΕ ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για το τρένο στη λειτουργία μιας σύγχρονης πόλης. Από ετών οι υπεύθυνοι στον σιδηρόδρομο αναμασούν μόνο την ιδέα δημιουργίας εμπορευματικού σιδηροδρομικού κέντρου χωρίς να έχουν προχωρήσει μέχρι τώρα σε ολοκληρωμένο και υλοποιήσιμο σχέδιο. Η ίδια πρόταση φαίνεται ότι επανέρχεται από τους υπευθύνους του ΟΣΕ και σήμερα .

Όμως και πάλι δείχνει ανέτοιμη και αρκούντως πρόχειρη. Δεν υπάρχει βάση πάνω στην οποία θα στηριζόταν η χρηματοδότηση του έργου. Χρειάζεται μελέτη του θέματος σε βάθος και ακόμη ένταξη του πολύ σημαντικού ζητήματος της δημιουργίας του εμπορευματικού κέντρου σε ένα σχέδιο που καλύπτει συνολικά τις δράσεις του ΟΣΕ συνδεδεμένες με τη λειτουργικότητα μιας σύγχρονης πόλης.

Παρά τις οικονομικές δυσκολίες της χώρας το σχέδιο πρέπει να είναι οραματικό αλλά παράλληλα ρεαλιστικό και υλοποιήσιμο. Χωρίς ακρότητες και ανεφάρμοστες διεκδικήσεις όπως αυτές για τις οποίες η παράταξη της πλειοψηφίας δεσμευόταν προεκλογικά ότι θα υλοποιήσει σαν δημοτική αρχή. Σήμερα φαίνεται να εγκαταλείπει τα μεγαλόπνοα σχέδια αλλά στερείται και κάθε ολοκληρωμένου σχεδίου».

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/113503-εμπορευματικό-κέντρο-του-οσε-στη-λάρισα.html

Στήλη με τα ονόματα πεσόντων σιδηροδρομικών

ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΗΚΕ ΧΘΕΣ ΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ 23ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ (ΟΣΕ)

Στήλη με τα ονόματα πεσόντων σιδηροδρομικών

Δημοσίευση: 12 Μαϊ 2016 20:19

Τη θέση που τους αρμόζει, στην αναθηματική στήλη, του μνημείου των πεσόντων σιδηροδρομικών, που βρίσκεται στην πλατεία 23ης Οκτωβρίου 1944 (ΟΣΕ), στη Λάρισα, βρήκαν από χθες τα ονόματα πέντε εκτελεσθέντων, από τους ναζί, σιδηροδρομικών. Η αναθηματική πλάκα με τα ονόματα των πεσόντων, που τοποθετήθηκε πάνω σε παλιότερο μνημείο, των σιδηροδρομικών, αποκαλύφθηκε χθες, σε ειδική τελετή των φορέων, Πανελληνίου Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Ο Άγιος Φίλιππος», Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών, και Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου.

Πρόκειται για τα ονόματα των: Σταυρόπουλου Σωτηρίου θερμαστή του μηχανοστασίου Λάρισας, με καταγωγή από τη Μακεδονία, Στεργιάδη Μενέλαου, επίσης θερμαστή, με καταγωγή από τη Σμύρνη, Παπαϊωάννου Γεωργίου μηχανουργού από τη Λάρισα, Στυμάρα ή Στυλιάρα Νικολάου υπαλλήλου μηχανοστασίου με καταγωγή από τον Παλαμά Καρδίτσας και Γιαννόπουλου Αναστασίου ή Τάσου, υπαλλήλου μηχανοστασίου από την Πελοπόννησο.  

Μετά το τρισάγιο από τον π. Τιμόθεο, ο πρόεδρος των συνταξιούχων κ. Γιάννης Πολυμέρου αναφέρθηκε στα γεγονότα της εποχής, τα σαμποτάζ του μηχανικού Ολύμπου του ΕΛΑΣ στα Τέμπη και την εκτέλεση των σαράντα πατριωτών στο Αντιαεροπορικό, στις 8 Μαρτίου 1944, από τους Γερμανούς ναζί, μεταξύ των οποίων και των πέντε σιδηροδρομικών. Όπως υπογράμμισε ο κ. Ι. Πολυμέρου, μέχρι τώρα ήταν γραμμένα στις αναθηματικές πλάκες, στο Αντιαεροπορικό και πλατείες Μ. Πατέρα και Δήμητρας Τσάτσου, τα ονόματα μόνο των τεσσάρων εκ των σιδηροδρομικών. Απουσίαζε το όνομα του Γιαννόπουλου, στον οποίο όμως έχει δοθεί όνομα οδού στη συνοικία Ιπποκράτη. ‘Έτσι συμπληρώθηκε και αυτό το κενό, με τα αποκαλυπτήρια της πλάκας στο μνημείο των σιδηροδρομικών. Επίσης, ο ομιλητής, αναφέρθηκε και στους αείμνηστους Τσακμάκη Αλέκο, Καρκάλα Αθανάσιο, Λεοντάρη Ιωάννη και Κορομηλά, που είχαν την ιδέα για να τιμηθούν οι πεσόντες και ο «άγνωστος» Γιαννόπουλος

Μετά την ομιλία έγινε η αποκάλυψη της πλάκας και κατατέθηκε στεφάνι από τον Σύλλογο των Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών «ο Άγιος Φίλιππος». Ακολούθησε, η καθιερωμένη μηνιαία συνάντηση των σιδηροδρομικών φορέων και οι εκλογές στο σύλλογο των συνταξιούχων, για νέα διοίκηση.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/112905.html