Διερεύνηση δυνατοτήτων και σχεδιασμός παρεμβάσεων στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού «Παπαπούλι»

Από την φοιτήτρια Ζαφείρη Νικολέτα του Τ.Ε.Ι. Καβάλας/Σχολή Τεχνολογίας Γεωπονίας και Τεχνολογίας Τροφίμων και Διατροφής/Τμήμα Αρχιτεκτονικής Τοπίου συντάχθηκε και δημοσιεύτηκε μια πολύ αξιόλογη διπλωματική εργασία με θέμα:

Επανάχρηση και διαμόρφωση περιβάλλοντα χώρου Σιδηροδρομικών Σταθμών.

Διερεύνηση δυνατοτήτων και σχεδιασμός παρεμβάσεων στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού «Παπαπούλι, Αιγάνη, Λάρισα»

Στην εργασία αυτή επιδιώκεται η διαμόρφωση περιβάλλοντα χώρου στον σιδηροδρομικό σταθμό «Παπαπούλι» και η επαναλειτουργία του ως σιδηροδρομικό Σταθμό, αλλά και ως Ιστορικό Μνημείο. Η περιοχή μελέτης βρίσκεται στο Δήμο Τεμπών, στην περιφέρεια Αιγάνης, ενώ αποτελεί κομβικό σημείο μεταξύ των γύρω χωριών και της παραλίας Αιγάνης.

Σκοπός της εργασίας είναι μια σχεδιαστική πρόταση που αφορά τον πλήρως αδιαμόρφωτο χώρο του σταθμού, καθώς το μόνο που μπορεί να διακρίνει κανείς είναι εγκαταλελειμμένα κτήρια περιτριγυρισμένα από άγρια βλάστηση. Λαμβάνοντας, λοιπόν, υπόψη την ιστορική σημασία του σταθμού και την πιθανή προσφορά του στην περιοχή, παρουσιάζεται μια πρόταση προκειμένου να αναδειχτεί η σημαντικότητά του και να αποτελέσει πόλο έλξης Τουριστών διαφόρων εθνικοτήτων. Με αυτόν τον τρόπο, θα επιτευχθεί, η περιβαλλοντική αναβάθμιση της περιοχής, άλλα και η ανάδειξη της ιστορικής σημασία της.

Στόχος είναι να αναβαθμιστεί ο σταθμός αισθητικά , και να επαναλειτουργήσει ως πολιτισμικός χώρος, αφού δεν θα είναι μόνο ένα Ιστορικό μνημείο, αλλά και ένας ενεργός Σταθμός, όπου μπορεί να φιλοξενήσει και να εξυπηρετήσει τους ενδιαφερόμενους. Η πρόταση θα στοχεύει στην κυκλοφοριακή εξυπηρέτηση των επισκεπτών, με την επαναχρησιμοποίηση του σταθμού, και τη σύνδεσή του με άλλους κοντινούς σταθμούς (Σταθμός Ιτέας/Τεμπών), αλλά και τη δημιουργία Μουσείου, με πληροφορίες για τον παλιό σταθμό, τον εξοπλισμό του και την ιστορία της περιοχής.

Η εργασία είναι διαθέσιμη προς ανάγνωση μέσα από το αποθετήριο «Θεόδωρος Τριβέλλας» στον ακόλουθο σύνδεσμο:

http://digilib.teiemt.gr/jspui/bitstream/123456789/3825/1/Επανάχρηση%20και%20διαμόρφωση%20περιβάλλοντα%20χώρου%20Σιδηροδρομικών%20Σταθμών.%20%20.pdf

Πανηγυρίζει το εκκλησάκι των σιδηροδρομικών

Πανηγυρίζει το εκκλησάκι των σιδηροδρομικών

Κυριακή 21 Ιουνίου 2015

Γιορτάζει και πανηγυρίζει την Τετάρτη 1η Ιουλίου ο ιερός ναός Αγίων Αναργύρων των σιδηροδρομικών στο Δοξαρά. 

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Ο Άγιος Φίλιππος», το Πολιτιστικό Κέντρο, ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου Λάρισας και η επιτροπή του ναού. Ανήμερα της εορτής θα τελέσουν θεία λειτουργία με θείο κήρυγμα, αρτοκλασία, λιτάνευση της ιεράς εικόνας των αγίων και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των φονευθέντων και όλων των σιδηροδρομικών, που έχουν αποβιώσει και των μελών των οικογενειών τους. Έχουν κληθεί να παραστούν οι διοικήσεις του ομίλου του ΟΣΕ και οι αρχές του ν. Λάρισας. Το λεωφορείο θα αναχωρήσει από την πλατεία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας (πλατεία 23ης Οκτωβρίου 1944) στις 7:30 το πρωί. 

Πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής στα τηλ. 6977744376, 6977137255, 6948304583 και 6945636829.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/20465.html

ΕΡΓΟΣΕ: Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 3.15'

ΤΗΝ ΑΝΟΙΞΗ ΤΟΥ 17 ΘΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙ - ΔΟΜΟΚΟΣ

ΕΡΓΟΣΕ: Αθήνα - Θεσσαλονίκη σε 3.15'

Δημοσίευση: 20 Ιουν 2015 8:42

Την Άνοιξη του 2017 αναμένεται να ολοκληρωθεί το τμήμα Λιανοκλάδι - Δομοκός της νέας σιδηροδρομικής γραμμής, σύμφωνα με την ΕΡΓΟΣΕ. Όπως ανακοίνωσε η εταιρία, το εν εξελίξει έργο αναμένεται ότι θα ολοκληρωθεί σε λιγότερο από δύο χρόνια, όταν και θα αρχίσουν οι εργασίες δοκιμών και πιστοποίησης του έργου.

Σύμφωνα με την εταιρία, το έργο προχωρά με ταχείς ρυθμούς τις εργασίες σε όλα τα μέτωπα και μέχρι το τέλος του 2015 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα υποδομής και επιδομής στο τμήμα Τιθορέα - Λιανοκλάδι. Αντίστοιχα, οι εργασίες ηλεκτροκίνησης - σηματοδότησης αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Σεπτέμβριο του 2016.

Τους επόμενους δύο μήνες η ΕΡΓΟΣΕ θα υπογράψει συμφωνία με τον ΑΔΜΗΕ για τους υποσταθμούς της γραμμής, οι οποίοι θα τροφοδοτούν την ηλεκτροκίνηση.

«Οι Σιδηροδρομικοί Σταθμοί της γραμμής υλοποιούνται σε φάσεις, ώστε να μην κωλύεται η κυκλοφορία του ΟΣΕ στη γραμμή και να είναι σε λειτουργία τα υφιστάμενα συστήματα σηματοδότησης - τηλεπικοινωνιών, τα οποία θα αντικατασταθούν από τα νέα τελευταίας τεχνολογίας συστήματα» αναφέρει η ΕΡΓΟΣΕ.

Όπως σημειώνει η εταιρία, μέχρι σήμερα έχουν στρωθεί 9 χλμ σταθερής επιδομής στη σήραγγα Καλλιδρόμου και 89 χλμ σκυρογραμμής στο υπόλοιπο τμήμα.

Η συγκεκριμένη εργολαβία έρχεται να συμπληρώσει την διάνοιξη του Καλλιδρόμου και της Όθρυος. Η ολοκλήρωσή της θα μειώσει τον χρόνο του σιδηροδρομικού ταξιδιού μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης σε τρεις ώρες κι ένα τέταρτο. Η εργολαβία έχε προϋπολογισμό δημοπράτησης 415 εκατ. ευρώ και ανάδοχος είναι η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ - ΤΕΡΝΑ J&P ΑΒΑΞ.

Η νέα χάραξή της γραμμής, η οποία σχεδιάστηκε για ταχύτητες 200 χλμ ανά ώρα, ξεκινά από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Τιθορέας κατευθύνεται ανατολικά, διασχίζοντας το όρος Καλλίδρομο με δίδυμη σήραγγα μήκους 9,2 χλμ ανά κατεύθυνση, και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή, μέσω της πεδιάδας του Σπερχειού ποταμού καταλήγει στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλαδίου.

Στη συνέχεια, διασχίζει το όρος Όθρυς με δίδυμη σήραγγα, μήκους 6,3 χλμ ανά κατεύθυνση και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω του οροπέδιου του Δομοκού (αποξηραμένη λίμνη Ξυνιάδας ), κατέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού καταλήγοντας στην Θεσσαλική πεδιάδα και στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Δομοκού.

Πρόκειται για διπλή γραμμή 106 χλμ με 4 σήραγγες μονής γραμμής, συνολικού μήκους 30 χλμ, 12 σήραγγες διπλής γραμμής μήκους 4,4 χλμ, 18 Cut & Cover διπλής γραμμής συνολικού μήκους 2,3 χλμ, 6 Cut & Cover μονής γραμμής συνολικού μήκους 1, 7 χλμ, 49 Σιδηροδρομικές Γέφυρες μήκους 6 χλμ, 32 Ανισόπεδες Διαβάσεις μήκους 2, 7 χλμ και 2 νέους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς στο Μώλο και στον Άγιο Στέφανο, καθώς και 2 νέες στάσεις στις Αγγείες και στο Θαυμακο.

Έτσι, θα αντικατασταθεί η παλαιά μονή γραμμή του ορεινού όγκου του Μπράλου, που κατασκεύασε μεταξύ 1904 - 1908 το «Συνδικάτο κατασκευής σιδηροδρόμων εν Ανατολή limited» κατ' εφαρμογήν της σύμβασης παραχώρησης «περί κατασκευής και εκμεταλλεύσεως Σιδηροδρόμου πλάτους 1,44 μ. από Πειραιώς εις Δεμερλή και τα Οθωμανικά Σύνορα», στην οποία γράφτηκε ένα μεγάλο κομμάτι της ιστορίας της σύγχρονης Ελλάδας.

www.eleftheria.gr/ελλάδα/item/19466.html