Οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας στο οχυρό Ρούπελ

Οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας στο οχυρό Ρούπελ

Δημοσίευση: 14 Οκτ 2018 18:15

Στο οχυρό του Ρούπελ εξέδραμαν τα μέλη και οι φίλοι του Πανελληνίου Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος» και ξεναγήθηκαν από στρατιωτικό, γιο σιδηροδρομικού από τη Θεσσαλονίκη.

Ο στρατιωτικός ξετύλιξε το κουβάρι της ιστορικής μνήμης τής επίθεσης των Γερμανών ναζί τον Απρίλιο του 1941 και ξενάγησε τους επισκέπτες στους χώρους της γραμμής Μεταξά, σε οχυρά, τις στοές με τις πολλές κρυμμένες εξόδους, τα πολλά πολυβόλα και το σημείο, όπου ο Έλληνας αξιωματικός είπε στον Γερμανό, μετά τη συνθηκολόγηση, τη φράση: «Τα οχυρά δεν παραδίδονται, μόνο κατακτώνται». Επίσης, οι σιδηροδρομικοί επισκέφθηκαν το μουσείο, το περίπτερο επισκεπτών και το παρατηρητήριο. Κατά την επιστροφή οι εκδρομείς επισκέφθηκαν τη λίμνη Κερκίνης και στη Μεθώνη Πιερίας την ιερά μονή Παναγίας «Άξιον Εστί». Στη μονή προσκύνησαν την εικόνα και ξεναγήθηκαν από τη γερόντισσα της μονής, από την οποία δέχτηκαν τις πνευματικές της συμβουλές.

www.eleftheria.gr/m/ταξίδια/item/212786-οι-σιδηροδρομικοί-της-λάρισας-στο-οχυρό-ρούπελ.html

Οι Σιδηροδρομικοί τιμούν τον Αγιο Φίλιππο

Εκκλησιαστικά νέα και ειδήσεις

Δημοσίευση: 09 Οκτ 2018 16:14

Οι Σιδηροδρομικοί τιμούν τον Αγιο Φίλιππο

Τον προστάτη των Ελλήνων Σιδηροδρομικών Άγιο Απόστολο και Διάκονο Φίλιππο, θα τιμήσουν και φέτος οι Σιδηροδρομικοί της Λάρισας με εκδηλώσεις που διοργανώνονται από τον Πανελλήνιο Σύλλογο Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών Λάρισας «Άγιος Φίλιππος».

Σύμφωνα με το πρόγραμμα αύριο Τετάρτη 10 Οκτωβρίου, στις 6 το απόγευμα, θα τελεστεί μέγας εσπερινός με αρτοκλασία, στον Ιερό Ναό Αγίου Παντελεήμονα των Σιδηροδρομικών στην Ανθούπολη (οδός Άρτης), θα ακολουθήσει λιτάνευση της Ιερής Εικόνας του Αγίου και θείο κήρυγμα για τη ζωή και το έργο του αγίου.

Ανήμερα της γιορτής το πρωί της Πέμπτης 11 Οκτωβρίου (7.30-10.00) θα τελεστεί θεία λειτουργία, με θείο κήρυγμα και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των αποθανόντων μελών του Συλλόγου και όλων των Σιδηροδρομικών και των μελών των οικογενειών τους.

Ο καφές και το καθιερωμένο μηνιαίο αντάμωμα των συνταξιούχων σιδηροδρομικών θα γίνει μεθαύριο Πέμπτη 11 Οκτωβρίου στις 11 το πρωί στο κυλικείο της Λέσχης Παλαιολόγου 37.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/212335-εκκλησιαστικά-νέα-και-ειδήσεις.html

Στην Κοιλάδα των Τεμπών ο κ. Δημαράς

Στην Κοιλάδα των Τεμπών ο κ. Δημαράς

ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΗΣ «ΔΡΥΑΣ»
ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥΣ

Δημοσίευση: 03 Οκτ 2018 15:36

Το Κέντρο Ενημέρωσης του Σωματείου για τον Πολιτισμό και το Περιβάλλον «ΔΡΥΑΣ» στον πρώην Σ.Σ. Τεμπών, επισκέφτηκε την Κυριακή ο υφυπουργός Περιβάλλοντος Γιώργος Δημαράς.

Η πρόεδρος Κατερίνα Κόσσυβα, ο αντιπρόεδρος Αστέριος Χλωρός και ο Κυριάκος Τσίπης τον ενημέρωσαν για τα χρόνια προβλήματα της περιοχής του Δέλτα Πηνειού και ζήτησαν τη λήψη μέτρων, ώστε να αποφευχθούν στο μέλλον και στη δική μας περιοχή προβλήματα και καταστροφές παρόμοιες μ’ αυτές που συνέβησαν στο Μάτι της Αττικής. Του εξέθεσαν τους στόχους και τα οράματα της «ΔΡΥΑΣ» για την ανάδειξη του πολιτιστικού και περιβαλλοντικού πλούτου της περιοχής και ζήτησαν τη συνδρομή του για τη λειτουργία σε μόνιμη βάση του Κέντρου Ενημέρωσης. Ο Υπουργός εντυπωσιάστηκε από την καλή εικόνα των κτιρίων και το έργο της «ΔΡΥΑΣ» και υποσχέθηκε τη μέγιστη συμπαράσταση και βοήθεια.

Παρών ήταν και ο κ. Δημήτρης Μιχαλάκης από τον Φορέα Διαχείρισης της Κάρλας-Μαυροβουνίου, που πρόσφατα επεκτάθηκε και συμπεριέλαβε και την Κοιλάδα των Τεμπών, το Δέλτα του Πηνειού και τον Αν. Κίσσαβο. Πρότεινε τη δημιουργία Παραρτήματος του Φορέα στην περιοχή, ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη διαχείρισή της. Εξήγησε στον Υπουργό τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την προστασία της ορνιθοπανίδας στην Κοιλάδα των Τεμπών, την περιβαλλοντική αναβάθμιση του Δέλτα Πηνειού και την προστασία των δασών στις περιοχές NATURA που καταστρέφονται από τη λαθροϋλοτομία.

Ο Υπουργός τόνισε την ανάγκη συντονισμού των ενεργειών όλων των φορέων και των ευαισθητοποιημένων πολιτών για την προστασία και την ανάδειξη της περιοχής που συγκεντρώνει τόσα πλεονεκτήματα από περιβαλλοντική και πολιτιστική άποψη. Επισήμανε ότι αυτό θα είναι προς όφελος των κατοίκων της περιοχής, γιατί θα υπάρξει δυνατότητα σύνδεσης του τουρισμού με τον πρωτογενή τομέα της παραγωγής. Τα Τέμπη δεν θα προσελκύουν μόνο προσκυνητές αλλά και λάτρεις του περιβάλλοντος, της μυθολογίας και του πολιτισμού.

Ο πρόεδρος του Συλλόγου των σιδηροδρομικών Λάρισας, Γιάννης Μάνθος, τον ενημέρωσε για τις προσπάθειες του Συλλόγου να δρομολογήσουν διαδρομές με τρενάκι στην Κοιλάδα με δρεζίνες που ο Σύλλογος συγκέντρωσε και συντήρησε.

Ακολούθησε μια διαδρομή με το τρενάκι στην Κοιλάδα με τον Υπουργό και τους φίλους Οικολόγους που παρευρέθηκαν στην επίσκεψη.

Το «παρών» έδωσε και ο επικεφαλής της «Οικολογικής Θεσσαλίας» κ. Νικ. Πουτσιάκας.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/211773-στην-κοιλάδα-των-τεμπών-ο-κ-δημαράς.html

Συνάντηση Γ. Δημαρά με Κ. Κολλάτο

Συνάντηση Γ. Δημαρά με Κ. Κολλάτο

Ενημερώθηκε για τα σχέδια του Δήμου Τεμπών

Δημοσίευση: 01 Οκτ 2018 22:15

Τον δήμαρχο Τεμπών κ. Κώστα Κολλάτο, επισκέφθηκε χθες το πρωί, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος κ. Γεώργιος Δημαράς, στο δημαρχείο του Δήμου, στο Μακρυχώρι.

Στο πλαίσιο της συνάντησης συζητήθηκαν θέματα που άπτονται των αρμοδιοτήτων του υφυπουργού και μεταξύ αυτών η κατασκευή του ταμιευτήρα Πουρναρίου – Αμπελακίων στη θέση «Λιβαδότοπος», προϋπολογισμού 7 εκατομμυρίων ευρώ. Για το έργο έχει κατατεθεί πρόταση χρηματοδότησης στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης Τροφίμων, τον περασμένο Μάιο και καλείται να συναποφασίσει και το Υπουργείο Περιβάλλοντος.

Όπως τόνισε ο κ. Κολλάτος «πρόκειται για ένα έργο πνοής για την περιοχή και αποτελεί μία από τις βασικές διεκδικήσεις του δήμου» καθώς όπως υποστήριξε «αφορά στην άρδευση 8.000 στρεμμάτων».

Επίσης, ο δήμαρχος ενημέρωσε τον υφυπουργό για τις μελέτες που εκπονούνται για την αξιοποίηση της Κοιλάδας των Τεμπών, ζητώντας να συμβάλει στην άμεση έγκριση των περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων, που απαιτούνται για να προχωρήσει το έργο, ενώ αναφορά έγινε και για το οικιστικό των παραλίων του.

Κλείνοντας η συνάντηση, ο κ. Κολλάτος πρόσφερε στον υφυπουργό ένα καλάθι με προϊόντα της περιοχής του δήμου, καθώς και ένα γυάλινο πλακίδιο όπου είναι χαραγμένος ο χάρτης του Δήμου Τεμπών με τις ονομασίες των χωριών του.

Λ.Κ.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/211622-συνάντηση-γ-δημαρά-με-κ-κολλάτο.html

Ομάδα «άμεσης δράσης» για τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας

Ομάδα «άμεσης δράσης» 
για τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας

* Ο ΟΣΕ ΦΙΛΟΔΟΞΕΙ ΝΑ ΕΠΙΛΥΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

* Ο ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ

ΕΞΗΓΕΙ ΣΤΗΝ «Ε» ΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ

Δημοσίευση: 30 Σεπ 2018 22:02

Ομάδες «άμεσης δράσης» ετοιμάζει ο ΟΣΕ με σκοπό να δίνουν γρήγορες λύσεις σε κάθε πρόβλημα που προκύπτει στους Σιδηροδρομικούς Σταθμούς της χώρας.

Οι ομάδες αυτές θα είναι τρεις πανελληνίως και θα καλύπτουν τμηματικά όλο το δίκτυο. Η μία εξ αυτών σχεδιάζεται να είναι στη Λάρισα και με ορμητήριο τον τοπικό Σιδηροδρομικό Σταθμό θα καλύπτει ζητήματα που θα προκύπτουν σε όλη την Κεντρική Ελλάδα. Οι άλλες δύο θα είναι σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Για το ζήτημα μίλησε στην «Ε» ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Παναγιώτης Θεοχάρης.

«Μέσα στις κεντρικές μας επιλογές είναι να αναβαθμίσουμε την υπηρεσία για τους επιβάτες», μας εξηγεί αρχικά ο κ. Θεοχάρης που βρίσκεται στη συγκεκριμένη θέση από τις αρχές του έτους. «Αυτό θα αποτυπωθεί συνολικά και στο νέο οργανόγραμμα του ΟΣΕ που είναι σε εξέλιξη και θα εγκριθεί σε λίγες ημέρες».

Σύμφωνα με αυτό λοιπόν οργανώνεται τμήμα στατικών υποδομών και σταθμών που θα αναλάβει όλα αυτά τα ζητήματα των σταθμών και την εξυπηρέτηση των πελατών.

«Η παλιά προσέγγιση του ΟΣΕ με τους σταθμάρχες και με όλους τους σταθμούς επανδρωμένους δεν επαρκεί πια» εξηγεί «Πλέον έχουμε πολλούς σταθμούς που είναι μη επανδρωμένοι με αποτέλεσμα να μην μπορούμε να εξυπηρετούμε αποτελεσματικά τους επιβάτες».

Τι αλλάζει όμως τώρα; τον ρωτάμε. «Αυτό που αλλάζει είναι πως φτιάχνουμε μια νέα δομή, η οποία θα αναλάβει δραστηριότητες που σχετίζονται με όλη τη λειτουργία των Σταθμών. Από τη μια η συντήρησή τους και από την άλλη γρήγορες επεμβάσεις σε ζητήματα που σχετίζονται με την καθημερινή λειτουργία» απαντά.

Σκάλες, ασανσέρ, φωτισμός. Τα πάντα και γρήγορα. Αυτός είναι ο στόχος.

«Αυτό σημαίνει πως θα υπάρχουν τοπικά συνεργεία σε Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη. Αυτές οι ομάδες θα αναλαμβάνουν τις ευρύτερες περιοχές. Η ομάδα της Αθήνας θα έχει το δίκτυο της Αττικής από το Κιάτο και την Πάτρα μέχρι τη Λαμία. Η ομάδα της Λάρισας θα έχει το ενδιάμεσο δίκτυο και η Θεσσαλονίκη τα βόρεια δίκτυα».

Στόχος του ΟΣΕ μέσω αυτής της ομάδας, εξηγεί ο κ. Θεοχάρης, είναι η κεντρική διοίκηση να γνωρίζει άμεσα με ποιο πρόσωπο θα μιλήσει για συγκεκριμένο πρόβλημα.

Όσον αφορά τώρα στο πότε θα υλοποιηθεί το σχέδιο και από πότε θα βλέπουν οι πολίτες αλλαγή στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της πόλης τόνισε ότι αυτό θα πάρει «σάρκα και οστά» μέχρι το τέλος του έτους. «Θα υπάρξουν άμεσα αποτελέσματα. Θα ξέρει ο κάθε εμπλεκόμενος πού να απευθύνεται και πώς θα λειτουργεί».

Στο ίδιο πλαίσιο αναβάθμισης των υπηρεσιών, στους μεγάλους Σταθμούς της χώρας, ανάμεσα σε αυτούς και της Λάρισας, σύμφωνα με τον ΟΣΕ, εκσυγχρονίζονται τα οπτικο-ακουστικά συστήματα ενημέρωσης του κοινού και παρακολούθησης δρομολογίων, καθυστερήσεων, πληροφόρησης και εξυπηρέτησης επιβατών.

Ακόμα αναβαθμίζονται οι υπηρεσίες προς ΑμεΑ, ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού, ηλικιωμένους, μικρά παιδιά και επιβάτες με ειδικές ανάγκες καθώς ήδη έχει προχωρήσει η αγορά ειδικών ανυψωτικών μηχανημάτων, καθώς και οχημάτων για τη μεταφορά μεγάλων ή πολυάριθμων αποσκευών επιβατών.

«Η επιβατική γραμμή πρέπει να είναι μέσα στην πόλη…»

ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΠΕΡΙΦΡΑΞΗ ΣΤΗ ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ

Πέρυσι «χάθηκε» ένα μικρό παιδί πάνω στις ράγες και το ζήτημα των γραμμών που διασχίζουν την πόλη έγινε αντικείμενο συζήτησης εκ νέου. Σε κάποιες περιοχές μάλιστα, όπως η Νέα Σμύρνη, η κουβέντα «φούντωσε» με αποτέλεσμα να ανάψουν και φωτιές πάνω στις ράγες, οι κάτοικοι σε ένδειξη διαμαρτυρίας. Πριν λίγες ημέρες έγινε γνωστό πως προκηρύχτηκε το έργο της κατασκευής περίφραξης στην περιοχή.

«Αυτό που θα έχουμε θα είναι μια περίφραξη που αντιστοιχεί σε περιπτώσεις κρίσιμες όπως είναι η περιοχή της Νέας Σμύρνης. Σε αυτές έχουμε έναν «αποκλεισμό» της γραμμής. Έναν διαχωρισμό προκειμένου να μην υπάρχει πρόσβαση έστω και ατυχής» εξηγεί ο κ. Θεοχάρης.

Τοιχίο, ένα κομμάτι σίδερο και από πάνω συρματόπλεγμα για ενάμισι περίπου χιλιόμετρο με στόχο την ασφάλεια. «Ακολουθούνται οι διαδικασίες προκειμένου να προχωρήσει και να εγκατασταθεί ο εργολάβος. Μέσα στο επόμενο διάστημα θα ξεκινήσει το έργο» επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ και τονίζει πως στις σκέψεις τους είναι να πάρει σειρά και κάποιο τμήμα της γραμμής Λάρισας – Βόλου.

Ο κ. Θεοχάρης μίλησε και για το ζήτημα των υπόγειων διαβάσεων (εάν μπορούν να γίνουν κι άλλες στη Λάρισα) τονίζοντας μεταξύ άλλων πως είναι λύσεις που εξετάζονται «Πολλά από τα ζητήματα που είναι συγχρηματοδοτούμενα απαιτούν μελέτη και από την ΕΡΓΟΣΕ. Εμείς ουσιαστικά τις βλέπουμε και θέλουμε να δούμε τέτοιες λύσεις έτσι ώστε να είναι και αποτελεσματικές και βιώσιμες».

Σε μερικά σημεία, σύμφωνα με τον ίδιο, οι τεχνικές λύσεις δεν είναι εύκολες, γιατί υπάρχουν ζητήματα με τον υπόγειο ορίζοντα. «Απαιτούνται σύνθετες λύσεις. Όλο το σχέδιο είναι υπό εξέταση. Εμείς θέλουμε να εξασφαλίζουμε την αποτελεσματική λειτουργία του δικτύου αλλά και την άνεση των πολιτών όπου είναι αυτό δυνατό. Γενικά η δική μου αντίληψη είναι πως η επιβατική γραμμή πρέπει να είναι μέσα στην πόλη όπως σε όλες τις πόλεις της Ευρώπης» κατέληξε ο ισχυρός άνδρας του ΟΣΕ.

Του Κώστα Γκιάστα

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/211545-ομάδα-«άμεσης-δράσης»-για-τον-σιδηροδρομικό-σταθμό-λάρισας.html

Στα Τέμπη ο υφυπουργός Περιβάλλοντος

Σήμερα 30.09.2018 ξεναγήθηκε στην παλαιά σιδηροδρομική γραμμή της κοιλάδας των Τεμπών ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος κ. Γεώργιος Δημαράς.

Στα πλαίσια της επίσκεψης του στην περιοχή έγινε περιήγηση με τις δρεζίνες του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών περιοχής Λάρισας, με την συμμετοχή του Προέδρου Γιάννη Μάνθου και πολλών μελών και φίλων.

Φωτογραφίες: Γιάννης Μάνθος

* * *

Επίσης ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος κ. Γεώργιος Δημαράς, πριν την περιήγηση με το τρενάκι στη μαγευτική Κοιλάδα των Τεμπών, επισκέφθηκε το Κέντρο Ενημέρωσης της «ΔΡΥΑΣ» στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τεμπών. Ενθουσιάστηκε με το έργο και την προσφορά της «ΔΡΥΑΣ» στους τομείς του περιβάλλοντος και του πολιτισμού, άκουσε τα αιτήματα του Συλλόγου για το Δέλτα και τις περιοχές Natura και υποσχέθηκε τη βοήθειά του.

Φωτογραφίες: ΔΡΥΑΣ Σωματείο για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό

www.facebook.com/pages/category/Community/ΔΡΥΑΣ-Σωματείο-για-το-Περιβάλλον-και-τον-Πολιτισμό-729926300462325

* * *

Το δήμαρχο Τεμπών επισκέφθηκε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος Γιώργος Δημαράς

Στο γραφείο του στο Μακρυχώρι

30.09.2018 | 20:02

Τον Δήμαρχο Τεμπών κ. Κώστα Κολλάτο στην έδρα του δήμου στο Μακρυχώρι επισκέφθηκε σήμερα το πρωί ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος κ. Γεώργιος Δημαράς όπου είχε συνάντηση με τον δήμαρχο Τεμπών στο γραφείο του.

Ο κ. Κολλάτος πρόσφερε στον υφυπουργό ενα καλάθι με προϊόντα της περιοχής του δήμου καθώς και ένα γυάλινο πλακίδιο όπου είναι χαραγμένος ο χάρτης του δήμου Τεμπών με την ονομασίες των χωριών

www.thessaliatv.gr/news/63996/to-dimarxo-tempon-episkefthike-o-ufupourgos-periballontos-giorgos-dimaras

Αμαξοστοιχία από Λάρισα έπεσε σε κοπάδι Αγριογούρουνων

ΤΟ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΕ ΤΑ ΞΗΜΕΡΩΜΑΤΑ ΣΤΟ ΒΕΛΕΣΤΙΝΟ

Αμαξοστοιχία από Λάρισα έπεσε σε κοπάδι Αγριογούρουνων

Ημερομηνία: 29 Σεπτεμβρίου 2018, 13:01

Ακινητοποιήθηκε η αμαξοστοιχία – Δίωρη ταλαιπωρία των επιβατών που έμειναν μέσα στο σκοτάδι και το κρύο περιμένοντας λεωφορείο.

Μέχρι τώρα έχουν σημειωθεί δεκάδες τροχαία με πρωταγωνιστές τα κοπάδια αγριόχοιρων που γυρίζουν ανεξέλεγκτα σε εθνικούς και επαρχιακούς δρόμους σε όλη σχεδόν τη χώρα.

Τα ξημερώματα του Σαββάτου (29/9) όμως τα συγκεκριμένα θηλαστικά, έπεσαν σε τρένο της προαστιακής γραμμής Λάρισας – Βόλου.

Συγκεκριμένα το πρώτο τρένο της γραμμής που αναχωρεί 04:37’ από Λάρισα έπεσε τα ξημερώματα στο ύψος του Βελεστίνου πάνω σε κοπάδι αγριογούρουνων.

Οι επιβάτες συγκλονίστηκαν από ένα γερό τράνταγμα, με το τρένο να ακινητοποιείται και τα φώτα να πέφτουν! Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, χρειάστηκε αρκετή ώρα για να επιστρατευθεί λεωφορείο που μετέφερε τους επιβάτες στο Βόλο τελικά με δύο ώρες καθυστέρηση.

Ομοίως το επόμενο δρομολόγιο ξεκίνησε με τρεις ώρες καθυστέρηση, καθώς αναβλήθηκε το ενδιάμεσο, ωσότου απομακρυνθούν τα νεκρά ζώα κι αποκατασταθεί η γραμμή. Κανονικά και πάλι εκτελέσθηκε το δρομολόγιο των 11:30’ από Λάρισα.

www.larissanet.gr/2018/09/29/amaxostoichia-apo-larisa-epese-se-kopadi-agriogourounon

Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΟΥ ΘΕΣΣΑΛΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ

ΛΑΡΙΣΑ. Μια εικόνα, χίλιες λέξεις…

Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΟΥ ΘΕΣΣΑΛΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ

Δημοσίευση: 23 Σεπ 2018 15:35

Ο Σταθμός του Θεσσαλικού Σιδηροδρόμου στη Λάρισα. 

Επιστολικό δελτάριο του Νικολάου Κουρτίδη (Νicourt ATHENES) αρ. 341. 

Αρχείο Φωτοθήκης Λάρισας

Η σημερινή εικόνα προέρχεται από φωτογραφία που υπάρχει σε ένα από τα επιστολικά δελτάρια (κάρτες) της Λάρισας του Αθηναίου φωτογράφου Νικολάου Κουρτίδη, τα οποία κυκλοφόρησαν κατά τη διάρκεια του μεσοπολέμου.

Γενικά οι εικονογραφημένες ταχυδρομικές κάρτες άρχισαν να κυκλοφορούν στα ευρωπαϊκά ταχυδρομεία από πολύ νωρίς, στα τέλη του 1869. Η κυκλοφοριακή επιτυχία με την οποία συνοδεύθηκε η πρωτοβουλία αυτή οδήγησε τους εκδότες να τυπώσουν αμέσως εκατοντάδες θέματα με τοπία από πόλεις, χωριά, κτίρια, εκκλησίες, με θρησκευτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις, επαγγελματικές δραστηριότητες και πολλά άλλα. Λόγω της ελκυστικής εικονογράφησης που είχαν και του φθηνού κόστους αγοράς και ταχυδρόμησής τους, η παρουσία τους επεκτάθηκε σε ολόκληρο τον κόσμο. Εκατομμύρια άνθρωποι άρχισαν να αλληλογραφούν τακτικά και να επικοινωνούν μεταξύ τους, στέλνοντας κάρτες στους δικούς τους. Από πολύ νωρίς κάποιοι άλλοι ξεκίνησαν να τις μαζεύουν και να τις κατατάσσουν σε ενότητες, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν οι πρώτες θεματικές συλλογές. Χρυσή εποχή των επιστολικών δελταρίων θεωρείται η περίοδος 1900-1920. Στην Ελλάδα οι πρώτες κάρτες εμφανίσθηκαν το 1895. Έλληνες αλλά και ξένοι εκδότες ξεκίνησαν στην Αθήνα τη νέα κερδοφόρα εμπορική δραστηριότητα της παραγωγής τους με επιτυχία. Πολύ σύντομα ακολούθησαν πολλοί νέοι εκδότες και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ελλάδας, όπως Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Βόλο, Κέρκυρα, Ηράκλειο και Ερμουπόλη στη Σύρο. Στην πόλη μας πρώτος εκδότης επιστολικών δελταρίων απ' όσο γνωρίζω ήταν ο χαρτοπώλης-τυπογράφος Γεώργιος Βελώνης περί το 1920. Μέχρι τη χρονολογία αυτή κυριαρχούσαν κατά την αλληλογραφία στη Λάρισα οι κάρτες κυρίως του Βολιώτη Στέφανου Στουρνάρα και μερικών Αθηναίων εκδοτών (Πάλλης-Κοτζιάς, Ελευθερουδάκης, Ελληνική Ταχυδρομική Υπηρεσία).

Ο Νικόλαος Κουρτίδης, εκδότης της δημοσιευόμενης σήμερα φωτογραφίας, υπέγραφε στο κάτω μέρος της άλλοτε δεξιά και άλλοτε αριστερά, ως "Nicourt ATHENES". Στο πίσω μέρος της κάρτας ήταν εκτυπωμένος ο λογότυπός του “Edition Ν. Kourtides, Athens Reproduction Interdite”. Ο Κουρτίδης ίσως είναι ο εκδότης με τα περισσότερα επιστολικά δελτάρια που κυκλοφόρησε στην Ελλάδα. Τα θέματά του είναι κυρίως απόψεις που προέρχονται από ωραία φωτογραφικά τοπία αποκλειστικά της ελληνικής περιφέρειας. Κατά παράδοξο τρόπο, αν και Αθηναίος δεν τύπωσε κάρτες με τοπία των Αθηνών, ίσως γιατί είχαν προηγηθεί από νωρίς άλλοι με πολύ όμορφες εκδόσεις. Όλες του οι κάρτες κυκλοφόρησαν σε μία περίοδο που η ασπρόμαυρη φωτογραφία είχε φτάσει σε υψηλά τεχνικά επίπεδα (δεκαετία 1930-1940). Τα πρώτα καρτ ποστάλ του Κουρτίδη έκαναν την εμφάνισή τους το 1936 και η έκδοσή τους ολοκληρώθηκε λίγο πριν τον πόλεμο του 1940. Λόγω του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου και του Εμφυλίου που ακολούθησε, πολλές από τις κάρτες του καταστράφηκαν. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που κάνουν τη συλλεκτική τους αξία σημαντικότερη. Οι εκτυπώσεις του είναι πολύ καθαρές, τεχνικά άρτιες και προέρχονται από ωραίες επαγγελματικές φωτογραφικές απόψεις.

Εν αντιθέσει με άλλους Αθηναίους εκδότες καρτών, για τον Νικόλαο Κουρτίδη δεν γνωρίζουμε πολλά βιογραφικά στοιχεία και για τις εκδόσεις του δεν έχει ακόμα συμπληρωθεί ένας πλήρης κατάλογος. Οι κακεντρεχείς λένε ότι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν κυκλοφόρησε κάρτες με τοπία των Αθηνών. Δραστηριοποιήθηκε στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1930 (1935-1940) και έχει τυπώσει περίπου 1.100 κάρτες, όλες αριθμημένες. Η συγκεκριμένη κάρτα που δημοσιεύεται έχει τον αριθμό 341 και τιτλοφορείται "Λάρισσα. Σιδ. Σταθμός Βόλου".

Παρουσιάζει ένα αρχιτεκτονικό στολίδι που κοσμούσε τη Λάρισα από το 1883-84 μέχρι το 1957. Ήταν ο «Σταθμός του Θεσσαλικού» όπως τον έλεγαν οι παλιοί Λαρισαίοι, σε αντιδιαστολή με τον άλλον της γραμμής Αθηνών – Λαρίσης – Θεσσαλονίκης που τον ονόμαζαν «Σταθμό Διεθνούς». Μπροστά από την είσοδο του Σταθμού βρισκόταν πλατεία, στο κέντρο της οποίας υπήρχε ευρύς στρόγγυλος δενδρόφυτος χώρος, τον οποίο οι άμαξες περιέτρεχαν κυκλικά. Ο Σταθμός αυτός βρισκόταν νότια του Σταθμού του Διεθνούς, πίσω από το σημερινό Τελωνείο και απέναντι από το κτίριο του Λαογραφικού Μουσείου, από το οποίο χωρίζεται με υψηλό μαντρότοιχο.

Η διαδικασία κατασκευής του Σταθμού του Θεσσαλικού άρχισε λίγους μήνες μετά την ενσωμάτωση της Θεσσαλίας. Στις 11 Σεπτεμβρίου 1881, υπογράφτηκε η σύμβαση για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Λαρίσης-Βόλου ανάμεσα στο κράτος και τον χρηματοδότη Θεόδωρο Μαυρομιχάλη, πλούσιο Έλληνα τραπεζίτη της Κωνσταντινούπολης. Η σιδηροδρομική γραμμή άρχισε να στρώνεται κατά τα τέλη του 1882 ξεκινώντας από τον Βόλο και ολοκληρώθηκε στη Λάρισα τον Ιούλιο του 1883. Το πλάτος μεταξύ των σιδηροτροχιών ήταν ένα μέτρο. Τα εγκαίνια της γραμμής έγιναν λίγο καθυστερημένα, στις 22 Απριλίου 1884, γιατί η μεγάλη πλημμύρα της Λάρισας τον Οκτώβριο του 1883 κατέστρεψε ένα μέρος των γραμμών, τα οποία χρειάσθηκε να κατασκευασθούν εκ νέου.

Η κατασκευή των κτιριακών εγκαταστάσεων των σταθμών άρχισε τον Μάρτιο του 1883, υπό την επίβλεψη του εργολάβου Θ. Πετρόχειλου. Το κτίριο του Σταθμού στη Λάρισα ήταν πανομοιότυπο με το αντίστοιχο του Βόλου. Επειδή το τελευταίο διασώζεται και μάλιστα άριστα συντηρημένο, αντιλαμβάνεται κανείς την ομορφιά του Σταθμού του Θεσσαλικού της Λάρισας. Αν και δεν ήταν πολύ μεγάλο σε μέγεθος, ήταν όμως εντυπωσιακό σαν κτίριο χάρη στην ιδιότυπη αρχιτεκτονική του, όπως διακρίνεται και στο δημοσιευόμενο χαρακτικό. Ήταν επίμηκες και στο μεγαλύτερο μέρος μονώροφο και μόνον το μεσαίο τμήμα του εμφάνιζε δεύτερο όροφο, ο οποίος στη στέγη κατέληγε σε τριγωνική μετώπη.

Ο σταθμός αυτός εξυπηρέτησε για πολλά χρόνια τη συγκοινωνία και τις μεταφορές μεταξύ Λάρισας και Βόλου. Από τον σεισμό του 1941 οι φθορές του υπήρξαν ασήμαντες και επιδιορθώθηκαν άμεσα. Το 1955 οι Θεσσαλικοί Σιδηρόδρομοι συγχωνεύθηκαν με το ΣΕΚ (τον πρόδρομο του σημερινού ΟΣΕ). Ο σεισμός του 1957 κατέστρεψε τον επάνω όροφο του Σταθμού, ο οποίος γκρεμίσθηκε και το όλο κτίσμα έγινε εξ ολοκλήρου ισόγειο και καλύφθηκε με νέα στέγη. Το 1960 οι ΣΕΚ διαπλάτυναν την στενή γραμμή, την εναρμόνισαν με τα διεθνή πρότυπα και την συνέδεσαν με την γραμμή Αθηνών Λαρίσης. Έτσι ο Σταθμός του Θεσσαλικού εγκαταλείφθηκε. Σήμερα διατηρείται το ισόγειο κτίσμα, τα ανοίγματα του οποίου έχουν αποφραχθεί με τσιμεντόλιθους.

Από τον Νίκο Παπαθεοδώρου

nikapap@hotmail.com

www.eleftheria.gr/m/αφιερώματα/item/210945-ο-σταθμοσ-του-θεσσαλικου-σιδηροδρομου.html

Περίφραξη… με ρυθμούς ΟΣΕ

Περίφραξη… με ρυθμούς ΟΣΕ

* ΕΝΑΝ ΧΡΟΝΟ ΜΕΤΑ ΠΡΟΚΗΡΥΧΘΗΚΕ

ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΤΗ Ν. ΣΜΥΡΝΗ

* ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ: Η ΓΝΩΣΤΗ ΡΕΝΑ…

Δημοσίευση: 19 Σεπ 2018 17:40

Νέα περίφραξη στη Ν. Σμύρνη θα κατασκευάσει ο ΟΣΕ, σχεδόν έναν χρόνο μετά το θανατηφόρο δυστύχημα. Στο μεταξύ Δημοτική αρχή και Ρένα Καραλαριώτου διασταυρώνουν τις «γραμμές» τους…

Την προκήρυξη του έργου περίφραξης της σιδηροδρομικής γραμμής σε τμήμα μήκους ενός χιλιομέτρου, ανακοίνωσε ο ΟΣΕ, σχεδόν έναν χρόνο μετά το τραγικό δυστύχημα στη συνοικία της Ν. Σμύρνης.

Με αφορμή όμως τη χθεσινή ανακοίνωση της επικεφαλής της αξιωματικής αντιπολίτευσης στον Δήμο Λαρισαίων, η Δημοτική αρχή κατηγορεί την κ. Καραλαριώτου ότι αντί να συστρατευθεί για τα μεγάλα ζητήματα της πόλης, επιδεικνύει «πρακτικές δημαγωγίας και λαϊκισμού» καθώς και ότι, ενόψει εκλογών, καταφεύγει «για μία φορά ακόμα δημόσια στο δόγμα “πάνω απ’ όλα η φθορά του δημάρχου».

Απαντώντας η κ. Καραλαριώτου επισημαίνει ότι «εντελώς συμπτωματικά χθες ο ΟΣΕ ανακοίνωσε την προκήρυξη του έργου» και σημειώνει ότι δεν επιδιώκει να δημιουργήσει καμία φθορά στον κ. Καλογιάννη, διότι «με τα “έργα” του φθείρεται μόνος του».

Πιο αναλυτικά η Δημοτική αρχή απαντώντας στην κ. Καραλαριώτου αναφέρει:

«Αποτελεί πίστη και βαθιά μας πεποίθηση πως όλα τα μεγάλα ζητήματα της πόλης, που αποτελούν πολύχρονες διεκδικήσεις όπως για παράδειγμα η διαχείριση των προβλημάτων που προκύπτουν από τη διέλευση των γραμμών του ΟΣΕ και ο σχεδιασμός για τη μεσομακροπρόθεσμη αντιμετώπισή τους, απαιτούν τη συστράτευση της πόλης και τη συγκρότηση ενιαίου μετώπου και με τις παρατάξεις του Δημοτικού Συμβουλίου.

Στον αντίποδα αυτής της λογικής κινείται η κ. Ρένα Καραλαριώτου, η οποία ακόμα και σε αυτό το θέμα ολισθαίνει συνεχώς σε πρακτικές δημαγωγίας και λαϊκισμού, κατηγορώντας τη Δημοτική αρχή για αδράνεια και προχειρότητα.

Επί της ουσίας, τονίζουμε ότι το έργο της ασφαλούς διέλευσης των συρμών μέσα από την πόλη είναι αρμοδιότητα του ΟΣΕ. Τα θλιβερά και τραγικά δυστυχήματα που σημειώθηκαν στην πόλη, συζητήθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο και άμεσα ο δήμαρχος ζήτησε με πιεστικό τρόπο τη βελτίωση της περίφραξης, συμμετέχοντας μάλιστα ο ίδιος όσο και τα στελέχη της Δημοτικής αρχής σε κινητοποιήσεις κατοίκων τόσο στη Νέα Σμύρνη όσο και στη Νέα Πολιτεία.

Είναι βεβαίως αλήθεια ότι ο ΟΣΕ είναι ένας βαρύς και δυσκίνητος δημόσιος οργανισμός και σίγουρα θα θέλαμε να είχαν κινηθεί νωρίτερα οι διαδικασίες.

Ωστόσο, η επιμονή του δημάρχου και οι συνεχείς πιέσεις προς την ηγεσία του ΟΣΕ, αθόρυβα αλλά ουσιαστικά επέφερε συγκεκριμένες εξελίξεις. Έτσι, η Διεύθυνση Συντήρησης Γραμμής του Οργανισμού Σιδηροδρόμου Ελλάδος Ε Α.Ε., έχει ήδη προκηρύξει το έργο «Περίφραξη της Σιδηροδρομικής Γραμμής σε εντοπισμένα τμήματα στην πόλη της Λάρισας», προϋπολογισμού 360.000 ευρώ περίπου. Το έργο προβλέπει τη βελτίωση της περίφραξης συνολικού μήκους 1 χλμ.

Όφειλε να το γνωρίζει η κ. Καραλαριώτου ή τουλάχιστον να ρωτήσει τη Δημοτική αρχή. Όμως καταφεύγει για μια φορά ακόμα δημόσια στο δόγμα “πάνω απ’ όλα η φθορά του δημάρχου”. Εκλογές έρχονται, το έργο θα το δούμε πολλές φορές. Κρίμα για την ίδια, κρίμα και για την πόλη.

Η Δημοτική αρχή ενεργεί με σοβαρότητα και υπευθυνότητα για τη διαχείριση των μεγάλων και των μικρών ζητημάτων που αφορούν στην πόλη της Λάρισας.

Κοιτάμε τους συμπολίτες στα μάτια και καταβάλλουμε καθημερινά σκληρό αγώνα για όλα τα ζητήματα της πόλης», καταλήγει η ανακοίνωση.

ΑΝΤΑΠΑΝΤΗΣΗ

Στον δήμαρχο Λαρισαίων ανταπάντησε η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Ρένα Καραλαριώτου με αφορμή το θέμα που προέκυψε με τις γραμμές του ΟΣΕ, υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων ότι «η παράταξη της κ. Καραλαριώτου, δεν επιδιώκει να δημιουργήσει καμία φθορά στον κ. Καλογιάννη. Την έχει απαλλάξει ο ίδιος από κάτι τέτοιο, καθώς με τα “έργα” του φθείρεται μόνος του».

Αναλυτικότερα η κ. Καραλαριώτου επισημαίνει ότι «χθες, 17 Σεπτεμβρίου, η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στον Δήμο Λαρισαίων κα Ρένα Καραλαριώτου ζήτησε να πληροφορηθεί από τον δήμαρχο Λαρισαίων τι έχει γίνει αναφορικά με την περίφραξη των γραμμών του ΟΣΕ που περνάνε μέσα από την πόλη της Λάρισας.

Στις 14 Σεπτεμβρίου προκηρύχθηκε από τη Διοίκηση του ΟΣΕ η περίληψη διακήρυξης του συγκεκριμένου έργου, και, εντελώς συμπωματικά, δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα του ΟΣΕ, χθες, 17 Σεπτεμβρίου.

Αφήνοντας στην άκρη τις συμπτώσεις -ας βγάλει τα συμπεράσματα κάθε καλοπροαίρετος πολίτης- , ο κ. Καλογιάννης βρήκε για μία ακόμα φορά την αφορμή για να παραδώσει μαθήματα αντιπολίτευσης, στη λογική “πας μη συνεργαζόμενος με Καλογιάννη… βάρβαρος”. Ο ίδιος δεν θέλει προφανώς να θυμάται πως ήταν οι παρεμβάσεις της κ. Καραλαριώτου που τον ανάγκασαν να προχωρήσει το Ανοιχτό Κολυμβητήριο της Λάρισας, να κινητοποιηθεί στο θέμα της οδού Καράγιωργα και τώρα να πιέσει τη Διοίκηση του ΟΣΕ.

Το πραγματικό δυστύχημα όμως είναι πως με τα όσα υποστηρίζει ο κ. Καλογιάννης αποκαλύπτει το πρόσωπο της αλαζονείας του. Αν μπορούσε, είναι σίγουρο, πως δεν θα ήθελε να υπάρχει καθόλου αντιπολίτευση. Δυστυχώς γι’ αυτόν όμως, αυτό είναι κάτι που δεν μπορεί να συμβεί, τουλάχιστον στα δημοκρατικά καθεστώτα. Με λόγο έντονα διχαστικό προχωρά σε υποδείξεις προς την αντιπολίτευση που ανήκουν σε άλλες εποχές. Η Δημοτική αρχή είναι εδώ για να ασκεί εξουσία και η αντιπολίτευση για να ασκεί έλεγχο και πίεση. Ο κ. Καλογιάννης, ειδικά, θα έπρεπε να το γνωρίζει αυτό πολύ καλά καθώς διετέλεσε πολλά χρόνια ως αντιπολίτευση. Προφανώς και υπάρχουν μεγάλα θέματα στα οποία χρειάζεται κοινό μέτωπο. Ωστόσο, κάτι τέτοιο προϋποθέτει μια Δημοτική αρχή με συγκεκριμένο σχέδιο και διάθεση συνεργασίας.

Τέλος, η παράταξη της κ. Καραλαριώτου δεν επιδιώκει να δημιουργήσει καμία φθορά στον κ. Καλογιάννη. Την έχει απαλλάξει ο ίδιος από κάτι τέτοιο, καθώς με τα “έργα” του φθείρεται μόνος του», καταλήγει η απάντηση της κ. Καραλαριώτου.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/210623-περίφραξη…-με-ρυθμούς-οσε.html

Προκηρύχθηκε το έργο της περίφραξης της γραμμής του ΟΣΕ στη Λάρισα

Προκηρύχθηκε το έργο της περίφραξης
της γραμμής του ΟΣΕ στη Λάρισα

10:25, 19-09-2018

Στην προκήρυξη του έργου που αφορά την περίφραξη της σιδηροδρομικής γραμμής στη Λάρισα προχώρησε ο ΟΣΕ.

Σύμφωνα με σχετική ενημέρωση της δημοτικής αρχής η Διεύθυνση Συντήρησης Γραμμής του Οργανισμού Σιδηροδρόμου Ελλάδος Α.Ε., έχει ήδη προκηρύξει το έργο «Περίφραξη της Σιδηροδρομικής Γραμμής σε εντοπισμένα τμήματα στην πόλη της Λάρισας», προϋπολογισμού 360.000 ευρώ περίπου. Το έργο προβλέπει τη βελτίωση της περίφραξης συνολικού μήκους 1 χλμ.

Με αφορμή τη συγκεκριμένη εξέλιξη το γραφείο τύπου του Δήμου Λαρισαίων απαντά στην ανακοίνωση της επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης του Δημοτικού Συμβουλίου κ. Ρ. Καραλαριώτου για το θέμα των έργων του ΟΣΕ για την ασφαλή διέλευση των συρμών από την πόλη της Λάρισας.

www.larisanew.gr/προκήρυχθηκε-το-έργο-της-περίφραξης-τ/

Μαζικό σάλτο λαθρεπιβατών από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ

Μαζικό σάλτο λαθρεπιβατών από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ

ΧΘΕΣ ΤΟ ΠΡΩΙ ΕΝΩ ΤΟ ΤΡΕΝΟ ΕΦΘΑΝΕ ΣΤΟΝ ΣΤΑΘΜΟ ΤΟΥ ΜΕΖΟΥΡΛΟΥ

Δημοσίευση: 10 Αυγ 2018 22:14

Η εμπορική αμαξοστοιχία του ΟΣΕ που ακινητοποιήθηκε χθες στο Μεζούρλο

Λάθρα θέλησαν να ταξιδέψουν δεκάδες μετανάστες οι οποίοι έθεσαν μάλιστα τη ζωή τους σε κίνδυνο σαλτάροντας από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ ενώ αυτή βρισκόταν σε κίνηση την ώρα που έφθανε στον σιδηροδρομικό σταθμό του Μεζούρλου.

Τουλάχιστον 30 μετανάστες επιβιβάστηκαν λάθρα στην εμπορική αμαξοστοιχία του ΟΣΕ που μετέφερε σιτάρι από τη Θεσσαλονίκη με τελικό προορισμό την Καρδίτσα. Λίγο μετά τις 11 χθες το πρωί και ενώ η αμαξοστοιχία του ΟΣΕ έφθανε στον Σταθμό του Μεζούρλου οι δεκάδες λαθρεπιβάτες έγιναν αντιληπτοί από υπαλλήλους του Οργανισμού με αποτέλεσμα, ένας – ένας να σαλτάρουν από τα βαγόνια ενώ το τρένο βρισκόταν σε κίνηση.

Όταν η αμαξοστοιχία ακινητοποιήθηκε στον Σταθμό του Μεζούρλου κλήθηκε η ΕΛ.ΑΣ., αστυνομικοί της οποίας προσήγαγαν τουλάχιστον 11 λαθρεπιβάτες οι οποίοι στη συνέχεια αφέθηκαν ελεύθεροι καθώς όπως διαπιστώθηκε ήταν μετανάστες που έχουν καταθέσει αίτηση ασύλου.

Να σημειωθεί ότι είναι ευρέως διαδεδομένη η πρακτική ξένων υπηκόων να ταξιδεύουν λάθρα με εμπορικές αμαξοστοιχίες ενώ συχνά είναι επίσης και τα δυστυχήματα. Μέχρι σήμερα έχουν καταγραφεί θάνατοι λαθρεπιβατών που κεραυνοβολήθηκαν από το ηλεκτροκίνητο δίκτυο του ΟΣΕ ενώ πρόσφατα ξένος υπήκοος έχασε τη ζωή του μετά από ακρωτηριασμό. Ο νεαρός λαθρεπιβάτης εγκλωβίσθηκε μεταξύ δύο βαγονιών στην προσπάθειά του να πηδήξει από την αμαξοστοιχία την ώρα που αυτή μείωσε ταχύτητα ενώ εισερχόταν στη Λάρισα στο ύψος της οδού Αεροδρομίου.

Β.Κ.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/207507-μαζικό-σάλτο-λαθρεπιβατών-από-αμαξοστοιχία-του-οσε.html

Δημοπρατείται η περίφραξη του ΟΣΕ στη Νέα Σμύρνη

Δημοπρατείται η περίφραξη του ΟΣΕ στη Νέα Σμύρνη

ΦΡΑΧΤΗΣ ΣΤΗ ΡΑΜΠΑ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΤΑΘΜΟ ΤΟΥ ΜΕΖΟΥΡΛΟΥ

Δημοσίευση: 04 Αυγ 2018 22:04

Από την περίφραξη στην οδό Ξυλοκάστρου, περιοχή που χρησιμοποιούσαν ανήλικοι για να φθάσουν στα σταθμευμένα βαγόνια του ΟΣΕ

Με την περίφραξη των γραμμών στην οδό Ξυλοκάστρου στη Νέα Πολιτεία ξεκίνησαν τα έργα του ΟΣΕ για την ενίσχυση της ασφάλειας σε σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου που διασχίζουν κατοικημένες περιοχές της Λάρισας.

Στο ίδιο πλαίσιο είναι ενταγμένο και το έργο της περίφραξης στη συνοικία της Νέας Σμύρνης, έργο που, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», πρόκειται να δημοπρατήσει ο ΟΣΕ εντός του Αυγούστου. Πρόκειται για δύο σημαντικές εξελίξεις καθώς οι κάτοικοι αντιμετωπίζουν προβλήματα επικινδυνότητας που αναδείχθηκαν στη Λάρισα με τον πλέον τραγικό τρόπο, όταν δύο ανήλικα παιδιά έχασαν τη ζωή τους. Ένας 15χρονος ο οποίος - στις 14 Οκτωβρίου 2017 - κεραυνοβολήθηκε στις γραμμές στον Σταθμό του Μεζούρλου και ένας 10χρονος Ρομά που τραυματίσθηκε θανάσιμα - στις 9 Νοεμβρίου 2017 – όταν παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ στη Νέα Σμύρνη.

«Η έναρξη των έργων αποτελεί μια θετική εξέλιξη, απομένει ωστόσο να δούμε και τα θέματα που εκκρεμούν», σημειώνει στην «Ε» ο δήμαρχος Λαρισαίων Απ. Καλογιάννης σχολιάζοντας την εξέλιξη με αφορμή και τις επαφές της δημοτικής αρχής με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ Παν. Θεοχάρη καθώς τα έργα ασφάλειας αποτέλεσαν απαίτηση της πόλης.

ΟΔΟΣ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟΥ

Ο κ. Θεοχάρης μετά και τις επαφές με τον κ. Καλογιάννη, την περασμένη άνοιξη, διαβεβαίωσε για την εκτέλεση έργων, ιεραρχώντας τα αιτήματα του Δήμου Λάρισας που αφορούν στα θέματα ασφαλείας και στο σιδηροδρομικό δίκτυο που διασχίζει κατοικημένες περιοχές.

Έτσι, προτεραιότητα δόθηκε στην περίφραξη του δικτύου κατά μήκος της οδού Ξυλοκάστρου απέναντι από τον Σταθμό του Μεζούρλου, όπου έχασε τη ζωή του ο 15χρονος μαθητής. Να σημειωθεί ότι την ίδια περιοχή, όπου σταθμεύουν συρμοί, επέλεγαν αρκετοί ανήλικοι προκειμένου να φωτογραφηθούν την ώρα που περνούσαν τρένα, να ανεβούν σε βαγόνια, να ζωγραφίσουν κ.λπ. υποτιμώντας τον κίνδυνο για τη ζωή τους καθώς οι εναέριες γραμμές του συστήματος ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ βρίσκονται υπό τάση 25.000 volt.

Μετά από τη συνεργασία ΟΣΕ και Στρατού Ξηράς που χρησιμοποιεί τη ράμπα φορτοεκφόρτωσης, περιφράχθηκε το ακάλυπτο τμήμα του δικτύου.

ΝΕΑ ΣΜΥΡΝΗ

Εξίσου σημαντικό θεωρείται το έργο ενίσχυσης της περίφραξης του δικτύου στη συνοικία της Νέας Σμύρνης, όπου έχασε τη ζωή του ο 10χρονος Ρομά. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», τις επόμενες ημέρες πρόκειται να προκηρυχθεί το έργο όπου η κλασική περίφραξη αναμένεται να αντικατασταθεί «με περίφραξη άλλου βελτιωμένου τύπου υψηλότερη και από οπλισμένο σκυρόδεμα». Κατά τις ίδιες πηγές εφόσον εντός του Αυγούστου επιλεγεί ανάδοχος, τότε σύντομα θα ξεκινήσει και η υλοποίηση του έργου.

ΛΑΤΤΑΜΥΑΣ

Στο έγγραφό του προς τον ΟΣΕ, ο Δήμος Λαρισαίων με αφορμή τα θέματα ασφαλείας είχε θέσει πέντε συνολικά σημεία. Εκτός από την Ξυλοκάστρου και τη Νέα Σμύρνη, ο Δήμος ζητούσε την ενίσχυση της περίφραξης κατά μήκος της οδού Αρτης (σ.σ. στη συνοικία της Ανθούπολης) στο ύψος του Μηχανοστασίου, όπου ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ απάντησε αρνητικά με αφορμή την υπάρχουσα περίφραξη και την πυκνή βλάστηση.

Για τα προβλήματα στην περίφραξη κατά μήκος της οδού Λατταμύας (στη συνοικία της Νεράιδας), ο κ. Θεοχάρης σημειώνει πως κλιμάκιο του Τμήματος συντήρησης γραμμής του ΟΣΕ επιθεωρεί τακτικά την περιοχή επιδιορθώνοντας βλάβες στην περίφραξη που προκαλούν ορισμένοι συμπολίτες, προκειμένου να επιτύχουν τη διέλευσή τους.

ΒΟΛΟΥ

Σημαντικό θέμα αποτελεί η ασφάλεια και στο δίκτυο ανατολικά της Λάρισας, στη σιδηροδρομική σύνδεση με τον Βόλο. Τμήμα όπου η ανάπτυξη της πόλης παράλληλα των σιδηροδρομικών γραμμών δεν συνοδεύθηκε από την αντιμετώπιση θεμάτων επικινδυνότητας, με αποτέλεσμα μαθητές – μεταξύ άλλων – να χρειάζεται να περάσουν ισόπεδες διαβάσεις για να φθάσουν στα σχολεία τους.

Για το τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα - Βόλος, ο κ. Θεοχάρης έχει δεσμευθεί ότι ο ΟΣΕ «το ταχύτερο δυνατόν» θα ολοκληρώσει την περίφραξη «όπου αυτή κρίνεται αναγκαία και απαραίτητη για την ασφάλεια των κατοίκων της περιοχής».

Β. ΚΑΚΑΡΑΣ

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/207006-δημοπρατείται-η-περίφραξη-του-οσε-στη-νέα-σμύρνη.html

Χωρίς ασανσέρ (ξανά) ο Σιδηροδρομικός Σταθμός

Χωρίς ασανσέρ (ξανά) ο Σιδηροδρομικός Σταθμός

*ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΥΨΗΛΩΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΩΝ 

*ΑΘΛΙΑ ΕΙΚΟΝΑ ΣΤΙΣ ΤΟΥΑΛΕΤΕΣ – ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΕΣ ΓΙΑ ΧΑΜΗΛΟ ΦΩΤΙΣΜΟ

Δημοσίευση: 14 Ιουλ 2018 22:50

Αυξημένη η κίνηση στον Σταθμό τούτες τις ημέρες. Κάνουν παράπονα όμως στην «Ε» για την κατάστασή του

Ένα γνώριμο πλέον πρόβλημα «χτύπησε» εκ νέου τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Λάρισας καθώς εδώ και ημέρες δεν δουλεύει το ασανσέρ.

Πρόκειται για μια κατάσταση που ταλαιπωρεί συχνά - πυκνά τους επιβάτες αλλά το δύσκολο τώρα είναι πως βρισκόμαστε στην καρδιά του καλοκαιριού. Οι επιβάτες αναγκάζονται να κουβαλούν με τα χέρια τους τις αποσκευές τους ανεβοκατεβαίνοντας δεκάδες σκαλοπάτια για να περάσουν από τη μια αποβάθρα στην άλλη. Μεγαλύτερο είναι το πρόβλημα στις ευαίσθητες κατηγορίες πολιτών. Στους ηλικιωμένους, στα άτομα με κινητικές δυσκολίες, τη στιγμή μάλιστα που υπάρχουν πινακίδες που απαγορεύουν τη διέλευση μέσα από τις γραμμές (υπάρχουν περάσματα).

«Είναι δυσφήμιση για τη Λάρισα. Κάποιοι μιλάνε για τουρισμό αλλά πρέπει να ντρέπονται. Είναι δυνατόν στα μέσα του καλοκαιριού να έχουμε αυτήν την εικόνα;» αναρωτιόταν ηλικιωμένος επιβάτης, απευθυνόμενος στην «Ε» που επισκέφτηκε τον Σιδηροδρομικό Σταθμό.

«Το τρένο και ειδικά ο Σταθμός είναι ιστορία για την πόλη μας. Εμείς μεγαλώσαμε με το τρένο και με αυτό ακόμα πηγαίνουμε στη θάλασσα. Δεν γίνεται να ταλαιπωρούμαστε κατ’ αυτόν τον τρόπο. Μας απαξιώνουν», συμπλήρωνε διαμαρτυρόμενος.

Για τη βλάβη οι υπηρεσίες της Λάρισας έχουν ενημερώσει τα αρμόδια γραφεία του ΟΣΕ, όμως οι διαδικασίες δείχνουν χρονοβόρες σύμφωνα με τους ίδιους, χωρίς να μπορούν να απαντήσουν για το πότε θα λυθεί το πρόβλημα.

«Να γράψετε και για τις τουαλέτες», μας προτρέπει μια άλλη νεαρή επιβάτιδα καθώς δείχνει την άλλη μεριά του Σταθμού. «Είναι σε άθλια κατάσταση και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Αυτό κάποια στιγμή πρέπει να αλλάξει διότι δεν μπορούμε να πηγαίνουμε σε καταστήματα της περιοχής».

Όσον αφορά τώρα στο κατάστημα του Σταθμού που εδώ και καιρό είναι κλειστό, σύμφωνα με πληροφορίες, υπάρχει μισθωτής, γνωστή αλυσίδα καφέ της Λάρισας.

Το καφέ – κυλικείο και οι λοιποί εμπορικοί χώροι είναι εμβαδού 300 τ.μ. ενώ η ακάλυπτη έκταση είναι 500 τ.μ. και αφορά στην τοποθέτηση των τραπεζοκαθισμάτων, που βρίσκεται εντός του Σταθμού.

Αν μη τι άλλο με την επαναλειτουργία του, θα αλλάξει και η εικόνα της μιας πλευράς που τώρα είναι αποκαρδιωτική. Άλλωστε και η βασική επιδίωξη της ΓΑΙΑΟΣΕ είναι η αισθητική – λειτουργική αναβάθμιση του ακινήτου με αποτέλεσμα την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού.

Ο ελλιπής φωτισμός εκείνης της πλευράς εξόδου και οι μεγάλες λακκούβες στο πεζοδρόμιο της Παλαιολόγου, δυσκολεύουν ακόμα περισσότερο την κατάσταση το βράδυ.

Του Κώστα Γκιάστα

Φωτ.: Κώστας Τσάντζος

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/205328-χωρίς-ασανσέρ-ξανά-ο-σιδηροδρομικός-σταθμός.html

www.facebook.com/diavaste

Οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας στον Δοξαρά

Οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας στον Δοξαρά

ΕΞΕΔΡΑΜΑΝ ΚΑΙ ΤΙΜΗΣΑΝ ΤΟΥΣ ΑΓΙΟΥΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΥΣ

Δημοσίευση: 10 Ιουλ 2018 20:25

Τους Αγίους Αναργύρους τίμησαν οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας, στο φερώνυμο ξωκλήσι στον Δοξαρά Λάρισας , το οποίο πανηγυρίζει κάθε 1η Ιουλίου και 1η Νοεμβρίου του χρόνου.

Μετά από πρόσκληση του Πανελληνίου Συλλόγου Συνταξιούχων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος», συγκεντρώθηκαν την Κυριακή 1 Ιουλίου στο ξωκλήσι από όλα τα σημεία του ν. Λάρισας, όπου και λειτούργησε ο π. Βασίλειος. Καθοριστική ήταν η συμβολή των Λευτέρη Λαζαρίδη, Δημήτρη Δελή και Γεωργίου Τσιτσώνη, μελών της ιεροψαλτικής χορωδίας βυζαντινής μουσικής των σιδηροδρομικών, αν και απουσίαζαν τα υπόλοιπα μέλη σε υποχρεώσεις σε ναούς στα Βούναινα, Βερδικούσια, Κάλο Νερό και Συκούριο. 

Στον ναό τελέστηκε θεία λειτουργία με κήρυγμα, αρτοκλασία υπέρ υγείας των Ελλήνων σιδηροδρομικών, συνταξιούχων και εν ενεργεία και των μελών των οικογενειών τους και μνημόσυνο για την ανάπαυση των ψυχών των φονευθέντων και αποβιωσάντων σιδηροδρομικών και μελών των οικογενειών. 

Το εκκλησάκι κτίστηκε με δαπάνες των σιδηροδρομικών της Λάρισας και της Νέας Ιωνίας Βόλου, στη μνήμη των αδικοχαμένων σιδηροδρομικών Δημήτρη Τσακαλέα και Κώστα Τουρούτσικα, που φονεύθηκαν την 1η Νοεμβρίου 1972 σε σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών στο 326ο χλμ. της γραμμής Αθηνών-Λάρισας. 

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/204968.html