15/02/2009
ΕΝΤΑΓΜΕΝΑ ΣΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2007-2013
Έργα ανάπλασης στην Αγία Παρασκευή Τεμπών
Της Μαρίνας Αποστολοπούλου
Μέσα στην προγραμματική περίοδο 2007-2013 και μέσω κονδυλίων του ΕΣΠΑ θα ξεκινήσει η ανάπλαση και αξιοποίηση της κοιλάδας των Τεμπών στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής και όχι μόνον.Αυτό αποτελεί στόχο τόσο της Περιφέρειας Θεσσαλίας όσο και της Νομαρχίας Λάρισας και προς την κατεύθυνση αυτή έχει ήδη εκπονηθεί μία μελέτη για την προστασία και ανάδειξη της Αγίας Παρασκευής και του ευρύτερου χώρου των Τεμπών, που αφορά στη συγκεκριμένη περιοχή. Η διαμόρφωση της συγκεκριμένης περιοχής αποκτά ιδιαίτερο τουριστικό και αναπτυξιακό ενδιαφέρον καθώς συνδυάζεται και με το γεγονός ότι με την κατασκευή του νέου τμήματος της ΠΑΘΕ η κοιλάδα των Τεμπών θα αλλάξει χαρακτήρα και η διέλευση από κει θα έχει πλέον έντονα τουριστικό και περιηγητικό χρώμα.Έτσι στο πλαίσιο της μελέτης προτείνεται ο Πηνειός να γίνει πλωτός σε μεγαλύτερο κομμάτι, να λειτουργούν ξενώνας και αναψυκτήριο στην περιοχή, να δημιουργηθούν ζώνες περιπάτου δίπλα από το ποτάμι, να λειτουργεί τα Σαββατοκύριακα παραδοσιακό τρενάκι από το σταθμό Ραψάνης μέχρι εκείνον των Τεμπών, να δημιουργηθεί μουσείο, να αναδιαμορφωθούν οι χώροι στάθμευσης και πολλά ακόμη.
Παράλληλα όμως επειδή υπάρχει και ένας ευρύτερος σχεδιασμός που συνδέεται με τον Πηνειό έχει εκπονηθεί και μία μελέτη για τα παραπήνεια δάση στο Δέλτα του Πηνειού η οποία καταγράφει τη βλάστηση αλλά και το τι πρέπει να γίνει σε επίπεδο παρεμβάσεων και αξιοποίησης πάντα σε απόλυτη συμβατότητα με το περιβάλλον.
Επίσης καθώς ο Πηνειός αφορά και στους Νομούς Τρικάλων και Καρδίτσας, βρίσκεται σε εξέλιξη από την Περιφέρεια το τελικό στάδιο διαβούλευσης με τις Νομαρχίες της Θεσσαλίας, για την ολοκλήρωση μελέτης που αφορά στην προστασία και αξιοποίηση του Πηνειού στο σύνολό του κατά την υδάτινη διαδρομή του από τους τρεις Νομούς.
Παράλληλα η Νομαρχία Λάρισας έχει ήδη υποβάλει πρόταση στην Κυβέρνηση κατά τα πρότυπα του προγράμματος «ΠΙΝΔΟΣ» να υιοθετηθεί και ένα αντίστοιχης λογικής πρόγραμμα το οποίο θα αφορά στον Όλυμπο, τον Κίσσαβο, τα Τέμπη, το Μαυροβούνι και το Πήλιο.
ΤΕΜΠΗ- ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
Όσον αφορά ειδικότερα στην Αγία Παρασκευή και τον ευρύτερο χώρο των Τεμπών η σχετική μελέτη, όπως προαναφέραμε έχει ήδη εκπονηθεί με ανάθεση που έκανε η Περιφέρεια Θεσσαλίας στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο. Η διερεύνηση αφορά ειδικότερα στο χώρο της Αγίας Παρασκευής και σε εκείνον που αναπτύσσεται εκατέρωθεν της κοίτης του Πηνειού ποταμού, από την στάθμευση των οχημάτων επί της Εθνικής Οδού ως και την πρώτη αχρησιμοποίητη πλέον παλιά σιδηροδρομική γραμμή του ΟΣΕ.
* Σύσταση φορέα-ιδιοκτησιακό
Η πρώτη προεκτίμηση του κόστους για να γίνουν οι παρεμβάσεις που διαπιστώθηκε ότι χρειάζονται από τη μελέτη ανέρχεται στο ποσό των 5.023.000 ευρώ (δηλαδή ξεπερνά το 1,5 δισ. δραχμές) και φυσικά τα έργα που θα γίνουν θα υλοποιηθούν σταδιακά αν...
...Αν ξεπεραστεί το θεμελιώδες πρόβλημα που παρουσιάζεται στην εν λόγω περιοχή και το οποίο έχει να κάνει με το γεγονός ότι υπάρχουν εκεί πολλοί φορείς-ιδιοκτήτες (κεντρικό κράτος, υπουργείο Οικονομικών, Μητρόπολη, δήμος Ολύμπου, Κοινότητα Αμπελακιών κ.ά.) και ως εκ τούτου πολλοί αρμόδιοι.
* Ο νομάρχης
Δεδομένης της διάγνωσης του συγκεκριμένου προβλήματος που επισημαίνεται και από τη μελέτη αλλά έχει ήδη καταδειχθεί και από τη Νομαρχία Λάρισας, ο μόνος τρόπος για να ξεπεραστεί ο συγκεκριμένος σκόπελος είναι να δημιουργηθεί ένας φορέας διαχείρισης υπό την ευθύνη και το συντονισμό της Νομαρχίας Λάρισας, όπως επισημαίνει στην «Ε» ο Νομάρχης Λάρισας Λουκάς Κατσαρός, μιας και η Νομαρχία είναι ο τελικός δικαιούχος για την εφαρμογή της προαναφερόμενης μελέτης.
Με συντονιστή τη Νομαρχία και συμμετοχή και συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων να ξεκαθαριστεί το ιδιοκτησιακό, που αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση στη συνέχεια μπορεί να ξεκινήσει και η σειρά των παρεμβάσεων για την περιοχή ανάλογα και με τη ροή της χρηματοδότησης που θα εξασφαλιστεί. Διαφορετικά όπως εύστοχα σχολίασε και ο νομάρχης Λάρισας «όπου λαλούν πολλοί κοκόροι αργεί να ξημερώσει».
Ωστόσο για να προχωρήσει η σύσταση φορέα θα πρέπει να δώσει το «πράσινο φως» η κεντρική εξουσία μέσω της Περιφέρειας.
*Από την πλευρά του πάντως οι μελετητές προτείνουν στο φορέα διαχείρισης να υπαχθούν και οι δραστηριότητες που προκύπτουν από τη λειτουργία της Αγίας Παρασκευής και του Αγιάσματος, χωρίς βέβαια να χάσει η Μητρόπολη τα «κεκτημένα» από τη χρήση των παραπάνω λειτουργιών. Ακόμη προτείνουν την παραχώρηση από τον ΟΣΕ και το Δασαρχείο στο φορέα της χρήσης του χώρου στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής καθώς και την παραχώρηση από τον Τ.Ε.Ο. από την πλευρά της Εθνικής Οδού ενός στρέμματος για την οργάνωση των καταστημάτων.
* Ο Περιφερειάρχης
Από την πλευρά του πάντως ο γενικός γραμματέας Περιφέρειας Θεσσαλίας κ. Φώτης Γκούπας, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα της «Ε» για τη δημιουργία φορέα επισήμανε ότι είναι νωρίς ακόμη να συζητηθεί το θέμα της διαχείρισης αν δεν ολοκληρωθεί το σύνολο των μελετών που αφορούν στον Πηνειό και η διαβούλευση γύρω από το θέμα. Επισήμανε δε ότι ο όποιος φορέας δημιουργηθεί πέραν του ιδιοκτησιακού θα πρέπει να ασχοληθεί και με άλλα ζητήματα και κυρίως περιβαλλοντικά και παρατήρησε ότι το φράγμα της Γυρτώνης, επί παραδείγματι, πρόκειται να αλλάξει το οικοσύστημα στην περιοχή. Το θέμα θα αντιμετωπιστεί συνολικά και όχι τμηματικά, σχολίασε ο Περιφερειάρχης και σε όλες τις ενότητές του: περιβαλλοντική, ιδιοκτησιακή, τουριστική, παρεμβάσεις επί της κοίτης και προεκτάσεις αγροτεμαχίων προς την κοίτη και πολλά άλλα. Ενώ, ανάφερε το όλο θέμα αφορά κατ’ αρχήν στη διαχείριση των υδάτινων πόρων.
Ωστόσο μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης ο Περιφερειάρχης δεν είναι αντίθετος στη σύσταση ενός φορέα χωρίς ωστόσο να μπαίνει σε λεπτομέρειες για τη μορφή του, αφού όπως τόνισε ο φορέας θα διαχειριστεί ολόκληρο το σύστημα του Πηνειού το οποίο αφορά και στις τρεις Νομαρχίες, ενώ ξεκαθάρισε ότι βασικό λόγο για το θέμα αυτό θα έχει το ΥΠΕΧΩΔΕ.
Πάντως και ο Περιφερειάρχης εκτιμά ότι μέσα στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο θα ξεκινήσουν έργα και παρεμβάσεις στον Πηνειό και στην περιοχή των Τεμπών.
Άλλωστε η εταιρία που έχει αναλάβει το έργο κατασκευής της νέας Εθνικής οδού δεσμεύτηκε να ολοκληρώσει τις εργασίες μέσα σε 48 μήνες.
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Σε ό,τι αφορά στην μελέτη που εκπόνησε για λογαριασμό της Περιφέρειας το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, τελικός δικαιούχος για την εφαρμογή του οποίου είναι η Νομαρχία, προτείνονται μεταξύ άλλων:
- Να γίνει πλωτός ο Πηνειός με εκβάθυνση της κοίτης του ποταμού στην περιοχή της Αγίας Παρασκευής και σε μήκος περίπου 800 μ. για την εξασφάλιση ενός μέσου βάθους 4 μέτρων και πλάτους 30 μέτρων επεκτείνοντας έτσι την υπάρχουσα πλοϊμότητα από την οδική γέφυρα μέχρι τη μικρή εξέδρα που βρίσκεται σε απόσταση 180 μ. κατάντη του προσκυνήματος της Αγίας Παρασκευής.
- Η εγκατάσταση μονάδας βιολογικού καθαρισμού για την προστασία της περιοχής η οποία θα επιβαρυνθεί από την περαιτέρω εκμετάλλευση των χώρων αναψυχής και τις λοιπές δραστηριότητες που θα αναπτυχθούν από την ανάπλαση του χώρου. Για να εγκατασταθεί όμως μία τέτοια μονάδα θα πρέπει να ολοκληρωθούν συνολικά τα έργα ύδρευσης και αποχέτευσης.
- Η κατασκευή έργων αντιστήριξης του υπερκείμενου βράχου της Αγίας Παρασκευής.
- Η αύξηση του αριθμού θέσεων στάθμευσης κοντά στο προσκύνημα και κατά μήκος της ΠΑΘΕ στο ύψος των Τεμπών, έτσι ώστε να δίνεται η δυνατότητα αναστροφής των αυτοκινήτων, καθώς θεωρείται ότι η νέα χάραξη της εθνικής οδού θα μειώσει μεν τη διέλευση των οχημάτων, θα αυξήσει όμως την επισκεψιμότητα για τουριστικούς λόγους και θα ευνοεί τη μετακίνηση και παραμονή των επισκεπτών. Διερευνάται ακόμη και η δυνατότητα κατασκευής κυκλικού κόμβου στην περιοχή του προσκυνήματος ώστε να διευκολύνεται η αναστροφή κίνησης των οχημάτων. Τονίζεται δε ότι όταν θα κατασκευαστεί το νέο τμήμα της Εθνικής Οδού θα πρέπει να απαγορευθεί η διέλευση των βαρέων οχημάτων από το νυν τμήμα και φυσικά η στάθμευσή τους στον οργανωμένο χώρο στάθμευσης.
- Προτείνεται επίσης η διερεύνηση της διαμόρφωσης μέχρι τους Σταθμούς Τεμπών και Ραψάνης, καθώς όπως τονίζεται η σιδηροδρομική λειτουργία μεταξύ των δύο σταθμών με συρμούς εποχής τα Σαββατοκύριακα θα αύξανε το ενδιαφέρον των επισκεπτών. Ακόμη το μουσείο σιδηροδρόμων να συνδυαστεί με ξενώνα-τρένο και ένα μικρό καφέ στο υπάρχον οίκημα του ΟΣΕ μετά τη σήραγγα της δεύτερης σιδηροδρομικής γραμμής.
ΤΟ ΠΡΟΣΚΥΝΗΜΑ
*Στην περιοχή του προσκυνήματος της Αγίας Παρασκευής οι μελετητές παρατηρούν ότι πρέπει να χωροθετηθούν ήπιες λειτουργίες από πλευράς αρχιτεκτονικής μορφής και όγκου, αλλά και οχλήσεων. Είναι η περιοχή στην οποία ο επισκέπτης θα πρέπει να σταθεί για να ξεκουραστεί και να απολαύσει το μαγευτικό τοπίο. Εδώ ο χώρος πρέπει να χαρακτηρίζεται από «στάση». Σε αυτό θα συμβάλουν τα υπαίθρια καθιστικά που θα οργανωθούν, η δυνατότητα περιπάτου που θα δοθεί παράλληλα της ροής του ποταμού, η επιλογή ανόδου στο επίπεδο των σιδηροδρομικών γραμμών, το αναψυκτήριο. Παράλληλα, προτείνεται η χωροθέτηση μουσείου – έκθεσης, μικρής αίθουσας σεμιναρίων – προβολών και τέλος, μικρού ξενώνα στο τέλος του χώρου ανάπτυξης όλων των προαναφερθέντων δραστηριοτήτων στα ανατολικά.
Στην περιοχή του σημερινού κτίσματος του Ο.Σ.Ε. χωροθετείται χαμηλή ξυλοστέγη αίθουσα σεμιναρίων. Η προαναφερόμενη αίθουσα θα περιλαμβάνει μικρό χώρο υποδοχής, θα καλύπτει ανάγκες 70 ατόμων και θα εξυπηρετείται από μικρό αριθμό χώρων υγιεινής, οι οποίοι θα είναι κοινοί και για το μουσείο – έκθεση. Θα πρέπει να αναφέρουμε επίσης ότι το σημερινό γραφείο που καλύπτει το χώρο της μίας τοξωτής καμάρας του προσκυνήματος χωροθετείται δεξιά του κωδωνοστασίου και μέσα στον όγκο της αίθουσας σεμιναρίων. Έτσι, ελευθερώνεται ο ημιυπαίθριος χώρος που οδηγεί στο προσκύνημα.
Από την περιοχή αυτή που σχολιάζουμε, ένα κεκλιμένο επίπεδο μεταφέρει τον επισκέπτη στη σημερινή στάθμη και στο βάθος απέναντι από τους σημερινούς χώρους υγιεινής στο πρανές, οι οποίοι κατασκευάζονται εκ νέου γιατί καθαιρούνται. Επειδή όμως σε περίπτωση πλημμύρας αυτά ακυρώνονται, θα είναι δυνατή η χρήση των νέων χώρων υγιεινής στην πλευρά του αναψυκτήριου. Το επίπεδο που αντιστοιχεί στο σημερινό αναψυκτήριο διευρύνεται για να καλυφθούν οι ανάγκες λειτουργίας του. Το σημερινό αναψυκτήριο αλλάζει στάθμες λειτουργίας. Συγκεκριμένα, μετατρέπουμε τη σημερινή οροφή σε δάπεδο του προτεινόμενου αναψυκτήριου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι το νέο αναψυκτήριο στη νέα στάθμη δαπέδου θα είναι ψηλότερο κατά 1-1,20 μέτρα από το νέο δάπεδο κίνησης. Αυτό σημαίνει ότι ο επισκέπτης – περιπατητής στο επίπεδο της γραμμής θα έχει απρόσκοπτη θέα προς τον ποταμό στην περιοχή που αναπτύσσεται το αναψυκτήριο.
Δεξιά της σημερινής σκάλας που οδηγεί από τον αύλειο χώρο του αναψυκτηρίου στο επίπεδο της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής, την οποία ανακατασκευάζουμε, και κατά μήκος των σημερινών πρόχειρων κατασκευών του Ο.Σ.Ε., τις οποίες καθαιρούμε, δημιουργούμε με αφετηρία το νέο επίπεδο κίνησης ισόγειο ή διώροφο μικρό ξενώνα. Επεκτείνοντας αυτήν τη σκέψη, θα μπορούσε ο ξενώνας να αναπτυχθεί και στο επίπεδο της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής. Συγκεκριμένα, αριθμός οχημάτων εμπορικής αμαξοστοιχίας, αφού επανατοποθετηθούν οι γραμμές στο σημείο αυτό, θα μπορούσαν να μετατραπούν σε κατάλληλα διαμορφωμένα ανεξάρτητα δωμάτια ξενώνα με ανεξάρτητο για το καθένα χώρο υγιεινής. Σε άλλη περίπτωση ένας διάδρομος επικοινωνίας που θα κατασκευαστεί σε πρόβολο επί των οχημάτων θα ήταν δυνατόν να τα ενοποιεί. Η λύση αυτή θα διπλασίαζε τη δυναμικότητα σε δωμάτια του ξενώνα και θα δημιουργούσε μία νέα «αντίληψη» επέμβασης ήπιας μορφής. Η σύνδεση των δύο όγκων θα επιτυγχάνεται με κλιμακοστάσιο και γυάλινο ανελκυστήρα. Γυάλινος ανελκυστήρας στο πλατύσκαλο καθόδου της κρεμαστής γέφυρας θα βοηθά τα άτομα με ειδικές ανάγκες να φτάνουν στο νέο επίπεδο που δημιουργούμε, αυτό της στάθμης των +19,00 μέτρων. Παράλληλα, θα εξυπηρετεί και τους επισκέπτες που επιθυμούν να φτάσουν στο επίπεδο της πρώτης γραμμής, στο σενάριο που προτείνεται αξιοποίησή της. Αυτό θα επιτυγχάνεται με την κατασκευή πεζογέφυρας που θα οδηγεί στη στάθμη +24,76 μέτρα (στάθμη πρώτης γραμμής του Ο.Σ.Ε.). Αξιοποιώντας την εύκολη πρόσβαση στο επίπεδο αυτό, στην αχρησιμοποίητη σήραγγα του τρένου μπορεί να δημιουργηθεί μουσείο σιδηρόδρομου. Αυτό θα εκθέτει και αριθμό οχημάτων εκτός σήραγγας και μία μηχανή από το παρελθόν και παράλληλα, μέσα από φωτογραφικό υλικό θα εικονογραφείται η μηχανική εξέλιξή τους. Εξάλλου, η επέμβαση της ανάπλασης θα ήταν ελλιπής αν δεν αντιμετώπιζε και την περιοχή των πηγών που βρίσκονται πολύ κοντά στην Αγία Παρασκευή. Η πρώτη αντιστοιχεί στο «ύψος» απέναντι και αριστερά του αγιάσματος και η δεύτερη απέναντι από το αναψυκτήριο. Φυσικά στα σενάρια ανάπλασης προβλέπονται καθιστικά – πεζούλια για τους επισκέπτες και η αναβάθμιση της υπάρχουσας παιδικής χαράς, η οποία χωροθετείται στο νέο επίπεδο κίνησης.
Απαιτούμενα έργα
Συγκεκριμένα το σύνολο των απαιτούμενων έργων – ενεργειών για την υλοποίηση της ανάπλασης της περιοχής είναι:
I. Η παραχώρηση από τον Ο.Σ.Ε. και το Δασαρχείο στον ενιαίο φορέα διαχείρισης, που θα δημιουργηθεί, της χρήσης του χώρου στην περιοχή της Αγ. Παρασκευής.
II. Παραχώρηση από τον Τ.Ε.Ο. στον προαναφερόμενο φορέα από την πλευρά της Εθνικής Οδού του ενός στρέμματος για την οργάνωση των καταστημάτων (εγγρ. 3040/18.04.2007).
III. Ο καθορισμός χρήσεων γης και ειδικών όρων δόμησης.
IV. Ο επανακαθορισμός της απόστασης από την ερυθρά της οδού του ορίου οικοδόμησης, ώστε να είναι δυνατή η χωροθέτηση των μικροκαταστημάτων.
V. Ο καθαρισμός σε απόσταση 200 μ. εκατέρωθεν της αερογέφυρας της κοίτης του ποταμού Πηνειού.
VI. Ο καθορισμός των ορίων του ποταμού πέραν των οποίων θα είναι δυνατή η επέμβαση.
VII. Οι καθαιρέσεις:
- α. του δαπέδου της σήραγγας επισκεπτών
- β. των καταστημάτων
- γ. οι από μπετόν διαμορφώσεις στην πλευρά της Αγ. Παρασκευής
- δ. των W.C. των επισκεπτών
- ε. του τμήματος του αναψυκτηρίου
- στ. των αποθηκών του Ο.Σ.Ε. δεξιά του αναψυκτηρίου
- ζ. του γραφείου, το οποίο καλύπτει το 1/3 του υπόγειου χώρου της εκκλησίας
Τα VII από α έως ζ, σύμφωνα με τα σχέδια και τα αναφερόμενα στις προτάσεις ανάπλασης του χώρου.
VIII. Οι καθαιρέσεις:
- α. του δαπέδου της σήραγγας επισκεπτών
- β. των καταστημάτων
- γ. οι από μπετόν διαμορφώσεις στην πλευρά της Αγ. Παρασκευής
- δ. των W.C. των επισκεπτών
- ε. του τμήματος του αναψυκτηρίου
- στ. των αποθηκών του Ο.Σ.Ε. δεξιά του αναψυκτηρίου
- ζ. του γραφείου, το οποίο καλύπτει το 1/3 του υπόγειου χώρου της εκκλησιάς
IX. Κατασκευές:
- α. υποβάθμιση του δαπέδου της σήραγγας επισκεπτών και στην κατάληξη της αύξησης του ύψους της
- β. δύο κεκλιμένα επίπεδα πεζών (ράμπες) από την πλευρά της Εθνικής Οδού
- γ. χώροι στάθμευσης των οχημάτων εκατέρωθεν της Εθνικής οδού και μείωση του πλάτους των δύο ρευμάτων της (3.80 μ.)
- δ. κλιμακοστασίων καθόδου επισκεπτών από την Εθνική Οδό (μερική), που οδηγούν στο πλατύσκαλο της αερογέφυρας
- ε. υπόσκαφων ή μη καταστημάτων, του καφέ και των W.C. συμπεριλαμβανομένου και του περιβάλλοντος χώρου τους
- στ. W.C. επισκεπτών
- ζ. μουσείο στα δύο κτίρια του Ο.Σ.Ε. με παράλληλη ισόγειας προσθήκης σε αυτά
- η. αίθουσα σεμιναρίων
- θ. του κωδωνοστασίου και των ημιυπαίθριων χώρων της Αγ. Παρασκευής και του Αγιάσματος
- ι. αναψυκτήριο
- ια. ξενώνας
- ιβ. μουσείου σιδηροδρόμου στη σήραγγα της 1ης σιδηροδρομικής γραμμής
- ιγ. καφενείου στο υπάρχων κτίσμα της 2ης γραμμής του Ο.Σ.Ε.
- ιδ. νέου επιπέδου κίνησης επισκεπτών
- ιε. των δύο πηγών μεταξύ Αγ. Παρασκευής και αναψυκτηρίου
- ιστ. υποδομών, ύδρευσης, αποχέτευσης, βιολογικού καθαρισμού. Δ.Ε.Η.
- ιζ. της εξέδρας του τουριστικού πλοιαρίου και της πρόσβασης σε αυτό.
Η προτεινόμενη ιεράρχηση και χρονική αλληλουχία μπορεί να είναι η παρακάτω:
- I. Η δημιουργία ενιαίου φορέα διαχείρισης
- II. Η παραχώρηση από τον Ο.Σ.Ε., το Δασαρχείο και το T.E.O. των απαιτούμενων χώρων, δηλαδή η οριστικοποίηση του ιδιοκτησιακού καθεστώτος
- III. Ο καθορισμός των ορίων του ποταμού στην περιοχή ενδιαφέροντος
- IV. Ο καθορισμός χρήσεων γης, απόσταση από ερυθρά Εθνικής Οδού, ειδικών όρων δόμησης
- V. Ο καθαρισμός της κοίτης του ποταμού,
- VI. Οι υποδομές, ύδρευση, αποχέτευση, ηλεκτρισμός, θέρμανση (μέρος αυτών)
- VII. Ο βιολογικός καθαρισμός
- VIII. Η σήραγγα κάτω από την Εθνική Οδό
- IX. Τα δύο κεκλιμένα επίπεδα και τα κλιμακοστάσια καθόδου των επισκεπτών από την πλευρά της Εθνικής Οδού
- X. Ο χώρος στάθμευσης των οχημάτων επί της Εθνικής Οδού
- XI. Τα καταστήματα με τον περιβάλλοντα χώρο τους (υπόσκαφα ή όχι)
- XII. Το συγκρότημα του μουσείου (κτίρια Ο.Σ.Ε.), η αίθουσα σεμιναρίων, η αναδιαρύθμιση του δευτέρου ορόφου των δύο κτηρίων του Ο.Σ.Ε., τα W.C.
- XIII. Το κωδωνοστάσιο, η Αγ. Παρασκευή, το Αγίασμα, οι δύο πηγές, ο ανελκυστήρας
- XIV. Το αναψυκτήριο, τα W.C., ο ξενώνας, η παιδική χαρά
- XV. Το νέο επίπεδο κίνησης των επισκεπτών, τα καθιστικά, τα σκιάδια, οι σκάλες που οδηγούν στο επίπεδο 1ης και 2ης σιδηροδρομικής γραμμής, η εξέδρα του πλοιαρίου
- XVI. Η γέφυρα σύνδεσης από αερογέφυρα προς το επίπεδο της σιδηροδρομικής γραμμής
- XVII. Το μουσείο σιδηροδρόμου και το καφενείο στα επίπεδα των σιδηροδρομικών γραμμών
- XVIII. Ολοκλήρωση των υποδομών Περιβαλλοντικές επιπτώσεις (παράλληλα με τις μελέτες).
ΑΝΑΠΛΑΣΗ
Συμπερασματικά οι μελετητές σημειώνουν για να επιτευχθεί η ανάπλαση της περιοχής σύμφωνα με τις προτάσεις τους θα πρέπει αναμφίβολα να καθοριστούν οι χρήσεις, το ειδικό διάταγμα δόμησης και να οριοθετηθεί το όριο του ποταμού. Η προσπάθεια της ανάπλασης αναμφισβήτητα μπορεί να ενισχυθεί με την ένταξη σε πρόγραμμα αναβάθμισης της ευρύτερης περιοχής, τονίζεται, η οποία αναφέρεται στην έκταση από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Ραψάνης ως αυτόν των Τεμπών. Είναι ανάγκη να μελετηθεί ο ευρύτερος χώρος, έτσι ώστε το τμήμα της περιοχής της Αγίας Παρασκευής να αποτελέσει μέρος ενός συνολικού σχεδιασμού. Η σκέψη να επαναλειτουργήσει η δεύτερη γραμμή του Ο.Σ.Ε. από το Σταθμό της Ραψάνης ως το Σταθμό των Τεμπών με χαμηλής ταχύτητας συρμό αποτελεί ένα θετικό βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση. Δεν χωρεί αμφιβολία, καταλήγουν, ότι η κατάρτιση αυτής της μελέτης που θα διερευνά τα σενάρια αναπτυξιακών δυνατοτήτων θα έχει ως κριτήριο την ήπια αναβάθμιση της περιοχής των Τεμπών και την αειφόρο ανάπτυξή της.
