Νέο ξεκίνημα για τις δρεζίνες στα Τέμπη

Νέο ξεκίνημα για τις δρεζίνες στα Τέμπη

Κυριακή, 23 Μάρτιος 2014 09:48

Καινούρια προσπάθεια, να λειτουργήσουν τις δρεζίνες στην παλιά σιδηροδρομική γραμμή της κοιλάδας των Τεμπών, ξεκίνησαν οι σιδηροδρομικοί της Λάρισας.

Στόχος, να εξασφαλιστεί άδεια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που προϋποθέτει την ασφάλεια διέλευσης της γραμμής, από πτώσεις βράχων κλπ.

Το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών, ήδη έστειλε έγγραφο υπηρεσιακά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, να αναλάβει προσωπικό, γραμμής τον περιοδικό έλεγχο της γραμμής, σε μήκος περίπου 6 χιλιομέτρων, που θα γίνονται τα εκδρομικά δρομολόγια. Τέτοιο προσωπικό, λόγω και των συνεχών μειώσεων προσωπικού δεν υπάρχει στη Λάρισα, παρά στο Λιανοκλάδι. Σε πρώτη φάση, το ζητούμενο είναι να ξεκινήσουν τα δρομολόγια τον Μάιο και για το καλοκαίρι. Τα έξοδα κίνησης θα τα αναλάβουν οι σιδηροδρομικοί.

Για τα σχέδια αυτά μίλησε στην «Ε» ο πρόεδρος του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών κ. Γιάννης Μάνθος, που σημείωσε ότι αν ξεκινήσουν οι διαδρομές, θα καθιερωθούν, γιατί υπάρχει ζήτηση από σχολεία. Υπάρχει και μια συνεργασία με τον Δήμο Τεμπών, που ήδη κατάρτισε προμελέτη, στην οποία συμμετείχε ο αρχιτέκτων κ. Αποστ. Κατσαρός, που προβλέπει κατασκευή και πεζογεφυρών κοντά στη γραμμή, που θα ενώνουν τις δύο όχθες του Πηνειού. Παράλληλα, θα επιδιώξουν να γίνει στάση της νέας διπλής γραμμής, κοντά στον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό των Τεμπών, ώστε να έρχεται κόσμος με τον Προαστιακό. Αυτό προβλεπόταν στον αρχικό σχεδιασμό της διπλής γραμμής, αλλά στη συνέχεια το σχετικό κονδύλι διατέθηκε αλλού... Εφόσον λειτουργήσει η γραμμή στο κομμάτι από τον παλιό σταθμό Τεμπών μέχρι περίπου τη Ραψάνη (στο ύψος που αρχίζει η νέα διπλή σήραγγα), θα μπορεί και να επεκταθεί μέχρι και την παλιά μεταλλική σιδηροδρομική γέφυρα των Τεμπών και να υπάρχει ακόμα και πρόγραμμα δρομολογίων, για τους εκδρομείς.

Η παλιά γραμμή μπορεί να συνδεθεί με την καινούρια διπλή γραμμή. Κι ως επιχείρημα είναι ότι η παλιά γραμμή θα μπορεί έτσι να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική διαδρομή, αν συμβεί κάποιο ατύχημα στις διπλές σήραγγες. Μάλιστα, οι έξοδοι διαφυγής των διπλών σηράγγων βγαίνουν πάνω στην παλιά γραμμή. Είναι και θέμα ασφάλειας, σε περίπτωση ατυχημάτων, να συνδέεται η παλιά γραμμή με την καινούρια, τη διπλή. Η συγκυρία είναι ιδανική, γιατί επιχειρεί να αναβιώσει παλιές διαδρομές, σε διάφορες περιοχές της χώρας, η Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ). Η περίπτωση των δρεζινών των Τεμπών, είναι μια ιδανική περίπτωση, και χωρίς μεγάλα έξοδα...

Ε. ΡΗΓΟΠΟΥΛΟΣ

Πηγή: www.eleftheria.gr

Αντικαθίστανται οι παλιοί αγωγοί ύδρευσης στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας

Αντικαθίστανται οι παλιοί αγωγοί ύδρευσης

στην περιοχή Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας

Δημοσίευση: 17 Μαρ 2014 14:39

Υπογράφηκε σήμερα το πρωί η σύμβαση για το έργο «3/13 ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΓΩΓΩΝ ΥΔΡΕΥΣΗΣ» μεταξύ των ΔΕΥΑ Λάρισας και της αναδόχου κοινοπραξίας «ΣΙΔΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ και ΑΔΑΜΟΥ ΙΑΣΩΝ-ΑΔΑΜΟΥ ΑΝΤΩΝΙΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ» προϋπολογισμού μελέτης 2.035.000 ευρώ

Το έργο χρηματοδοτείται πλήρως από πόρους της ΔΕΥΑ Λάρισας.

Αντικείμενο της σύμβασης είναι η αντικατάσταση παλαιών αγωγών ύδρευσης στην περιοχή του Σιδηροδρομικού Σταθμού στην πόλη της Λάρισας από αγωγούς πολυαιθυλενίου τρίτης γενιάς και η κατασκευή νέων παροχών. Συγκεκριμένα η περιοχή στην οποία θα εκτελεσθεί το έργο περικλείεται μεταξύ των οδών Ηρώων Πολυτεχνείου –Βόλου– Σαπφούς - Παλαιολόγου Φαρσάλων.

Οι εργασίες θα γίνουν χωρίς να δημιουργηθεί πρόβλημα στην υδροδότηση των οικοδομών. Προβλέπεται η κατασκευή 7.430 μ. αγωγών ύδρευσης και η προθεσμία περαίωσης είναι 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Η αποκατάσταση των οδών θα γίνει σε όλο το πλάτος τους.

Σημειώνεται ότι πρόκειται για το τρίτο έργο αντικατάστασης παλαιών αγωγών ύδρευσης στην πόλη της Λάρισας. Προηγήθηκαν δύο έργα προϋπολογισμών 2.110.000 και 1.370.000 ευρώ τα οποία αφορούσαν την αντικατάσταση παλαιών αγωγών ύδρευσης στην περιοχή της Νεράιδας εκατέρωθεν της οδού Καρδίτσης.

Η ΔΕΥΑΛ έχει προγραμματίσει, με δικούς της πόρους, την αντικατάσταση των παλαιών αγωγών ύδρευσης ανά συνοικία κάθε χρόνο. 

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/45392.html

«Ζωντανεύουν» 6 σταθμοί στη γραμμή Λάρισας- Βόλου

ΣΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΜΠΑΙΝΕΙ 

Η ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΛΑΡΙΣΑΣ - ΒΟΛΟΥ

«Ζωντανεύουν» 6 σταθμοί στη γραμμή Λάρισας- Βόλου

* Σε 30 λεπτά της ώρας θα διεξάγεται το σιδηροδρομικό δρομολόγιο 

* Και στάση «Σχολεία» στη Λάρισα, για την επιβίβαση μαθητών

Δημοσίευση: 01 Φεβ 2014 21:35

Της Παναγιώτας Φούντα

Στην εποχή της ηλεκτροκίνησης μπαίνει η σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας – Βόλου, φέρνοντας ένα βήμα πιο κοντά τις δύο μεγάλες θεσσαλικές πόλεις αλλά και τα δεκάδες χωριά της ενδιάμεσης διαδρομής. Η έλευση της ηλεκτροκίνησης αναμένεται να μειώσει τη διάρκεια του ταξιδιού σε 30 περίπου λεπτά, ενώ η λειτουργία νέων σταθμών θα επιτρέψει στους κατοίκους των χωριών την εύκολη και άμεση διασύνδεση με τα δύο αστικά κέντρα. Η πρώτη φάση του έργου που αφορά στις υποδομές, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη από τον ΟΣΕ, ενώ το σκέλος της ηλεκτροκίνησης που ανήκει στην ΕΡΓΟΣΕ, αναμένεται να δημοπρατηθεί μετά την έγκριση της σχετικής περιβαλλοντικής μελέτης.

ΟΙ ΝΕΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ

Σύμφωνα με τον υπεύθυνο της γραμμής Κεντρικής και Νότιας Ελλάδας του ΟΣΕ, κ. Δημήτρη Τζιβάρα, το έργο της αναβάθμισης προβλέπει την επαναλειτουργία έξι σταθμών, συγκεκριμένα των Αγ. Γεωργίου, Λατομείου, Ριζομύλου, Μελίας, Χάλκης και Μελισσάτικων, ενώ πρόκειται να δημιουργηθούν και δύο νέες στάσεις. Η στάση «Σχολεία» εντός του πολεοδομικού ιστού της Λάρισας και «Νέα Ιωνία», στον Βόλο. Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης τη δημιουργία πέντε νέων διαβάσεων στη Λάρισα και αντίστοιχων στον Βόλο, και μια σειρά τεχνικών έργων όπως καθαρισμό της γραμμής, συντήρηση, γενικές επισκευές, τοποθέτηση αρμών και μεταλλικών στρωτήρων, τόσο στην κεντρική όσο και σε δευτερεύουσες γραμμές.

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 4 εκ. ευρώ και αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2016. Σημειώνεται ότι σήμερα στη γραμμή Λάρισα - Βόλος λειτουργούν μόνο τέσσερις ενδιάμεσοι σταθμοί, στα χωριά Στεφανοβίκειο, Αρμένιο, Κυψέλη και Βελεστίνο.

ΚΑΘΥΣΤΕΡΕΙ Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Αγκάθι, στη δεύτερη και πιο σημαντική φάση του έργου της ηλεκτροκίνησης, αποτελούν οι καθυστερήσεις που σημειώνονται στην έγκριση της περιβαλλοντικής μελέτης και την αναμονή της σχετικής γνωμάτευσης από την Υπηρεσία Νεωτέρων Μνημείων. Το πρόβλημα εντοπίζεται στο σημείο όπου η νέα γραμμή "συναντά" την παλιά μετρική γραμμή Βόλου – Παλαιοφαρσάλων, η οποία έχει χαρακτηριστεί διατηρητέα, ωστόσο όπως όλα δείχνουν θα ξεπεραστεί. «Μόλις δοθεί το πράσινο φως - έκβαση για την οποία είμαστε αισιόδοξοι» σημειώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Κωνσταντίνος Σπηλιόπουλος, «θα γίνει η δημοπράτηση του έργου, το κόστους του οποίου υπολογίζεται στα 13 εκ. ευρώ και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου ενάμιση χρόνο από την έναρξή του. Η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης θα σημάνει, εκτός από μείωση της διάρκειας του ταξιδιού, που θα γίνεται πλέον σε μισή περίπου ώρα, σημαντική μείωση λειτουργικού κόστος και συνεκδοχικά, εξοικονόμηση πόρων. Επιπλέον, θα αυξηθεί και το επίπεδο εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού με την τοποθέτηση νέων, υπερσύγχρονων τρένων, ενώ με την επαναλειτουργία παλαιών στάσεων, τα χωριά που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής θα επανακτήσουν εύκολη και άμεση σύνδεση με τα δύο αστικά κέντρα» καταλήγει ο κ. Σπηλιόπουλος.

www.eleftheria.gr/θεσσαλία/item/42721.html

«Δοξαράς» Το Σιδηροδρομικό Δυστύχημα [Trailer]

«Δοξαράς» Το Σιδηροδρομικό Δυστύχημα [Trailer]

Δύο αντιθέτως κινούμενα τραίνα, καλπάζουν προς μία θανατηφόρα συνάντηση χωρίς καμία δύναμη να μπορεί να τα σταματήσει. 

Τρέχοντας και τα δύο με 100 χιλιόμετρα την ώρα, αγκαλιάζονται θανάσιμα, σε μία τρομακτική μετωπική σύγκρουση που όμοια της στην Ελλάδα, δεν έχει ξαναγίνει.

www.doxarasaccident.com

www.amnizia.org

Οι συντελεστές του ντοκιμαντέρ 

"«Δοξαράς» Το σιδηροδρομικό δυστύχημα":

Αφήγηση: Αλέξανδρος Λαχανάς

Σενάριο - Σκηνοθεσία: Γιώργος Τσακογιάννης

Έρευνα: Φραγκίσκος Έλλιοτ

Φωτογραφία: Ιάκωβος Αβδούλος, Μανώλης Νάθενας , Γιώργος Γεωργίου

Επεξεργασία Εικόνας: Βαγγέλης Πυρπύλης

Μουσική: Γιώργος Μαμασούλας

Sound Design: Mixer Productions

Βοηθός Σκηνοθέτη: Κατερίνα Λαμπροπούλου

3D Modeling Simulation: Φώτης Κορομηλάς, Αριστείδης Μιλινάς, Γιάννης Μπίλιος

Μετάφραση: Παναγιώτης Γιαννούλας

Σταθμάρχης Ορφανών: Νίκος Καραγεώργος

Σταθμάρχης Δοξαρά: Γιώργος Μάντζιος

Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Λευτέρης Παπαδημητρίου

Μηχανοδηγός Ακρόπολις Εξπρές: Νίκος Κοκορέτσης

Μηχανοδηγός Ελιγμών: Φώτης Λυκομήτρος

Τριτοκοσμικά

Τριτοκοσμικά

Δημοσίευση: 21 Δεκ 2013 3:32

*ΔΕΝ είναι σοβαρά πράγματα αυτά. Έως εξωφρενικά.

Αναγνώστης διαμαρτύρεται εντόνως επειδή δεν λειτουργεί το μηχάνημα υποβοήθησης για επιβίβαση στο τρένο ατόμων με ειδικές ανάγκες.

Το είδε λέει αφημένο έξω, έχει σκουριάσει το «ανεβατόρι». Κι ο ανάπηρος με το καροτσάκι; Ε, θα βοηθήσουν οι συγγενείς, θα βάλουν κι ένα χέρι οι σιδηροδρομικοί, θα επιστρατευτεί και κάνας χειροδύναμος διερχόμενος, θα γίνει η «ταρζανιά» να τον ανεβάσουν στο τρένο. Απίθανες καταστάσεις, παραπάνω από απαράδεκτες εκεί στον Σταθμό της Λάρισας.

Κι η απάντηση των αρμοδίων στη διαμαρτυρία; Κούνημα του κεφαλιού και «τι να κάνουμε. Αυτή είναι η κοινωνία που ζούμε».

* * *

*ΚΙ αν χρειαστεί-που χρειάστηκε- τουαλέτα ο άνθρωπος με κινητικό πρόβλημα. Η ειδική τουαλέτα ΑμΕΑ στον Σταθμό έχει μετατραπεί λέει σε αποθήκη του συνεργείου καθαρισμού, να βάζουν απορρυπαντικά και σφουγγαρίστρες. Δεν έχει ούτε φως. Να τα κάνει πάνω του ο άνθρωπος;

* * *

*ΚΑΙ νάταν μόνο η Λάρισα. Ούτε στον Σταθμό του Βόλου, λέει, λειτουργεί το αντίστοιχο «ανεβατόρι». Άλλη περίπλοκη και επικίνδυνη διαδικασία εκεί για την κάθοδο απ΄ το τρένο. Είναι δυνατόν να λειτουργεί έτσι κοτζάμ ΟΣΕ; Και ποιος έχει ευθύνη για το χάλι… Ένας υπάλληλος, κάποιος σταθμάρχης, άλλοι παραπάνω, ο απρόσωπος Οργανισμός γενικώς; Να δώσει κάποιος εξηγήσεις, χλωμό...

Ζ.

www.eleftheria.gr/m/ψιθυριστά/item/59997-.html

Βιβλιάρια ασθενείας συνταξιούχων σιδηροδρομικών

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρομικών «Ο Άγιος Φίλιππος» σε ανακοίνωση του γνωστοποιεί στα μέλη του ότι για την αλλαγή βιβλιαρίων ασθενείας και την προσθήκη φύλλων δεν χρειάζεται μετάβαση στην Αθήνα.

Αναλυτικά στην ανακοίνωση του ο Σύλλογος των συνταξιούχων αναφέρει:

«Σας γνωρίζουμε ότι, η τεράστια ταλαιπωρία της μετάβασης στην Αθήνα για την προσθήκη φύλλων ή αλλαγής των βιβλιαρίων ασθένειας τελείωσε με τη μεταφορά από το Σύλλογό μας βιβλιαρίων και φύλλων από το ΤΑΥΤΕΚΩ Αθηνών και παράδοση στον ΕΟΠΥΥ Λάρισας.

Έτσι τα φύλλα στα βιβλιάρια θα αντικαθιστούν πλέον υπάλληλοι της υπηρεσίας του ΕΟΠΥΥ Λάρισας που βρίσκονται στην οδό ΚΥΠΡΟΥ 12 (ισόγειο).

Τα βιβλιάρια ασθένειας των μελών οικογένειας (σύζυγοι, παιδιών έως 18 ετών, ή άνεργα, άγαμα, σπουδάζοντα κλπ) τα οποία είχαν θεωρηθεί το 2012 και ισχύουν μέχρι 31-10-2013, παρετάθη η ισχύς των μέχρι 31-12-2013.»

www.tayteko.gr

Σκοτώθηκε στην οροφή τρένου

ΛΑΘΡΕΠΙΒΑΤΗΣ ΠΟΥ ΚΕΡΑΥΝΟΒΟΛΗΘΗΚΕ ΑΠΟ 25000 ΒΟΛΤ

Σκοτώθηκε στην οροφή τρένου

Δημοσίευση: 26 Οκτ 2013 4:04

  

Τραγική κατάληξη είχε χθες το βράδυ το μακρύ «ταξίδι» αγνώστου λαθρεπιβάτη του ΟΣΕ, αφού το νήμα της ζωής του, κόπηκε ακαριαία κοντά στο σταθμό του Ευαγγελισμού. Ο άγνωστος, στην προσπάθεια του να ταξιδεύσει, μην έχοντας προφανώς χρήματα για την έκδοση του πολυπόθητου εισιτηρίου, επέλεξε ριψοκίνδυνο τρόπο ώστε να φτάσει στον προορισμό του.

Αγνοώντας τους κινδύνους που έκρυβε το παράτολμο εγχείρημα του, σκαρφάλωσε, πιθανόν από το σταθμό της συμπρωτεύουσας , στην οροφή του ένατου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας 23503 που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, στη σήραγγα των Τεμπών στο ύψος της Ραψάνης και ενώ η αμαξοστοιχία βρίσκονταν σε κίνηση, κεραυνοβολήθηκε από ρεύμα ισχύος 25.000 βολτ που διαπερνά τα - υψηλής τάσης- καλώδια ηλεκτροκίνησης. Ο θάνατος του ήταν ακαριαίος ενώ το καρβουνιασμένο πτώμα κόλλησε στην οροφή του βαγονιού.

Το αποτέλεσμα ήταν η αμαξοστοιχία να καθηλωθεί στις ράγες, μιας και η ηλεκτροδότηση είχε διακοπεί λόγω του βραχυκυκλώματος . Στην προσπάθεια του ο μηχανοδηγός να καταλάβει τι είχε συμβεί, επικοινώνησε με τα κεντρικά του ΟΣΕ προκειμένου να επανέλθει η τάση και να ελευθερωθεί ο συρμός, καθώς το σημείο της σήραγγας ήταν επικίνδυνο. Μόλις το ρεύμα επανήλθε, το τρένο συνέχισε τη διαδρομή του για να φτάσει σε μερικά λεπτά της ώρας στο σταθμό του Ευαγγελισμού. 

Εκεί,ο μηχανοδηγός προκειμένου να κατανοήσει τι πράγματι είχε συμβεί, κατέβηκε για να κάνει τον απαραίτητο έλεγχο. Ηταν η στιγμή που αποκαλύφτηκε το τραγικό περιστατικό: το πτώμα του άγνωστου άνδρα , ήταν «κολλημένο» στην οροφή του βαγονιού.

Αμέσως ειδοποιήθηκαν οι αρμόδιες αρχές και στον Ευαγγελισμό κατέφθασαν χωρίς καθυστέρηση τεχνικοί του ΟΣΕ καθώς και άνδρες της Πυροσβεστικής της Αστυνομίας του ΕΚΑΒ και της ΕΜΑΚ, οι όποιοι και αντίκρισαν το αποκρουστικό θέαμα.

Στη συνέχεια οι προσπάθειες των τεχνικών επικεντρώθηκαν στο να προχωρήσουν στην απαραίτητη διακοπή ρεύματος , για να απεγκλωβίσουν το πτώμα από την οροφή του βαγονιού. Πράγμα , πολύ δύσκολο, καθώς -όπως έλεγαν αυτόπτες μάρτυρες- τα 25000 βόλτ «έσβησαν» ακόμα και το φύλο του μοιραίου λαθρεπιβάτη, σε σημείο που να μην μπορεί να αναγνωριστεί με σιγουριά, αν επρόκειτο για άνδρα ή γυναίκα…

Εξαιτίας του τραγικού δυστυχήματος , ταλαιπωρήθηκε για αρκετές ώρες μεγάλος αριθμός επιβατών του ΟΣΕ που είχαν «εγκλωβιστεί» σε άλλες αμαξοστοιχίες που εκτελούσαν το δρομολόγιο Αθήνας – Θεσσαλονίκης και αντίστροφα

Διενεργείται σχετική προανάκριση.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/57112.html

Ποδηλατοπορία στα Παλαιοφάρσαλα

ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΝΕΡΓΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΦΑΡΣΑΛΩΝ

Ποδηλατοπορία στα Παλαιοφάρσαλα

Δημοσίευση: 15 Οκτ 2013 2:22

ΦΑΡΣΑΛΑ (Γραφείο «Ε»)

Του Αχ. Μπακαλέξη

Άλλη μια δραστηριότητα των Ενεργών Πολιτών Φαρσάλων σημείωσε μεγάλη επιτυχία. Η ποδηλατοπορία στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Παλαιοφαρσάλων, με αφετηρία την πλατεία Δημαρχείου, απόστασης 15 χιλιομέτρων, ήταν πολύ ευχάριστη αφού δόθηκε η ευκαιρία στους 100 περίπου ποδηλάτες, μικρούς και μεγάλους να απολαύσουν την ωραία διαδρομή και στη συνέχεια να ενημερωθούν ιστορικά από τον σταθμάρχη για τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Παλαιοφαρσάλων.

Ακολούθησε επίσκεψη στον ιερό ναό της Παναγίας της Δεμερλιώτισσας, όπου τους ποδηλάτες υποδέχθηκε ο ιερέας του ναού και οι γυναίκες του Μορφωτικού Συλλόγου Σταυρού, προσφέροντας εδέσματα και αναψυκτικά.

Στην επιστροφή η επόμενη στάση ήταν στο «Κτήμα Αίγλη» και μετά από πορεία 30 χιλιομέτρων επιστροφή στην πλατεία Δημαρχείου. Μια ακόμη ποδηλατοεξόρμηση στις ομορφιές της επαρχίας Φαρσάλων ολοκληρώθηκε και όλοι περιμένουν το κάλεσμα από τον σύλλογο «Ενεργών Πολιτών» για μια νέα εξόρμηση, σ΄ έναν άλλο προορισμό με ορθοπεταλιές. 

Ο σύλλογος των «Ενεργών Πολιτών» ευχαριστεί τον Σταθμάρχη του σταθμού «Παλαιοφάρσαλος» για την ενημέρωση, την Τροχαία Φαρσάλων για την οδική ασφάλεια, τον κ. Φώτη Λεοντόπουλο για την τεχνική υποστήριξη, τον ιερέα του ιρού προσκυνήματος της Παναγίας Δεμερλιώτισσας και τις γυναίκες του Μορφωτικού Συλλόγου Σταυρού, τον ιδιοκτήτη του «Κτήμα Αίγλη» και τον γιατρό Κώστα Ταστεμίρογλου που συνόδευσε τους ποδηλάτες σε όλη τη διάρκεια της πορείας.

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/56489-.html

Να γίνει σταθμός του προαστιακού στην Ιτέα

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΤΕΜΠΩΝ ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΛΛΑΤΟΣ
ΖΗΤΑ ΜΕ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ:

Να γίνει σταθμός του προαστιακού στην Ιτέα

Δημοσίευση: 03 Αυγ 2013 20:25

ΤΥΡΝΑΒΟΣ (Γραφείο «Ε»)

Άμεση και ουσιαστική παρέμβαση για την εξυπηρέτηση των πολιτών , αλλά και την ανάδειξη των Τεμπών και μέσω του σιδηροδρόμου, κάνει με επιστολή του ο δήμαρχος Τεμπών κ. Κώστας Κολλάτος προς τον αρμόδιο υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη με κοινοποίηση ταυτόχρονα προς τον γενικό γραμματέα Μεταφορών και τους πρόεδρους της ΤΡΕΝΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, για τη δημιουργία σταθμού του προαστιακού σιδηροδρόμου στα Τέμπη.

Δεδομένου ότι το αίτημα αυτό είναι μεγάλης σπουδαιότητας για τους δημότες και το σύνολο του Δήμου Τεμπών. Ο κ. Κολλάτος καλεί τόσο τον υπουργό , όσο και τα άλλα στελέχη να εξετάσουν με σοβαρότητα κάθε ενδεχόμενο υλοποίησης της συγκεκριμένης πρότασης, καθώς και το ενδεχόμενο υλοποίησής του.

Αναλυτικότερα ο δήμαρχος Τεμπών κ. Κώστας Κολλάτος στην επιστολή του σημειώνει μεταξύ άλλων ότι ο νεοσύστατος Δήμος Τεμπών βρίσκεται γεωγραφικά στο κέντρο της χώρας και τον διασχίζουν τόσο το εθνικό δίκτυο, όσο και ο κεντρικός σιδηροδρομικός άξονας της χώρας.

Επίσης ο κ. Κολλάτος σημειώνει ότι σε ό,τι αφορά τη σιδηροδρομική γραμμή, ο μόνος σταθμός του σύγχρονου προαστιακού σιδηροδρόμου από τη Λάρισα έως τον όμορο νομό Πιερίας είναι αυτός του Σ.Σ. Ραψάνης. Τονίζει ακόμα ότι ο Δήμος Τεμπών περιλαμβάνει τους πρώην Δήμους Γόννων, Μακρυχωρίου, Νέσσωνος, καθώς και τη διευρυμένη ιστορική κοινότητα Αμπελακίων – Τεμπών, της οποίας οι κάτοικοι έχουν πρόσβαση μόνο σε οδικό δίκτυο.

Και ο κ. Κολλάτος Συνεχίζει στην επιστολή του:

«Αν υπολογίσουμε τις συνεχείς καταργήσεις δρομολογίων του ΚΤΕΛ εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς τη δυσκολία που δημιουργείται στην καθημερινή μετακίνηση πολλών ανθρώπων που απασχολούνται μακριά από τον τόπο διαμονής τους, αλλά και μαθητών που παρακολουθούν μαθήματα και εξωσχολικές δραστηριότητες στη Λάρισα.

Η δυσκολία αυτή ενισχύεται από το αυξημένο κόστος μετακίνησης, αλλά κυρίως από την έλλειψη ασφάλειας που συνεπάγεται μία καθημερινή χρήση του ήδη επιβαρημένου οδικού δικτύου, επαρχιακού και εθνικού, ενώ ειδικά κατά τους χειμερινούς μήνες η οδική σύνδεση διακόπτεται συχνά λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών».

Ο δήμαρχος Τεμπών αναφέρεται σε ένα πληθυσμιακό μέγεθος 15.000 ανθρώπων που μετακινούνται σε καθημερινή βάση, χωρίς να υπολογιστεί το πλήθος των επισκεπτών τους θερινούς μήνες.

Και ο κ. Κολλάτος συνεχίζει: « Η περιοχή μας όμως παρουσιάζει και έντονο ιστορικό , αρχαιολογικό και πολιτιστικό ενδιαφέρον, το οποίο ενισχύσαμε σαν Δημοτική Αρχή με δίκτυο πολιτιστικών δομών που πρόσφατα δημιουργήσαμε, όπως δημοτική πινακοθήκη, μουσεία, φεστιβάλ αφήγησης, ενώ στη διάρκεια του χρόνου γίνονται πλείστες εκδηλώσεις σε όλο τον Δήμο.

Η περιοχή μας παρουσιάζει επίσης έντονο επιστημονικό ενδιαφέρον, γεωλογικό και οικολογικό, αλλά και μεγάλη οικονομική δραστηριότητα.

Η ανάδειξη όλων όσων σας αναφέραμε δύναται να γίνει με τη δημιουργία ενός σταθμού του προαστιακού σιδηροδρόμου στην Τ.Κ. Ιτέας. Η ύπαρξη του εν λόγω σταθμού θα έχει αμοιβαία οφέλη τόσο για την περιοχή και τους κατοίκους της, όσο και για τον οργανισμό σας, καθώς το αυξημένο μεταφορικό έργο θα αποφέρει επιπλέον έσοδα».

Και ο κ. Κολλάτος καταλήγει: Από την πλευρά μας, ως δημοτική αρχή κάνουμε ό,τι είναι δυνατό να άρουμε τη γεωγραφική απομόνωση της περιοχής και γι΄αυτό ευελπιστούμε να αξιολογήσετε δεόντως την πρότασή μας».

www.eleftheria.gr/λάρισα/item/53450.html

«ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ» ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ ΠΛΑΤΑΜΩΝΑ

«ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ» ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΓΙΑ ΠΛΑΤΑΜΩΝΑ

Έγινε το πρώτο βήμα…

*Η Πρωτοβουλία Πολιτών για τη διάσωση και επανελειτουργία της παλιάς γραμμής 

συνεχίζει τον αγώνα

Δημοσίευση: 08 Ιουλ 2013 2:06

Ευχάριστα ήχησε η απόφαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να δραστηριοποιηθεί πιλοτικά στον Πλαταμώνα (ξεκίνησε από αυτό το Σαββατοκύριακο) με λεωφορείο σε όδευση παραπλήσια της σιδηροδρομικής γραμμής, ως ένα πρώτο βήμα για την επανένταξη του Πλαταμώνα στον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας, στα μέλη της «Πρωτοβουλίας πολιτών για την διάσωση και επαναλειτουργία της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Πλαταμώνα Πιερίας».

Σε σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε χαιρετίζει την απόφαση και ανακοινώνει ότι εντείνει τον αγώνα και τις προσπάθειές για επαναλειτουργία της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής με σύγχρονες αυτοκινητάμαξες που ήδη διαθέτει ο ΟΣΕ και σε ανταπόκριση με τον προαστιακό, ούτως ώστε να εξυπηρετούνται ακόμη καλύτερα οι εκατοντάδες εκδρομείς και να αναδειχθεί επιτέλους η διατηρητέα παλαιά γραμμή μετά την πάροδο εννέα ετών αδράνειας.

ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ

Η σιδηροδρομική γραμμή Πλαταμώνα, η οποία δεν λειτουργεί, καθώς κατασκευάστηκε παράλληλα η ηλεκτροκίνητη σύγχρονη διπλή γραμμή, έχει χαρακτηριστεί διατηρητέα και είναι έντονο το αίτημα των τοπικών φορέων για την επαναλειτουργία της. Η παλαιά γραμμή Πλαταμώνα ανακηρύχθηκε ιστορικός τόπος με υπουργική απόφαση του 2002, τα κτίρια που συνθέτουν τον σιδηροδρομικό σταθμό Πλαταμώνα χαρακτηρίστηκαν μνημεία, όπως και η σήραγγα, οι γέφυρες και ο μηχανολογικός εξοπλισμός. Έχει φυσική ομορφιά και μαζί με το κάστρο του Πλαταμώνα συνθέτουν ένα μοναδικό σκηνικό, που μπορεί να αξιοποιηθεί τουριστικά, χωρίς να αλλάξει η χρήση της γραμμής, όπως υποστηρίζουν φίλοι του σιδηροδρόμου.

ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΝΕΟΙ ΠΟΡΟΙ-ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. κάθε Σαββατοκύριακο του καλοκαιριού, με ενδεχόμενη καθημερινή καθιέρωση του δρομολογίου ανάλογα με τη ζήτηση του επιβατικού κοινού, θα ξεκινά λεωφορείο του ΟΣΕ από τον σιδηροδρομικό σταθμό Νέοι Πόροι προς τις παραλίες Νέων Πόρων, το ΚΑΑΥ Πλαταμώνα και το κέντρο του Πλαταμώνα ενώ θα τερματίζει ξανά στον σταθμό Νέοι Πόροι. Το κόστος του εισιτηρίου για το λεωφορείο είναι 1 ευρώ. 

Τα δρομολόγια του προαστιακού από Λάρισα που έχουν ανταπόκριση με το λεωφορείο του Πλαταμώνα είναι τα εξής: 8:30, 9:41, 10:43, 11:50, 12:52, 16:45, 19:00.

Τα δρομολόγια του λεωφορείου που μεταφέρουν τους επιβάτες προς τον σιδηροδρομικό σταθμό Νέοι Πόροι για να πάρουν τον προαστιακό προς Λάρισα είναι: 9:15, 13:20, 14:20, 16:00, 17:15, 18:45, 21:00.

www.eleftheria.gr/m/ταξίδια/item/52353-.html

platamon-railway.blogspot.gr